BY 吳越大王

這臺(tái)MINI到店許久，但一直沒有被我看中路試。無(wú)奈諾總最近才思如泉涌高產(chǎn)似母豬，他把我感興趣的車子全給試了一遍，我這才把注意力轉(zhuǎn)到這臺(tái)“刺激版”MINI Cooper S身上。

然后才領(lǐng)悟何謂“遺珠”。

要說(shuō)這臺(tái)MINI身上最吸睛的特征——可不是Cooper S的Logo——肯定是這一套純白多幅輪轂。

輪轂的傷痕比較少，倒也和全車出色品相相得益彰。

這代的MINI，大燈變得更加好看。這個(gè)C型開口朝下的日行燈，也是我辨識(shí)新老MINI的不二法門。

然后，才該聊“如何快速識(shí)別Cooper S”——

首先，自然是中網(wǎng)上的S標(biāo)啦！

而它激凸的下唇，其實(shí)也很有辨識(shí)度。

當(dāng)然，機(jī)蓋上的開口絕對(duì)是沒法忽略的。

在老款MINI身上，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)只屬于Cooper S車型，所以這個(gè)“假裝自己是中冷器進(jìn)風(fēng)口”的開口成為了Cooper S的標(biāo)志。

但是到了這一代MINI身上，所有車型都增壓了，也只有2.0T的Cooper S有資格保留這個(gè)“假裝自己是中冷器進(jìn)風(fēng)口”。

而從尾部來(lái)看，Cooper S的中出雙排氣也是極易辨認(rèn)。

中出排氣也是MINI Cooper S的傳承特征，只是這個(gè)特征太低調(diào)了，不經(jīng)提醒，大家往往注意不到。

在MINI的產(chǎn)品序列中，帶“Excitement”的刺激版往往是最高配置（不排除有些限量版配置更高）。

寶馬不太喜歡在小尺寸車型上堆配置，這就讓很多MINI車型的配置比較寒酸。只有到了Excitement這個(gè)級(jí)別，配置才算豐富。

我三年前買了一臺(tái)被糟蹋的不成樣的老MINI，也是Excitement，配置放到如今也不過(guò)時(shí)。雖然修車修得我吐血不止，但它高配置帶來(lái)的便利性還是讓我比較滿意的。

而如今這臺(tái)全新?lián)Q代的刺激版，不僅配置更高許多，而且成色也是一天一地，和我那臺(tái)車是兩個(gè)極端，足以讓你有車生活無(wú)比幸?！隙ū任夷菚r(shí)候幸福了。

方向盤上帶有JCW標(biāo)志。下放JCW元素到普通版，也算是個(gè)超值之處吧！

以前老平臺(tái)，想看到JCW標(biāo)志，你就只能買臺(tái)JCW。

MINI Cooper S的表底有260km/h。以這臺(tái)車的動(dòng)力和底盤素質(zhì)，只要車主膽子夠肥，應(yīng)該可以訪問(wèn)表底車速。

這個(gè)撥鈕式的點(diǎn)火開關(guān)的確是騷爆了。

尤其是把車借給第一次開MINI的朋友（最好是姑娘），看著她在車?yán)锸肿銦o(wú)措的樣子，然后你再指點(diǎn)迷津……我保證在車和你之間，她肯定會(huì)愛上一個(gè)。

我特別喜歡把數(shù)顯放在旋鈕上的設(shè)計(jì)，特別有科技感，哪怕是橙色字體。

圓形是MINI必須傳承的設(shè)計(jì)元素。但是也只有MINI可以肆無(wú)忌憚的“圓來(lái)圓去”且依然保留干練利落的觀感。

你看這音響喇叭都圓圓的……不過(guò)MINI實(shí)在太低調(diào)了，這么大的喇叭蓋都不知道做文章！

你貼個(gè)哈曼·卡頓標(biāo)志多好呀！害得我上車半個(gè)小時(shí)，才知道這音響不一般。

全景天窗在刺激版MINI也是必配裝置。

而MINI也很個(gè)性地給主駕駛準(zhǔn)備了兩個(gè)遮陽(yáng)板。

在開那輛戰(zhàn)損成色老MINI時(shí)，我也想過(guò)下一臺(tái)車要不買個(gè)新MINI，而最大的理由竟然是這個(gè)MINI專屬iDrive。

