4月1日是柏歷接任通用汽車中國(guó)公司總裁一周年，在這一天他接受了網(wǎng)通社等十余家媒體的采訪。采訪當(dāng)天細(xì)雨蒙蒙的天氣，很適合大家圍坐在一起探討交流。這次媒體溝通會(huì)柏歷對(duì)業(yè)內(nèi)最關(guān)注的問(wèn)題：通用汽車如何向電動(dòng)化和自動(dòng)化領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，在中國(guó)會(huì)如何推進(jìn)？給出了詳細(xì)、具體的產(chǎn)品投放時(shí)間節(jié)點(diǎn)、技術(shù)研發(fā)進(jìn)度等關(guān)鍵信息的回答。

未來(lái)是純電動(dòng)的天下 轉(zhuǎn)型節(jié)點(diǎn)逐步清晰

今年全國(guó)兩會(huì)上，碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)被寫(xiě)入了國(guó)家工作報(bào)告中?！笆奈濉币?guī)劃則提出，單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能耗和二氧化碳排放分別要降低13.5%、18%。

毋庸置疑，綠色、可持續(xù)發(fā)展的新能源車成為未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向。一場(chǎng)綠色革命已經(jīng)開(kāi)始復(fù)蘇。

在綠色出行方面，通用汽車的愿景與我國(guó)在碳排放方面的目標(biāo)高度契合。通用汽車在此前提出“零事故、零排放、零擁堵”。

我們堅(jiān)信純電動(dòng)的未來(lái)。柏歷表示：“今年1月，通用汽車宣布到2040年實(shí)現(xiàn)全球產(chǎn)品和運(yùn)行設(shè)施碳中和，并計(jì)劃到2035年實(shí)現(xiàn)所有新款輕型汽車的零排放?！?/span>

中國(guó)是通用汽車最重要的汽車市場(chǎng)之一，計(jì)劃在未來(lái)五年，公司在華推出的新產(chǎn)品中40%以上將為新能源車型。

近半產(chǎn)品轉(zhuǎn)型為新能源，也是由于我國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)可度逐步提高。柏歷也表達(dá)了類似的觀點(diǎn)：“中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于新技術(shù)的接受度非常高，從電子商務(wù)的快速發(fā)展就可見(jiàn)一斑。我認(rèn)為電動(dòng)車在中國(guó)市場(chǎng)的普及速度將遠(yuǎn)超其他市場(chǎng)?！?/span>

值得一提的是，目前通用旗下已經(jīng)有一款熱賣的產(chǎn)品，五菱宏光MINIEV。更是獲得了“國(guó)民神車”稱號(hào)，目前銷量已經(jīng)超越特斯拉，穩(wěn)坐中國(guó)新能源排行榜的寶座。

柏歷則對(duì)五菱宏光MINIEV的表現(xiàn)給予了充分的肯定，認(rèn)為該車型目前在其細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)絕對(duì)的主導(dǎo)地位?！拔辶夂旯釳INIEV是基于上汽通用五菱本土研發(fā)的GSEV平臺(tái)打造的產(chǎn)品。未來(lái)這一平臺(tái)將推出更多產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)?！?/span>

除了GSEV平臺(tái)，通用汽車在今年年初舉辦的CES上，亮相了不少最前沿、最核心的技術(shù)。例如Ultium電動(dòng)化技術(shù)平臺(tái)、全新一代VIP電子架構(gòu)、增強(qiáng)版超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)。

多項(xiàng)前瞻技術(shù) 加速通用汽車變革

為給轉(zhuǎn)型提供強(qiáng)大的支撐，通用在諸多技術(shù)領(lǐng)域提前布局，例如Ultium平臺(tái)是通用汽車全面電氣化的基石，該平臺(tái)垂直整合了公司電氣化技術(shù)優(yōu)勢(shì)、電池和電機(jī)的模塊化設(shè)計(jì)為核心，并采用業(yè)內(nèi)首創(chuàng)無(wú)線電池管理系統(tǒng)。Exhibit Zero虛擬展區(qū)展示了Ultium平臺(tái)豐富的產(chǎn)品規(guī)劃，包括GMC HUMMER純電動(dòng)皮卡、凱迪拉克LYRIQ純電動(dòng)豪華SUV、凱迪拉克CELESTIQ超豪華轎車等。

這項(xiàng)技術(shù)將助力通用汽車全面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品電氣化，并提升電動(dòng)車的性能、規(guī)模效應(yīng)、上市速度與制造效率。

電池作為新能源汽車最核心的零件，也一直備受消費(fèi)者關(guān)注。目前車企在電池生產(chǎn)方面主要有兩種路線，一種是自建工廠，另一種是和本土電池供應(yīng)商合作。

