如果一款車型在改款或者換代之后，出現(xiàn)了產(chǎn)品力退化的表現(xiàn)，一般來說都是要出現(xiàn)銷量下滑或者大幅降價的趨勢，比如之前的別克英朗為全系四缸車型，而換代之后換成了全系三缸動力，所以銷量受到了很大影響，若是沒有大幅度的降價優(yōu)惠的話，估計別克英朗很難穩(wěn)住局面。

而放眼豪華品牌，這種"新不如舊"的情況更加少見，畢竟這一層面的消費者更加挑剔，對于產(chǎn)品力的理解也更為透徹，但是市面上還是出現(xiàn)了奧迪Q5L這種今不如昔的車型，不過讓人意外的是，換代之后的Q5L沒有沉淪下去，而是依然保持了不錯的銷量。今天小編就來解讀一下這款中型豪華SUV車型。

從今年2月份SUV車型的銷量來看，受到疫情的影響，大部分車型都下降了很多，不過奧迪Q5L依然賣出了2296輛，加上1月份的銷量，2個月累計銷量也已經(jīng)突破了1.1萬輛，在豪華品牌中型SUV中，它的表現(xiàn)僅次于奔馳GLC，依然屬于不愁銷量的水準(zhǔn)。

從外觀上看，Q5L的造型變化不大，主要是六邊形的進氣中網(wǎng)和兩側(cè)的LED大燈和舊款車型有一定的區(qū)別，但總體上還是保持了奧迪車型穩(wěn)重且?guī)в锌萍几械娘L(fēng)格，當(dāng)然LED尾燈點亮之后的視覺效果也很驚艷，不愧為"燈廠"出品。

Q5L的軸距增加到2908mm，而車身長度也增長到4753mm，要比老款車型加大一碼，這也是很多國內(nèi)消費者所追求的。當(dāng)然從側(cè)面看，Q5L的輪廓變化也不大，依然有著比較突出的輪拱和19英寸起步的雙色鋁合金輪轂，并且匹配了235寬度的馬牌輪胎，抓地力表現(xiàn)依然值得稱道。

從內(nèi)飾設(shè)計上，可以看到Q5L的風(fēng)格更加簡潔大氣，并且有著比較細致的做工，還突出了具有科技感的內(nèi)飾氛圍，當(dāng)然中控臺中央還有著一道深色木紋飾條貫通， 增加了一絲豪華感，但這種設(shè)計可能年輕消費者并不會認(rèn)同。

從儀表盤看，這個造型和界面也比較熟悉，一看就是奧迪車型的風(fēng)格，當(dāng)然最低配車型沒有配備12.3英寸的全液晶規(guī)格儀表盤，而多功能方向盤則全系標(biāo)配有換擋撥片，還有著真皮材質(zhì)包裹。安全配置上，主動剎車功能為全系標(biāo)配，而且還可以選裝車道保持輔助、360度全景影像等更多實用配置。

Q5L采用了一塊8.3英寸的普通中控屏，并不支持觸摸操作，但是可以通過奧迪MMI系統(tǒng)，也可以很快上手。高配的三款車型采用了帶19個揚聲器的B&O音響，聲場環(huán)繞效果更出色。而頭頂上的大尺寸全景天窗也是全系都有，采光面積達到了0.88平方米，也是比較寬闊敞亮的水準(zhǔn)。

作為豪華中型SUV，奧迪Q5L的后排空間比較寬敞，可以滿足大部分消費者的乘坐需求，當(dāng)然中央地臺的凸起幅度比較明顯，中央乘客放腳會有一些不適。后備箱有著550L的常規(guī)容積，而放倒后排座椅后，可以拓展出一個1.88米進深的平坦空間，實用性表現(xiàn)很到位，當(dāng)然還在兩側(cè)配備了兩個網(wǎng)兜，細節(jié)上也很注重。

從動力表現(xiàn)上看，Q5L的2.0T渦輪增壓發(fā)動機雖然參數(shù)一般，但是實際動力表現(xiàn)還是很給力的。低配車型為190馬力的峰值功率和320Nm的峰值扭矩，配合7速雙離合變速箱，依然可以取得8.6秒破百的成績，而中高配車型則升級到了252馬力的峰值功率和370Nm的峰值扭矩，零百加速成績提升到了6.7秒，而且百公里9.5L的綜合油耗表現(xiàn)也很出彩。

底盤方面，奧迪Q5L采用了前后五連桿式獨立懸架，底盤的調(diào)校依然比較舒適，而且車內(nèi)的隔音降噪表現(xiàn)都到位。只是相比老款Q5的全時四驅(qū)結(jié)構(gòu)，目前Q5L所采用的的這套Quattro Ultra適時四驅(qū)系統(tǒng)取消了托森式結(jié)構(gòu)的中央限滑差速器，越野和脫困能力有所下降。

既沒有招牌的Quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，也沒有之前車型上廣受好評的8AT手自一體變速箱，從產(chǎn)品力表現(xiàn)上看，奧迪Q5L無疑是退步的，之所以目前銷量不錯，主要還是降價幅度很大，目前大部分地區(qū)的經(jīng)銷商都有著7-10萬元左右的優(yōu)惠，最入門車型裸車只需要30萬元，確實要比競爭對手奔馳GLC、寶馬X3實惠很多，如果失去了價格上的優(yōu)勢，估計奧迪Q5L很難和對手相抗衡。