雖然本質(zhì)上還是iDrive，但這皮膚還是太好看了。

和王者榮耀一樣，我們總是有很多買皮膚的沖動(dòng)?。?/p>

激動(dòng)版MINI自然要經(jīng)常看看這個(gè)激動(dòng)計(jì)分牌了。

說(shuō)實(shí)話，這名字一聽就忘不掉，但聽一萬(wàn)次都不會(huì)想到它是這個(gè)功能……

配備的大旋扭，也是高配車型特征。

再來(lái)看看內(nèi)飾的品相。

首先是門檻保護(hù)膜，看到這個(gè)藍(lán)色塑料布，我就覺得這車成色不會(huì)差。

副駕駛的保護(hù)膜也在，這又加了一個(gè)保障。

主駕駛座椅成色如圖。

副駕駛自然更強(qiáng)。

方向盤也是絲毫看不出被人摸了三萬(wàn)多公里的樣子。

杯架是硬塑料質(zhì)地，但是沒有磨損，說(shuō)明平時(shí)沒有放過(guò)鑰匙什么的硬物。

這是主副駕駛腿靠，是高亮黑的烤漆面板，典型的劃痕收集器。

但是這里只有一些淺淺的太陽(yáng)紋。這也很合理，畢竟無(wú)論是光腿還是長(zhǎng)褲，都不會(huì)太硬的。

而門板上的烤漆面板劃痕也不多。相對(duì)來(lái)說(shuō)，左側(cè)上下兩塊飾板還是有一些輕微劃痕，而右側(cè)的飾板則幾乎全新。

后排這個(gè)杯架貫穿前后，如果上車不小心的話，絕對(duì)一腳蹬上去了——?jiǎng)e問(wèn)我是怎么知道的。

從成色來(lái)看，干過(guò)這個(gè)蠢事的人并不多。

座椅的坐墊長(zhǎng)度足夠，除了膝蓋有點(diǎn)兒頂，其他還是很不錯(cuò)的。如果后排坐小朋友和姑娘的話，應(yīng)該不會(huì)有什么抱怨。

后排乘客有哈曼·卡頓。

后排杯架似乎也沒被用過(guò)。

手肘部位有點(diǎn)兒次，只是硬塑料質(zhì)地而已。

安全帶有個(gè)約束扣，這一般用來(lái)適應(yīng)不同尺寸的乘客。說(shuō)明MINI的工程師考慮到后排經(jīng)常乘坐小朋友的需求了。

這里有個(gè)小掛鉤，可以用來(lái)掛衣服或掛書包。

這個(gè)實(shí)用性很強(qiáng)，因?yàn)楹笈趴臻g不寬裕，能掛就掛起來(lái)吧，不然真沒地方放雜物。

后備箱空間并不是很大。

但是后備箱底板下面還是有很大的儲(chǔ)物槽。

你看，這就是配備防爆胎的好處，備胎槽也能裝東西。如果沒有在車?yán)锊貣|西的習(xí)慣，這上下兩層的后備箱也是夠了。

如果我沒記錯(cuò)的話，MINI應(yīng)該是最早配備B48發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。它的峰值功率比國(guó)產(chǎn)320Li/325Li還要高一些。

調(diào)校風(fēng)格上，動(dòng)力輸出很運(yùn)動(dòng)，但相比上一代而言，卻顯得更加線性、溫柔一些。

在動(dòng)力總成方面，老款Cooper S更加暴躁，真的暴躁。

但是在底盤素質(zhì)上，這臺(tái)車車就表現(xiàn)的很到位了：

懸架系統(tǒng)對(duì)路面任何細(xì)碎的顛簸都完整反饋給駕駛者的屁股，減振器的阻尼真的非常硬，開起來(lái)讓人緊張而興奮。

所以我前面會(huì)說(shuō)：動(dòng)力+底盤+肥膽=260km/h。

最后，來(lái)個(gè)花絮：

后窗膜上有個(gè)圖案，看得出來(lái)是什么嗎？

給各位準(zhǔn)車主總結(jié)一下：

• 外觀拉風(fēng)、配置高；
• 尺寸略大一些，后排乘坐體驗(yàn)不錯(cuò)；
• 動(dòng)力好，底盤硬，操控標(biāo)桿。
• 成色非常新，買了絕對(duì)不后悔；

【車輛信息】

車型：MINI 2014款 2.0T COOPER S Excitemen

排量：2.0T

變速箱：自動(dòng)

上牌時(shí)間：2015.06

表顯里程：3.28萬(wàn)公里

新車指導(dǎo)價(jià)：33.5萬(wàn)元

售價(jià)：19.5萬(wàn)元