疫情蔓延全球之際，通用汽車昨日匆匆宣布換將。

3月18日，通用汽車公布新的高層人事任命，自2020年4月1日起，現任通用汽車中國公司總裁錢惠康（Matt Tsien）將出任其全球首席技術官（CTO）；現任國際運營部高級副總裁柏歷（Julian Blissett）將接掌帥印管理通用汽車中國業(yè)務；克雷格·布赫霍爾茨（Craig Buchholz）將加入通用汽車擔任全球公關高級副總裁。

面對如此突然的一連串高層人事變動，業(yè)內也一時有些看不懂，通用汽車這唱的是哪一出呢？究竟是含義何在，要劍指何方呢？

換將引發(fā)關注

自2011年以來，通用汽車在中國市場業(yè)績不同凡響。2018年，通用汽車全球銷量約達840萬輛，在中國的銷量超過364萬輛，比美國市場多出64萬輛。2019年，通用汽車在中國的汽車銷量為309萬輛，比美國市場多出19萬輛，中國已經連續(xù)第8年成為通用汽車在全球的最大單一市場。而錢惠康主政中國市場6年，是創(chuàng)造這些佳績的“功臣”之一。

錢惠康自2014年1月1日起，擔任通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁。在此期間，通用汽車在華業(yè)績實現了前所未有的發(fā)展，并引入了電氣化、智能網聯等先進技術。在此之前，他還曾擔任上汽通用五菱執(zhí)行副總裁。通用汽車方面認為，錢惠康在工程技術和商業(yè)運營方面的豐富經驗將助力通用汽車更快更好地定義及融合未來技術解決方案。作為通用汽車即將履新的全球首席技術官，相信他將領導團隊在研發(fā)最前沿的能融入消費者需求、探索未來出行方式、打造具有長遠價值的先進技術。錢惠康將繼續(xù)擔任通用汽車全球執(zhí)行副總裁并向總裁馬可·睿思（Mark Reuss）匯報?，F任全球首席技術官喬恩·勞克納（Jon Lauckner）將于2020年7月1日退休。

接任者柏歷與中國市場的緣分始于2006年，他在上海工作已有14個年頭。2006年，柏歷初到中國，出任上汽通用汽車執(zhí)行副總經理，助力上汽通用拓展了業(yè)務范圍，擴大了經銷商網絡并實施了企業(yè)多元化的電氣化戰(zhàn)略。2010年3月，他開始擔任通用汽車國際運營部制造工程執(zhí)行總監(jiān)。2011年12月1日，柏歷被任命為國際運營部新業(yè)務發(fā)展和聯盟副總裁，負責通用汽車戰(zhàn)略聯盟的成長以及與其他合作伙伴的關系，并負責在國際市場開拓新的業(yè)務。自2019年4月1日起，他擔任通用汽車國際運營部高級副總裁。作為即將新任通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁，柏歷將向總裁馬可·睿思先生述職。

史蒂夫·基弗爾（Steve Kiefer），現任通用汽車南美及國際運營部高級副總裁，將接手柏歷所負責的國際運營部業(yè)務。寶潔集團全球前公關與傳播副總裁克雷格·布赫霍爾茨，將于4月1日出任通用汽車全球公關高級副總裁，向董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）述職。他在多品牌傳播方面具有豐富的經驗。在加入寶潔之前，他在醫(yī)藥行業(yè)負責公關長達20年，曾在強生及默克等公司工作。現任全球公關高級副總裁托尼·塞爾沃納（Tony Cervone）將于7月1日退休。

跨國車企的“換人術”

其實，今年以來不到3個月的時間，一些跨國車企高層已是人事更迭、變動頻出，頗為耐人尋味。

在中國市場一直順風順水的豐田汽車，2020年1月1日，已經有三位高管新官上任。豐田汽車開啟新的組織架構，中國地區(qū)業(yè)務從原來從屬的亞洲地區(qū)單獨拆分獨立經營，中國市場地位在豐田汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃中得到升級。豐田在中國的三家旗下車企高管換防。雷克薩斯中國執(zhí)行副總經理大竹仁，接替離任回國的水谷雅史，出任一汽豐田常務副總經理；廣汽豐田執(zhí)行副總經理李暉接任大竹仁，出任雷克薩斯中國執(zhí)行副總經理一職；廣汽豐田負責采購與管理的副總經理文大力，接任李暉出任廣汽豐田執(zhí)行副總經理。這些，無不體現了8年前豐田掌門豐田章男關于“中國最重要”的戰(zhàn)略判斷。

近日，豐田汽車再次宣布，從4月1日起，原首席會計官Kenta Kon將出任下一任首席財務官（CFO）, 現任首席財務官將繼續(xù)擔任首席風險官。同時，豐田還表示將取消公司的執(zhí)行副總裁一職，以精簡公司架構、改善生產系統并削減成本。

換將意味著什么

今年以來，在車市下滑、貿易摩擦等陰云尚未消散的情況下，突如其來的疫情全球蔓延，讓汽車行業(yè)迎來新的考驗。

“跨國汽車企業(yè)的高層變動，核心無非是為了發(fā)展戰(zhàn)略、追求更大的市場、更好的效益，而且更注重迎合時代變革的趨勢?！?strong>中國汽車工業(yè)協會顧問杜芳慈向《中國汽車報》記者表示。

如其所言，從通用汽車近年來與人事變動密切關聯的布局變化上，就可以看出這些趨勢。之前，在電動車領域，通用計劃在2016~2020年間，在中國推出10款以上新能源汽車新車型。2019年，別克推出了純電動MAV微藍，雪佛蘭首款純電城際轎跑暢巡也已面市。

而今年面臨眾多的不利因素，使新任高管們也同樣面臨挑戰(zhàn)。柏歷將擔任中國區(qū)總裁的今年，正值通用汽車在中國市場連續(xù)下滑之際。2019年全年，通用汽車在中國的新車銷量下降15%，連續(xù)第二年下滑。而通用汽車此前表示，繼去年在中國推出20余款全新及改款車型之后，今年將保持產品發(fā)布節(jié)奏，進一步聚焦豪華車、中大型SUV及MPV等深受消費者青睞的細分市場。

豐田也在報告中稱，由于無法評估全球新冠病毒肺炎疫情的影響，未來市場難以預測。豐田汽車發(fā)布的最新數據顯示，2020年2月在華汽車銷量同比下滑70.2%。

“跨國公司無論是希望通過換將力挽狂瀾，還是在‘新四化’方面加碼中國市場，都是對中國市場寄予了更多期望，而對于率先布局決勝未來的電動化、智能網聯、自動駕駛市場的競爭，更是凸顯了跨國車企的遠見?！倍欧即日J為。

文：趙建國 編輯：呂彩霞 版式：蒙軒