馬自達(dá)在汽車(chē)圈，可以說(shuō)是一個(gè)自帶流量的品牌。雖然銷(xiāo)量不多，但是其一舉一動(dòng)都頗受消費(fèi)者關(guān)注。

近日，馬自達(dá)公布了2019年4月1日至6月30日（2020財(cái)年第一財(cái)季）的財(cái)報(bào)，馬自達(dá)營(yíng)業(yè)收入約為545.5億元，同比下滑2.7%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)約為約4.47億，同比下滑68.8%；歸屬于母公司的凈收入約3.37億，同比下滑74.5%。

除歐洲之外，馬自達(dá)在全球主要區(qū)域市場(chǎng)銷(xiāo)量都有所下滑，尤其是中國(guó)市場(chǎng)下滑最為嚴(yán)重達(dá)到了21.2%。

為什么在國(guó)內(nèi)馬自達(dá)的實(shí)際銷(xiāo)量與網(wǎng)友對(duì)其的"好評(píng)如潮"反差如此大？都說(shuō)下一輛買(mǎi)馬自達(dá)的網(wǎng)友們，為什么總都不買(mǎi)呢？

對(duì)比現(xiàn)在賣(mài)得熱火朝天的日產(chǎn)、本田、豐田，馬自達(dá)可以說(shuō)銷(xiāo)量慘淡。數(shù)據(jù)顯示，馬自達(dá)在今年上半年的累計(jì)銷(xiāo)量為106345輛，同比下跌了27%，僅完成了年度27萬(wàn)銷(xiāo)量目標(biāo)的39.4%。

首先，這與馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品布局是有關(guān)系的。

就拿馬自達(dá)在華的兩個(gè)合資公司來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)售的車(chē)型長(zhǎng)期以來(lái)僅有昂克賽拉、CX-5，去年年底再推了一款CX-8；一汽馬自達(dá)也是車(chē)型少得可憐，長(zhǎng)期就賣(mài)阿特茲和CX-4。

而且馬自達(dá)的這些車(chē)型的定位都偏向運(yùn)動(dòng)華，在國(guó)人非?？粗氐能?chē)內(nèi)空間方面，車(chē)主大部分反應(yīng)較為狹窄，而且在配置方面也跟不上現(xiàn)在互聯(lián)智能汽車(chē)大行其道的趨勢(shì)。

雖然馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)很強(qiáng)，也頗受好評(píng)，但是消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的第一訴求還是實(shí)用，因此馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)也就只能變成一個(gè)小眾品牌。

除了產(chǎn)品少以及車(chē)型定位的問(wèn)題，馬自達(dá)旗下的車(chē)型的定價(jià)也經(jīng)常被網(wǎng)友吐槽。

比如長(zhǎng)安馬自達(dá)去年年底推出的CX-8，25.88-33.08萬(wàn)元嚇退了許多此前觀望的消費(fèi)者。如果有30萬(wàn)的預(yù)算，我想還是有大部分消費(fèi)者都會(huì)選擇BBA里面的入門(mén)車(chē)型，畢竟很多人都好面子。

雖然馬自達(dá)一直強(qiáng)調(diào)的是價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)，不會(huì)在車(chē)市低迷之中卷入價(jià)格戰(zhàn)，但是事實(shí)上CX-8的實(shí)力真的達(dá)到了它對(duì)標(biāo)的漢蘭達(dá)、途昂等車(chē)型嗎？

嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，CX-8在車(chē)身尺寸上應(yīng)該比它們低半個(gè)級(jí)別。為什么怎么說(shuō)呢，在CX-8這座7座SUV身上，它在長(zhǎng)度上確實(shí)比自家兄弟車(chē)型CX-5要長(zhǎng)很多，但是在寬度上CX-8的僅有1842mm，和CX-5保持著一樣的尺寸。

在對(duì)比CX-8對(duì)標(biāo)的漢蘭達(dá)和途昂兩款車(chē)型，作為中型SUV，它們的車(chē)身寬度無(wú)一例外地來(lái)到了1900mm的級(jí)別。漢蘭達(dá)有1925mm，途昂更是達(dá)到了1989mm。而長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-8的1842mm，顯然和前面兩位不是一個(gè)級(jí)別的。

這樣一來(lái)看，也就不奇怪為什么同樣是中型SUV，網(wǎng)友卻對(duì)CX-8的定價(jià)一片吐槽之聲了，甚至有人說(shuō)它就是CX-5加長(zhǎng)而來(lái)的緊湊型加長(zhǎng)SUV。而后期幾百輛的月銷(xiāo)也證明了CX-8的定價(jià)確實(shí)有失策之處。

其實(shí)從CX-8的案例就可以一斑以窺全豹，長(zhǎng)安馬自達(dá)的其它車(chē)型也經(jīng)常存在性?xún)r(jià)比不如同級(jí)的情況。雖然馬自達(dá)常說(shuō)價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)，但是價(jià)值要與品質(zhì)對(duì)應(yīng)才是成功的價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)。

馬自達(dá)雖然自帶流量，但是從車(chē)企的營(yíng)銷(xiāo)動(dòng)作來(lái)說(shuō)還是太少了?，F(xiàn)在的市場(chǎng)，好的產(chǎn)品不勝枚舉，是個(gè)"酒香也怕巷子深"的市場(chǎng)，就連筆者從事汽車(chē)行業(yè)都鮮少見(jiàn)到馬自達(dá)的發(fā)聲，就更別說(shuō)廣大的消費(fèi)者了。

馬自達(dá)的"心"似乎只在研發(fā)技術(shù)上，實(shí)為"汽車(chē)界的一股清流"。然而要比技術(shù)，本田、豐田哪一個(gè)弱于它呢，但是別人能夠做到技術(shù)、銷(xiāo)量都好，這是值得馬自達(dá)反思的。

面對(duì)營(yíng)業(yè)收入的下滑，馬自達(dá)官方表示已經(jīng)開(kāi)始采取行動(dòng)用以恢復(fù)關(guān)鍵市場(chǎng)的銷(xiāo)量，未來(lái)隨著新款馬自達(dá)3、全新馬自達(dá)CX-30及其他全新一代產(chǎn)品的推出將進(jìn)一步提振全球銷(xiāo)量。希望馬自達(dá)在推新品時(shí)，能夠更多的考慮中國(guó)用戶(hù)的需求，做到貼合用戶(hù)的真正的價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)。