幾乎沒有什么懸念，理想已經(jīng)成為中國新能源汽車市場(chǎng)上的一匹黑馬。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，理想ONE 7月銷量為2516輛，今年1-7月累計(jì)銷售12182輛，位列中國新能源中大型SUV市場(chǎng)榜首，羨煞旁人。

然而除了亮眼的銷量，理想也因起火、斷軸等事故頻頻成為網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)。就在8月9日，一輛理想ONE在廈門發(fā)生交通事故，導(dǎo)致左前輪“斷軸”。其實(shí)按照常理來看，這本不該成為熱點(diǎn)，然而這已經(jīng)是該車型今年第二次“斷軸”，所以把本就自帶熱搜屬性的理想汽車再次推上風(fēng)口浪尖。一邊是銷量火爆，一邊是事故頻發(fā)，理想汽車到底夠不夠理想？

此“斷軸”非彼“斷軸”？

8月9日晚，一張理想ONE左前輪“斷軸”的照片開始在網(wǎng)上流傳，這也讓吃瓜群眾的情緒迅速高漲。畢竟，“斷軸”這兩個(gè)字在汽車行業(yè)太敏感了，早年間有某硬派SUV車型因?yàn)轭l繁斷軸而“毀了一世英名”，近年某德系豪華品牌又因多次斷軸事故而廣為詬病?？梢哉f，“斷軸”的背后，網(wǎng)友能聯(lián)想出一部宮斗劇出來。

不過，“斷軸”也是分情況的，就像此前很多車型的斷軸事故之所以廣受關(guān)注，是因?yàn)槠洹氨静辉摂唷?，比如有很多車輛在平直道路正常行駛時(shí)突然發(fā)生“斷軸”的情況，任誰也無法接受。那么理想是不是這種情況呢？

首先當(dāng)事車主及時(shí)發(fā)聲，還原了事情經(jīng)過，“開車沒注意看了一眼路邊，就撞到路邊左側(cè)的道路隔離欄上了，撞壞了五片護(hù)欄和三根水泥柱”，還說“不是偏袒理想，就是裝甲車來了也會(huì)掉層皮?！毖哉Z間可謂情真意切。

8月16日，理想對(duì)此次“斷軸”事故發(fā)表官方聲明，首先喊冤“該事故在網(wǎng)絡(luò)上被歪曲事實(shí)并引起歧義”，然后結(jié)合車主說明和當(dāng)?shù)亟痪氖鹿收J(rèn)定，說明是用戶駕駛不慎，以45公里/小時(shí)的速度撞擊了道路中間的隔離樁和水泥隔離柱，進(jìn)而造成懸架損壞。當(dāng)然理想官方還鄭重聲明：理想ONE的懸架系統(tǒng)是非常安全和可靠的。

這次事件很容易讓人聯(lián)想到今年5月一起類似事故，當(dāng)時(shí)上海一位理想ONE車主駕駛車輛行駛過程中，車輛右前輪與路肩磕碰導(dǎo)致“斷軸”，事發(fā)時(shí)車輛時(shí)速48公里。網(wǎng)友從彼時(shí)就開始質(zhì)疑理想ONE的懸架系統(tǒng)是否存在質(zhì)量問題，但是理想在這兩次事故后都表示非懸架質(zhì)量問題。

根據(jù)網(wǎng)上信息顯示，理想ONE的整備質(zhì)量高達(dá)2.3噸，而且它車內(nèi)是6座或7座布局，坐幾個(gè)成年人整車總質(zhì)量就奔著3噸去了，懸架承受的負(fù)荷可想而知?；蛟S理想ONE的懸架表現(xiàn)可以滿足各種行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但顯然這對(duì)于部分車主和網(wǎng)友來說還不夠，理想需要讓網(wǎng)友心服口服。

福無雙至，禍不單行

如果說“斷軸”算小事故，那么兩次“斷軸”事故前后發(fā)生的兩起“起火”事故可就人命關(guān)天了。一次是在今年5月，湖南長沙一輛理想ONE起火，最后查明是理想的工作人員把保護(hù)墊遺落在機(jī)艙內(nèi)導(dǎo)致的；第二次是在廣東，一輛理想ONE在高速行駛中起火，隨后理想官方聲明：事故原因初步判斷為疑似鐵片的物體被高速行駛的車輛卷起，并擊穿了高壓油管，造成燃油噴濺并被排氣管高溫引燃。

不難發(fā)現(xiàn)，每次理想都能守住底線，證明車的質(zhì)量沒問題。對(duì)于工作人員的工作失誤造成的起火事故，理想可以道歉，消費(fèi)者從感情上也容易接受，但是一旦被證明車輛存在質(zhì)量問題，那么對(duì)理想來說可能就是滅頂之災(zāi)。

理想承擔(dān)不起這樣的打擊，它的創(chuàng)始人李想也承擔(dān)不起。自從2016年退出汽車之家董事會(huì)踏入造車行業(yè)，李想已經(jīng)失敗過一次，就是那個(gè)試圖替代低速電動(dòng)車的SEV車型項(xiàng)目，所以理想ONE不能再出差池。

然而理想ONE本質(zhì)上也是個(gè)風(fēng)險(xiǎn)很高的項(xiàng)目，它采用獨(dú)特的增程技術(shù)，相當(dāng)于給電動(dòng)車加了一套燃油發(fā)電系統(tǒng)，可以完全打消大家對(duì)新能源車?yán)m(xù)航里程的顧慮。一切看起來都很理想，但是且不說這種類型的車型在國內(nèi)缺乏足夠的成功先例，可靠耐用性存疑；它所采用的3缸1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)也讓很多人打心眼里無法接受。

不過，放眼國內(nèi)國外，總是不乏敢于先吃螃蟹的人。雖然理想ONE的指導(dǎo)價(jià)高達(dá)32.8萬，但還是有不少客戶放棄奔馳、寶馬等豪華車選項(xiàng)而投入理想的懷抱?；鸨匿N量似乎給了所有質(zhì)疑者一記耳光，但是這對(duì)于從2019年底才開始交車的理想汽車來說，驕傲還為時(shí)過早，如履薄冰可能才是未來的常態(tài)。

總結(jié)：雖然理想一直飽受爭(zhēng)議，但它還是在今年7月30日晚正式在納斯達(dá)克掛牌上市，成為繼蔚來汽車之后第二家登陸納斯達(dá)克的中國造車新勢(shì)力企業(yè)。不管怎樣，這樣的成績是值得我們拍手叫好的，但它的產(chǎn)品到底夠不夠理想，可能還需要讓子彈再飛一會(huì)兒。