自主品牌車(chē)型，更新?lián)Q代的節(jié)奏實(shí)在是太快了，去年7月份我們剛試完搭載了1.4T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)安逸動(dòng)，今年3月份，長(zhǎng)安又給我們帶來(lái)了新的長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS。

逸動(dòng)PLUS和逸動(dòng)是什么關(guān)系？

很多人看到逸動(dòng)PLUS的名字，會(huì)以為它是逸動(dòng)的升級(jí)版，但實(shí)際上逸動(dòng)PLUS更像是逸動(dòng)的改款車(chē)型，除了前臉、尾部和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)不同之外，它基本的機(jī)械結(jié)構(gòu)和逸動(dòng)是沒(méi)有任何區(qū)別的，包括車(chē)身尺寸也僅僅比逸動(dòng)長(zhǎng)了20mm而已（前后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)區(qū)別），價(jià)格（預(yù)售價(jià)）也相差無(wú)幾。

而且逸動(dòng)也會(huì)繼續(xù)在售，所以未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，你去長(zhǎng)安4S店看車(chē)，會(huì)同時(shí)看到逸動(dòng)和逸動(dòng)PLUS這兩款車(chē)型在售。對(duì)于這兩款車(chē)型的購(gòu)買(mǎi)建議（基于我之前在試駕會(huì)上試過(guò)的逸動(dòng)），我建議比較看重設(shè)計(jì)的消費(fèi)者，可以買(mǎi)逸動(dòng)PLUS；如果比較看重機(jī)械匹配，可以買(mǎi)逸動(dòng)。

它是一輛有“熱血”的車(chē)

為什么我推薦看重機(jī)械匹配的消費(fèi)者買(mǎi)逸動(dòng)而不是逸動(dòng)PLUS呢？因?yàn)楫?dāng)時(shí)我試逸動(dòng)的時(shí)候，那套青山的雙離合給我留下了很深的印象，除了2擋降1擋的時(shí)候有輕微的頓挫外，你幾乎挑不出任何毛病。

但逸動(dòng)PLUS這輛車(chē)的脾氣卻很不一樣，這臺(tái)規(guī)格、型號(hào)一模一樣的雙離合變速箱，調(diào)校又回到了早期自主品牌雙離合那種比較粘滯的感覺(jué)。簡(jiǎn)單描述就是：低速踩油門(mén)的時(shí)候，動(dòng)力來(lái)得不夠爽快，而該升擋的時(shí)候又會(huì)猶豫，需要等到自己把轉(zhuǎn)速補(bǔ)到3000rpm才升擋。所以日常想要在擁堵的城市里舒服的、慢悠悠的開(kāi)，這輛車(chē)的動(dòng)力匹配可能不太適合。

逸動(dòng)PLUS這輛車(chē)的正確打開(kāi)方式，應(yīng)該是像歐洲人那樣快節(jié)奏的開(kāi)，該深踩油門(mén)就深踩，這臺(tái)變速箱的降檔速度是不慢的。再加上1.4T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供的全段都很充沛的動(dòng)力，平常開(kāi)略微延遲的升擋，反而用盡每一個(gè)擋位的動(dòng)力才會(huì)進(jìn)入下一擋，開(kāi)起來(lái)真有點(diǎn)開(kāi)小鋼炮的感覺(jué)（只是動(dòng)力還達(dá)不到2.0T鋼炮的水準(zhǔn)）。

它的底盤(pán)也是同樣的風(fēng)格，快節(jié)奏的開(kāi)底盤(pán)是能跟得上駕駛節(jié)奏的，高速變道也能給人足夠的信心。但和逸動(dòng)相對(duì)較硬的調(diào)校不同，逸動(dòng)PLUS的底盤(pán)稍微調(diào)軟了一些，所以在應(yīng)對(duì)一般的破損路面、路面接縫這種國(guó)內(nèi)較常見(jiàn)的路況，濾震真的非常高級(jí)，有德系車(chē)的厚實(shí)感和韌性，是真正越級(jí)的體驗(yàn)。但也因?yàn)閼覓煺{(diào)軟了，所以走橫向減速帶或連續(xù)顛簸路面時(shí)，車(chē)輛會(huì)有輕微的橫向擺動(dòng)（消費(fèi)者可能不太容易感知）；過(guò)橋頭跳時(shí)，懸掛也不能迅速的拉住車(chē)身?？偟膩?lái)說(shuō)，逸動(dòng)PLUS的底盤(pán)我是可以給很高分的，它在長(zhǎng)安一貫比較歐系風(fēng)格的基礎(chǔ)上，又適當(dāng)?shù)恼{(diào)軟了一些以更好的適應(yīng)中國(guó)的路況。

