走了一位華裔總裁，通用中國又迎來一位中國通。

3月18日，通用汽車宣布了一系列的高層變動。今年4月1日起，現(xiàn)任通用汽車中國公司總裁錢惠康將出任通用汽車全球首席技術(shù)官并保留通用汽車全球執(zhí)行副總裁一職，現(xiàn)任國際運營部高級副總裁柏歷（Julian Blissett）將接替錢惠康擔任通用汽車中國公司總裁。

錢惠康的離去讓外界頗感意外，因為就在3月3日，他還以線上方式與媒體談及通用汽車的全球戰(zhàn)略以及疫情對中國市場的影響。

錢惠康1995年便與中國結(jié)緣，當時他作為首席技術(shù)官和業(yè)務(wù)規(guī)劃總監(jiān)參與了通用汽車與上汽集團關(guān)于成立合資企業(yè)的前期談判，制定了通用中國最初的5年業(yè)務(wù)規(guī)劃，2009年他又出任上汽通用五菱執(zhí)行副總裁，2014年開始正式執(zhí)掌通用中國。

在錢惠康執(zhí)掌通用中國的6年里，中國市場對于通用汽車來說始終具有舉足輕重的地位。2019年，通用在華銷量達到309萬臺，占其全球銷量的40%，是其全球最大單一市場。但同2018年相比，其業(yè)績卻出現(xiàn)15%的下滑。外界普遍認為，過于激進的三缸戰(zhàn)略以及入門級市場的萎縮，對上汽通用和上汽通用五菱分別構(gòu)成了不小的沖擊。

縱然如此，通用汽車對于錢惠康的評價依然很高。通用汽車官方表示，錢惠康擔任通用中國總裁期間通用汽車在中國的業(yè)務(wù)實現(xiàn)了前所未有的發(fā)展，并引入了對企業(yè)未來長期戰(zhàn)略至關(guān)重要的電氣化、智能網(wǎng)聯(lián)等先進技術(shù)。

事實上，電氣化和智能網(wǎng)聯(lián)也是當下面臨轉(zhuǎn)型的通用汽車要攻克的關(guān)鍵領(lǐng)域。3月4日，通用汽車CEO博拉宣布：未來五年將在電動汽車和自動駕駛汽車項目上投資200億美元。通用汽車還發(fā)布了新一代模塊化可擴展的電動車平臺BEV3，并展示了11款全新的電動車型。按照相關(guān)規(guī)劃，電動車年銷量到2025年將達到100萬臺。

電氣化其實是錢惠康的老本行，美國凱特林大學畢業(yè)的錢惠康，其主修專業(yè)就是電氣化。他甚至曾經(jīng)對媒體表示：自己早工作了30年，現(xiàn)在才是電氣工程師的黃金年代。因此，轉(zhuǎn)型期的通用汽車也需要精于電氣化的錢惠康來助博拉一臂之力。

柏歷，一個中國通

雖然目前擔任通用汽車國際運營部高級副總裁，管理通用汽車在北美、南美以及中國以外的其它海外市場業(yè)務(wù)，但柏歷對中國并不陌生，2014年5月至2019年4月，柏歷一直擔任上汽通用執(zhí)行副總經(jīng)理，他的上司正是錢惠康。

2019年，柏歷曾榮獲由上海市政府頒發(fā)的白玉蘭榮譽獎，以表彰其為上海市經(jīng)濟與社會發(fā)展做出的貢獻。因此，外界早已將這位會說漢語的英國人視為通用汽車內(nèi)的一名中國通。

對于中國市場的重要性，柏歷自然深有體會，這不止是因為他在中國任職多年，更是因為在今年2月，通用汽車宣布退出撤出澳大利亞、新西蘭和泰國等多個經(jīng)營不佳的海外市場，而這正是柏歷的業(yè)務(wù)所在。在更早的時候，通用汽車已放棄西歐、日本、印度和俄羅斯市場。

“通用汽車加速了全球業(yè)務(wù)的調(diào)整?！卞X惠康在3月的一場線上對話會中對媒體表示：“退出了經(jīng)營不佳的市場，將優(yōu)勢資源集中在美國和中國等重點市場?！?/span>

“中國市場的體量非常龐大，通用不會輕言放棄?！碧┎┯⑺际紫嚪治鰩煂O木子曾對青橙汽車表示：“我覺得會出現(xiàn)一種可能，就是通用從目前的在華生產(chǎn)、在華銷售，轉(zhuǎn)變?yōu)樵谌A生產(chǎn)、面向全球銷售。”此前，上汽通用打造的昂科威此前已經(jīng)實現(xiàn)返銷美國。上汽通用五菱近年來也開始走向海外。2019年，其出口整車及散裝件7.2萬臺，同比增長131%。

由此可見，通用汽車目前的策略就是穩(wěn)固中美兩個最大的市場，同時積極向電氣化和智能化轉(zhuǎn)型。所以，如何保證通用汽車在華業(yè)績的穩(wěn)定，就成了柏歷必須要解決的問題，因為中國市場的任何風吹草動，都有可能影響通用汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的大局。