在回答網(wǎng)通社編輯提問(wèn)時(shí)，通用汽車會(huì)選擇哪種路線？目前進(jìn)度如何？柏歷則表示：“通用汽車會(huì)把兩種路線相結(jié)合。去年，通用汽車與LG化學(xué)在美國(guó)成立合資公司，自主研發(fā)并生產(chǎn)電池。在中國(guó)，我們的電池供應(yīng)商是寧德時(shí)代。我們深度參與電池的研發(fā)，優(yōu)化電芯配方和設(shè)計(jì)，形成了Ultium電池的專屬方案?？紤]到電池技術(shù)日新月異，電池成分和設(shè)計(jì)高速迭代，未來(lái)我們也將根據(jù)實(shí)際情況相應(yīng)調(diào)整策略?！?/span>

除了Ultium平臺(tái)外，通用汽車展示全新一代VIP智能電子架構(gòu)也值得期待。它展現(xiàn)了通用汽車全面電氣化背后的軟件實(shí)力。該架構(gòu)擁有更高的帶寬和更強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理能力，能支持高效的系統(tǒng)集成和快速技術(shù)迭代。到2023年，它將搭載于通用汽車幾乎所有的全球車型。

在智能駕駛方面，Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)也將升級(jí)，并將在未來(lái)5年內(nèi)完成對(duì)凱迪拉克品牌車型的全系覆蓋。值得注意的是，增強(qiáng)版的Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)將于今年在中國(guó)上市，帶給用戶更多全新的體驗(yàn)。

車企都在提速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型 通用汽車是否慢人一步？

新勢(shì)力造車已經(jīng)搶占一席之地，傳統(tǒng)車企也在不斷向外釋放加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的信號(hào)。身為巨頭之一的通用汽車，此前既沒(méi)有表達(dá)出激進(jìn)的燃油車退出時(shí)間表，也沒(méi)有宣傳巨額的項(xiàng)目投資，通用汽車在電氣化賽道中起跑似乎慢半拍。

采訪當(dāng)天有媒體表示，五菱宏光MINIEV被譽(yù)為國(guó)民神車。但在主流的純電動(dòng)產(chǎn)品領(lǐng)域，通用汽車旗下全球品牌目前還沒(méi)有一款走量的純電動(dòng)車型。

對(duì)這一提問(wèn)柏歷表示：“電動(dòng)車是一個(gè)長(zhǎng)期的比賽，不僅涉及到產(chǎn)品、技術(shù)，還關(guān)乎市場(chǎng)、營(yíng)銷等多方面的競(jìng)賽”。他認(rèn)為目前通用汽車的Ultium平臺(tái)將打造一系列跨品牌、跨細(xì)分市場(chǎng)的電動(dòng)車陣容。在凱迪拉克LYRIQ之后，別克和雪佛蘭也將相繼推出多款產(chǎn)品，全面覆蓋主流市場(chǎng)。

新能源汽車是車企未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，是主流也是最終比拼的賽道。不過(guò)從目前整體數(shù)據(jù)上來(lái)看，電動(dòng)車占總比重仍較小。數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)汽車銷量達(dá)到2531.1萬(wàn)輛，而我國(guó)新能源汽車銷量?jī)H為136.7萬(wàn)輛。

電池續(xù)航里程虛高、充電難等問(wèn)題盡管有一定程度的改善，但部分消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車仍處于觀望階段。或許也正是上述原因，通用汽車并沒(méi)有過(guò)早去宣傳電動(dòng)化策略，而是在低調(diào)的為其轉(zhuǎn)型打基礎(chǔ)，等待時(shí)機(jī)成熟再發(fā)力。

寫(xiě)到最后：對(duì)于擁有百余年歷史，旗下多個(gè)品牌的傳統(tǒng)汽車制造商通用汽車而言，在新時(shí)代來(lái)臨之際想要調(diào)轉(zhuǎn)船頭改變方向絕非易事。通用汽車正不斷調(diào)整發(fā)展方向，既要符合市場(chǎng)需求，又能保證集團(tuán)內(nèi)部穩(wěn)定運(yùn)作。

在眾多決策當(dāng)中，如何在中國(guó)市場(chǎng)加速旗下品牌電動(dòng)化進(jìn)程成為最重要的問(wèn)題之一。我國(guó)目前已經(jīng)成為除美國(guó)本土市場(chǎng)外，通用汽車最大的銷量市場(chǎng)。在這次采訪中柏歷也多次強(qiáng)調(diào)，集團(tuán)會(huì)將最先進(jìn)的技術(shù)、最好的車型投放中國(guó)。

在中國(guó)旅居已經(jīng)有十五年的柏歷，相信憑借他對(duì)我國(guó)市場(chǎng)的精準(zhǔn)把控，可以將最適合消費(fèi)者的產(chǎn)品，在合適的時(shí)間點(diǎn)逐步上市。

（圖/文 網(wǎng)通社 毛凱悅）