至于整車(chē)的隔音水準(zhǔn)，我認(rèn)為是很不錯(cuò)的，包括環(huán)境隔音和風(fēng)噪（哪怕上了高速）都抑制的不錯(cuò)，在同級(jí)中可以算第一梯隊(duì)的水準(zhǔn)。唯一拖后腿的是這套朝陽(yáng)的輪胎，和逸動(dòng)一樣，遇到比較粗糙的路面時(shí)，胎噪會(huì)稍微大一點(diǎn)。

形象確實(shí)是升級(jí)的PLUS版

長(zhǎng)安最近幾年開(kāi)始流行的大尺寸中網(wǎng)放在SUV上真談不上好看，但這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言放在轎車(chē)上就很相稱(chēng)。而相比起逸動(dòng)，逸動(dòng)PLUS的設(shè)計(jì)更上了一層樓，通過(guò)將大燈和中網(wǎng)合并在一起的設(shè)計(jì)，讓整個(gè)車(chē)頭的一體感進(jìn)一步加強(qiáng)，整體觀(guān)感比逸動(dòng)要高級(jí)不少。而且，逸動(dòng)PLUS還有另外一種鍍鉻的中網(wǎng)，提供給喜歡沉穩(wěn)風(fēng)格的消費(fèi)者。

尾部采用了最近比較流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，從正后方看頗有幾分雷克薩斯的感覺(jué)，我認(rèn)為還是很顯檔次的。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也和逸動(dòng)完全不同，采用了更簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，兩款顯示屏成了整個(gè)車(chē)廂的交互中心，整個(gè)內(nèi)飾很像一輛新能源汽車(chē)。和逸動(dòng)比，我認(rèn)為從視覺(jué)效果來(lái)說(shuō)，逸動(dòng)會(huì)顯得更高級(jí)一些，而逸動(dòng)PLUS則更時(shí)尚一些。而內(nèi)飾用料的水準(zhǔn)和做工，還是保持了長(zhǎng)安一貫的高水準(zhǔn)。

功能和人機(jī)工學(xué)的設(shè)計(jì)是很完善的，常用的空調(diào)面板、功能區(qū)域基本都是實(shí)體按鍵，操作也比較簡(jiǎn)單方便。配置方面，相比逸動(dòng)也是有升級(jí)的，增加了ACC自適應(yīng)巡航、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、360°環(huán)視行車(chē)記錄儀等比較新潮的裝備。

空間和逸動(dòng)一致，足夠家用

前面就說(shuō)了，逸動(dòng)PLUS的車(chē)身數(shù)據(jù)是和逸動(dòng)基本一致的，只有車(chē)身長(zhǎng)度長(zhǎng)了20mm而已，所以它的實(shí)際空間表現(xiàn)和逸動(dòng)是一樣的。

根據(jù)我們的實(shí)際數(shù)據(jù)測(cè)量，逸動(dòng)的空間和這個(gè)級(jí)別的選手帝豪GL等車(chē)型是差不多的，足夠大多數(shù)家庭的日常使用。

是同級(jí)非常有競(jìng)爭(zhēng)力的一輛車(chē)

試完之后，不得不說(shuō)7-10萬(wàn)這個(gè)價(jià)位又迎來(lái)了一位極具競(jìng)爭(zhēng)力的選手，和這個(gè)價(jià)位的其他選手比（比如帝豪GL），逸動(dòng)PLUS無(wú)論是形象、內(nèi)飾的用料和做工、配置、空間以及機(jī)械匹配都是排名非?？壳暗?。所以，如果你的預(yù)算剛好卡在這個(gè)區(qū)間段，它是非常值得購(gòu)買(mǎi)的。當(dāng)然，你也可以試試價(jià)格差不多的逸動(dòng)藍(lán)鯨版，我認(rèn)為它的機(jī)械匹配會(huì)稍好一點(diǎn)。

【長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS 首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)外設(shè)計(jì)精致；配置豐富；動(dòng)力強(qiáng)勁；底盤(pán)質(zhì)感好；

主要短板：變速箱不適合溫柔開(kāi)；輪胎比較挑路