【路試筆記】亦商亦武
BY 吳越大王
這臺奔馳E300L有兩個地方讓我印象深刻：一是它的成色，和7萬多的里程數(shù)“格格不入”；另一方面，它身手敏捷得也和商務轎車定位“格格不入”。
自打W222的S-Class橫空出世之后，奔馳轎車家族的設計語言高度統(tǒng)一。作為承上啟下的E-Class，它的造型兼具S-Class特征和C-Class的……尾燈。
實不相瞞，前兩年對這車不熟悉，我就靠數(shù)尾燈里的杠杠來識別它。
因為加長的緣故，E-Class現(xiàn)在看起來更加修長苗條，線條更加流暢。
內(nèi)飾風格在保持一如既往的沉穩(wěn)大氣之余，還平添了一堆科技感。
顯而易見，我說的就是這個方方正正的液晶儀表。
而這方方正正的造型也是向傳統(tǒng)E-Class致敬的方式，因為老E身上從來不缺橫平豎直的元素。
而旁邊的娛樂系統(tǒng)也是方方正正的大屏，兩者構(gòu)成一個完整的“大連屏”造型。
當然，它倆只是共享一塊面板，背后還是兩塊獨立的液晶屏。只是在息屏之后渾然一體，頗有些息屏美學的味道。
控制全新COMAND系統(tǒng)的依然是這代奔馳鐘愛的車載鼠標。
但是方向盤右側(cè)的十字觸控按鈕已經(jīng)可以取代大部分功能。
我們由此可以管窺奔馳未來的人機交互思路。
商務型奔馳和普通家用型奔馳最大的區(qū)別，可能在于中央空調(diào)出風口的數(shù)量吧！
這圓形的出風口嵌在木紋飾板里，讓我覺得這臺車更加與眾不同了——車不像車，但又說不出個所以然來。
只是這藍色氛圍燈著實和商務奢華氣息不太搭調(diào)，建議換個顏色。
看到此圖，想必看官們和我想法一致：若是銀色喇叭蓋最妙不過了。
雖然沒有柏林之聲坐鎮(zhèn)，但它儀表臺上巨大的網(wǎng)罩，是否暗示自己具備雄渾低音唱腔？ 反正我聽廣播是沒聽出來。
內(nèi)飾中，我最不滿意的就是這個真·劃痕收集器——烤漆質(zhì)地的中控臺面板。
相比之下，有些高配的奔馳會使用黑色木紋的設計，雖不如這塊飾板高亮，但的確耐用許多。
而杯架蓋板下還藏著NFC芯片，我手機放進杯架后，總是被這塊NFC騷擾。但研究半天，也沒搞懂它能干啥。
還有一個細節(jié)，讓我花了不少時間才習慣：這個外緣很厚實的換擋撥片。
我相信大多數(shù)人和我一樣，更喜歡薄薄的撥~片~而不是這樣的撥~塊~
這臺車懷擋桿的保護膜還沒撕掉。
我發(fā)現(xiàn)很多奔馳車主都不撕，難不成大家都沒發(fā)現(xiàn)？
在乘坐方面：頭枕是這幾年奔馳車的一大亮點，舒適度極高。
令我欣慰的是，奔馳E300L對于電動頭枕的執(zhí)著。
這個實在太方便了！
主駕駛座椅兩側(cè)護翼完好無損，皮革品相光鮮亮麗。
此外，這個坐墊的長度和面積都是業(yè)內(nèi)一流水準。加之較軟的皮革和填充物、電動腿托腰托，這臺奔馳E300L的座椅可遠不止成色好那么簡單。
副駕駛座椅成色如上圖所示。
怎么樣，是不是很難相信它的確跑了7萬多公里？
多嘴請教一句：座椅加熱旁邊的按鈕是作甚用途？
修長身材不僅是去和競品拼顏值，也是和競品拼空間的物質(zhì)基礎。
這腿部空間的確被保障得不錯。
后排門板還是那兩個問題：
- 黑乎乎的喇叭蓋；
- 藍幽幽的氛圍燈；
只是可調(diào)節(jié)座椅后背角度，這個功能太贊了。
我之前夸了前排座椅頭枕，但前車主馬上就在后排打我臉了——他買了一對兒新頭枕套在原廠頭枕前面，顯然覺得原廠頭枕還是不夠軟乎。
相比于較長的車身，這臺E300L的后備箱沒有顯示出高人一等的容積。
對不起，說錯了：它的容積的確不小，但有很多被放在了底板之下。
我們經(jīng)手過一臺7座的奔馳E旅行車，它的第三排座椅是后朝向的，乘客雙腿要放在這個深槽之中。
奔馳的心思還是蠻細的——怕彈簧往復的聲響騷擾后排乘客，就用海綿套在表面。
有些廠商會塞個海綿柱在彈簧中間，也是這樣的考慮。
而在駕駛方面：一如奔馳其他車型一樣，這臺E300L提供了多重駕駛模式。
在Comfort模式或Eco模式下，它還是個油耗不高的好好先生。
但是在Sport+模式下，發(fā)動機會更加靈敏，而變速箱也更活躍。
升擋點都會上移到3000rpm以上，而只要油門踏下1/5左右就會觸發(fā)降擋動作。
雖然它沒有C300 Coupe那樣砰砰砰的加速體驗，但依然讓這臺原本慵懶的中大型轎車煥發(fā)超強生機——然后我就超速了。
這車的速度感實在太弱——也算是個缺點吧！
車輛信息
車型：奔馳 奔馳E級 2016款 E 300 L 時尚型
排量： 2.0T
變速箱： 自動
上牌時間：2016-09
表顯里程：7.7萬公里
新車指導價：47.5萬
售價：34.9萬