車型的換代，一直都是讓車企非常頭疼的事情。他們既要在原有基礎(chǔ)上有翻天覆地的革新，也擔(dān)心“革新”是否會被市場接受。

一款暢銷車型更是如此，想在所處的細(xì)分市場一直處于前列，便要把握好這個度，才能在換代之后繼續(xù)如魚得水。

奧迪Q5，是繼Q7之后，奧迪又一款成功的SUV車型。2008年一推出，便得到市場認(rèn)可，即便不看銷量數(shù)據(jù)，單是馬路上常能見到，便足以說明它擁有怎樣的銷量表現(xiàn)。

可在2018年全新的奧迪Q5L正式上市后，卻被少數(shù)消費者認(rèn)為換代的新車誠意不足，也引發(fā)了諸多爭議。其實爭議的主要集中在兩點，那便是拋棄機(jī)械式Quarrto全時四驅(qū)和8AT變速箱，換上了Quarrto ultra適時四驅(qū)系統(tǒng)和7速雙離合變速箱。是不是真如大家說的那樣，為了降低成本而減配呢？

一款車，在沒有試駕過之前，都不要輕易下結(jié)論。2019年11月28日，《鐘叔駕道》跟隨奧迪產(chǎn)品體驗營活動來到桂林，試駕了奧迪Q5L，才發(fā)現(xiàn)這換代車型的大不同，今天便來聊聊大家關(guān)心的這兩個問題。

在聊“爭議點”之前，先來看下這款車在整體上有哪些改變？

首先必須提的便是多了個“L”，作為BBA中第一個加長的車型，奧迪Q5L在車身尺寸上的改變無疑是明顯的。長度相比老款Q5增加了124mm，達(dá)到了4753mm；軸距增加了101mm，達(dá)到了2908mm。在帶來前所未有空間體驗的同時，也讓其與同級其它車型相比更占優(yōu)勢。

外觀方面，相比于老款Q5的圓潤，全新Q5L要更加硬朗一些。棱角分明的前臉，六邊形進(jìn)氣格柵，這些元素都和奧迪Q7有幾分相像，確實要更加符合當(dāng)下的審美。而“燈廠”的出品，在大燈上同樣出色，矩陣式LED大燈，無論是造型還是燈光效果，都沒啥可挑剔的。

奧迪Q5L的內(nèi)飾設(shè)計，采用了奧迪全新的家族化設(shè)計，以簡約的風(fēng)格凸顯設(shè)計感和科技感。貫穿式轉(zhuǎn)飾條和環(huán)抱線相結(jié)合，搭配上懸浮式液晶屏，讓整體的中控更加有層次感。在做工用料上同樣值得肯定，軟性材質(zhì)的包裹，觸感還是非常不錯的。

很多人覺得奧迪Q5L把原先的全時四驅(qū)系統(tǒng)更換成智能四驅(qū)系統(tǒng)，卸下了托森中央限滑差速器，換上了多片式離合中央差速器，是為了減少物料、降低成本。其實不然，而且和他們想的，完全相反。

從一定程度上講，反而是增配。據(jù)產(chǎn)品溝通會上廠家介紹，傳統(tǒng)機(jī)械式Quattro四驅(qū)的成本是1.7萬，而更換上的Quattro ultra適時四驅(qū)，成本要3.7萬，這個足足增加了2萬塊的成本，即便是對于一款豪華中型SUV來說，也不可小覷。

其實在奧迪之前，便有其它廠家做過相似的事情。像之前的豐田普拉多，同樣將全時四驅(qū)換成了適時四驅(qū)，在當(dāng)時也引起大家的熱議。為什么這么多廠家會選擇做這么一件“吃力不討好”的事情呢？主要還是因為Quattro ultra適時四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)點相當(dāng)突出。

首先，這套適時四驅(qū)系統(tǒng)可通過檢測150個信號，每秒100次，提前預(yù)判路況，來智能決定是否開啟四驅(qū)。而且在車輛突然失去牽引力的情況下，系統(tǒng)能夠在0.25秒內(nèi)切換到四驅(qū)模式。在提升效率的同時，降低不必要的燃耗。

全時四驅(qū)結(jié)構(gòu)相對來說要復(fù)雜一些，油耗也會相對較高。而智能四驅(qū)在日常僅由兩輪驅(qū)動，確實能夠明顯降低行車油耗。奧迪之所以堅持這么做，同樣是為了應(yīng)付國內(nèi)前幾年頒布的CAFC法規(guī)。該項法規(guī)對于每個車企的平均燃油消耗有要求，一旦油耗超標(biāo)不是處罰就是停產(chǎn)。所以恰逢換代車型到來，選擇在這個時候作出改變，也是再正常不過。

此外，換上了Quattro ultra適時四驅(qū)，還有另外一個好處，能夠?qū)崿F(xiàn)更高的分配比例。在極限的情況下，能夠?qū)恿?00%分配給前軸或者后軸，為駕駛者帶來更加純粹的駕駛體驗。Quattro ultra適時四驅(qū)還能將多片離合器完全鎖死，主動應(yīng)付更復(fù)雜的路況，脫困能力也有很大的提升，進(jìn)一步提升越野性能。

另外一個“爭議點”，便是關(guān)于將原先的8AT變速箱，換成了現(xiàn)在的7速濕式雙離合變速箱。這臺變速箱主要應(yīng)用在奧迪第二代MLB平臺生產(chǎn)的前驅(qū)車型，國產(chǎn)全新A4L以及全新A5均搭載了這臺變速箱。

之所以換上了這臺變速箱，是專為第三代EA888發(fā)動機(jī)重新標(biāo)定的，從而實現(xiàn)更佳平順性和更高傳動效率。除了能夠承受更高的扭矩和功率輸出外，還擁有更平順、更快速的換擋速度，能夠在0.2秒便完成換擋動作，整體的操控感有了一定的提升。

在可靠性方面，也同樣無需顧慮。全新7速濕式雙離合變速箱的兩個離合器是各自獨立冷卻的，可靠性有了大幅提升。

說了這么多，相信大家對于奧迪為何這么做已經(jīng)有了更深刻的了解。而在試駕過程中，全新奧迪Q5L也確實帶來非常棒的體驗。高功率EA888發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到252馬力，能夠讓其在任何擋位下都有著相當(dāng)充沛的動力儲備，動力表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯的。

油門踏板屬于偏輕快的調(diào)校，城市道路跟車行駛時并不會累腳。而在高速路段，得益于ACC、車道偏移預(yù)警等功能的輔助，開起來還是非常輕松的。7速雙離合變速箱能夠判斷駕駛者的意圖，并使用合適的擋位。

奧迪率先在豪華中型SUV市場，推出了加長軸距的車型，對國內(nèi)消費者來說，還是有著非常強(qiáng)烈的吸引力。即便了更換了全時四驅(qū)系統(tǒng)以及8AT，可換來的是能夠降低油耗，提升傳動效率的適時四驅(qū)系統(tǒng)以及7速雙離合變速箱。雖然在上市之初大家都有些爭議，可后續(xù)銷量依然可圈可點。

無論是外觀、空間，還是動力，這款全新的奧迪Q5L，都有它的過人之處。而2020款車型也于前不久上市，新車在配置方面做了一定的升級，感興趣的消費者不妨去試乘試駕體驗下。