BY 吳越大王

日子過(guò)得飛快啊——上次試駕自營(yíng)GLC43仿佛就在昨天，但扒扒老帖，一看已經(jīng)是兩個(gè)多月之前的事情。

9個(gè)月6000公里跑掉10萬(wàn)塊！國(guó)6奔馳AMG也實(shí)惠！「圖文筆記」

和那臺(tái)車一樣，這車也是顏值爆棚的Coupe車型。

很多人都深受溜背車的毒害而無(wú)法自拔，奔馳也深知這一點(diǎn)，推出了一大堆可以讓人越陷越深的性能版溜背車型。

這臺(tái)車雖然跑了1萬(wàn)4千多公里，但也只是跑了1萬(wàn)4千多公里而已，車身外觀幾乎找不到明顯傷痕。

即便是輪轂這種高危區(qū)域，也幾乎沒(méi)有傷痕。

就是右前保有輕微的擦傷，基本可以忽略。

內(nèi)飾方面，除了一些AMG元素外，這臺(tái)車并沒(méi)有特別多的亮點(diǎn)。

當(dāng)然，有些配置還是要堅(jiān)持一下的。這些駕駛輔助配置雖然不多，但 實(shí)用性還是不錯(cuò)的。

可按照人設(shè)來(lái)說(shuō)，一個(gè)駕駛技術(shù)優(yōu)秀的AMG車主，應(yīng)該任何駕駛輔助都不需要，甚至ESP都關(guān)掉……別，那個(gè)太危險(xiǎn)了。

空氣懸架可以帶來(lái)更好的舒適性，而且高度可以調(diào)節(jié)。

奔馳很喜歡在性能車上放空氣懸掛，也算是很個(gè)性的思路了。

多重可調(diào)的駕駛模式也是奔馳厚道的地方。而且不同擋位的脾性很不一樣。

這其實(shí)是整個(gè)AMG車型的一個(gè)特點(diǎn)。大家可以看我們拍攝的GLC63 AMG的視頻，也是比較“素”的。

方向盤成色不錯(cuò)。

主駕駛的座椅成色不錯(cuò)。

它所使用的Alcantara材質(zhì)，在我看來(lái)，并非是為了更高級(jí)的觸感，而是提供更大的摩擦力——這個(gè)座椅的靠背的側(cè)向支撐力還是不錯(cuò)的，但坐墊部位的側(cè)向支撐力比較小。所以必須要有個(gè)防滑的椅面為妙。

畢竟車子是以GLC為藍(lán)本打造，后排空間說(shuō)不上巨大，但也不會(huì)局促。

后排座椅的膝前距離有20cm左右，而且坐姿端正，乘坐感受優(yōu)越。

只是后排的配置過(guò)于單調(diào)了，單調(diào)到啥都沒(méi)有。

紅色安全帶露出來(lái)，一看就不是簡(jiǎn)單貨色。

后排座椅的皮革狀況更好一些，幾乎和新車無(wú)異。

后備箱……底板高度是不是太高了？

還好，奔馳考慮到這一點(diǎn)：可以一鍵降低車屁股，而且可以一鍵放倒后排座椅。

你說(shuō)，它用空氣懸掛難不成就為了這一個(gè)功能嗎？

置物簾上的出廠標(biāo)簽都還在。看來(lái)又是一臺(tái)后排荒廢掉的AMG。

我檢查了一下，發(fā)現(xiàn)奔馳的急救包里沒(méi)有口罩。

關(guān)于駕駛性方面，大家可以扒拉2019年12月30日推送的老帖。

9個(gè)月6000公里跑掉10萬(wàn)塊！國(guó)6奔馳AMG也實(shí)惠！「圖文筆記」

簡(jiǎn)而言之，這臺(tái)車出色的抓地力絕對(duì)讓任何人難以忘懷。

還是那句話： AMG從來(lái)沒(méi)讓人失望。

車輛信息

車型：奔馳 奔馳GLC AMG 2017款 AMG GLC 43 4MATIC 轎跑SUV

排量： 3.0T

變速箱： 自動(dòng)

上牌時(shí)間：2018-11

表顯里程：1.4萬(wàn)公里

新車指導(dǎo)價(jià)：66.4萬(wàn)

售價(jià)：51.5萬(wàn)