BY 吳越大王

今天這臺保時捷的前任，我猜十有八九是個姐姐。

性別從鑰匙殼的品位就能看出，而年齡……若是妙齡少女就能開上這車，我也只能嫉妒得牙癢癢。

只是這臺帕梅實在太貴太新，我生怕有什么閃失，今天就給大家做個“原地路試”吧！

想想也是諷刺，這代帕梅上市沒多久，我就被送到外地進修，學(xué)習(xí)這個平臺的技術(shù)特點和維修方法。

結(jié)果愣是又等了兩年，腦中知識忘記差不多時，才第一次“差點有用武之地”。之所以是“差點”，蓋因這車實在太新，毫無下手之處??！

看來我那次培訓(xùn)的幾千塊，算是徹底打水漂了！

帕梅想必大家都很熟悉了，我就簡單說點這車的獨特之處：

首先，前車主選裝了車身同色的中網(wǎng)，官方謂之曰“涂漆的進氣格柵”。

與之相對應(yīng)的，還有“涂漆的出風(fēng)口格柵”、“涂漆的車外后視鏡”。

這三樣“涂漆”，消滅了大部分外觀的黑塑料，加起來耗費前任帑資30600元。

貫穿式的尾燈乃這代保時捷帕納梅拉的絕色一筆。

視線下移，可見四個排氣尾喉。

每個如此鍍鉻橢圓形物體僅需人民幣3075元，四根靚麗排氣只需12300元。

這個價錢也就夠在上海期貨交易所購買1噸不銹鋼而已。

加長是世界大勢，而保時捷自然也是識時務(wù)的俊杰。不過若只是“Panamera 4L”未免落入俗套，所幸在后葉子板上貼上“Executive”，中文謂之“行政加長”，難掩渾身霸道總裁之氣。

但從側(cè)面看，我們也能看出來這車軸距驚人，周身體態(tài)和標軸帕梅迥異。

簡單來說，就是后門特長：軸距加長15cm，幾乎全懟在了B柱以后。

一方面車太新，另一方面保時捷的確做工細膩，這臺車各處表面都異常光滑。這就導(dǎo)致我油手印遍地留，讓人不勝苦惱。

我不得不隨身揣著抹布，摸到哪兒，擦到哪兒。

不過保時捷和前任車主都考慮到這個問題了，提供了行之有效的解決方法。

這臺車配備了3.0T渦輪增壓V6發(fā)動機，和奧迪A8L一模一樣。其實最新款帕梅的2.9T也都來自奧迪。

我已經(jīng)把培訓(xùn)講的知識點忘得差不多了，就記得這款發(fā)動機帶有海拔傳感器，如果到了高原，會調(diào)高增壓值，以保證輸出功率不變。

所以我覺得帕梅特別適合西藏的土豪……

打開車門，我發(fā)覺漆面飾板手感滑溜溜。

仔細一看，都貼了塑料保護膜。

從裁切工藝來看，這是典型的小作坊水準，顯然是前車主自己操作的。

好處顯而易見，飾板都得到了極佳的保護，撕開即可得全新內(nèi)飾了。

迎賓踏板自報了前半句的家門。

不用細看，你就會發(fā)現(xiàn)保時捷風(fēng)格大變，科技的堆砌讓它變成了市面上科技感最強的車型之一。

但是這臺車的“限速裝置”還是不夠科技，這貼紙算是“精神限速”吧！

方向盤成色幾乎全新，和高科技的液晶儀表配合的天衣無縫。

但是保時捷的5筒式儀表全面液晶化，帶來了太多新功能了。過于強大的功能，還是需要花點兒功夫?qū)W習(xí)一下的！

這里竟然還藏著一個語音控制按鈕。

但因為數(shù)據(jù)流量目前不可用，這功能目前還是個擺設(shè)。

換擋桿也換了模樣，更小巧也更有科技感。

建議大家拉一下這個手剎，聽聽保時捷是如何調(diào)校電子手剎聲音的。

對，你沒有聽錯，保時捷連噪音都要管。

當(dāng)年那一排排咔噠咔噠作響的按鍵，都已經(jīng)被21世紀20年代的科技替代了。

你觸碰這些按鈕，都會聽到類似當(dāng)年物理按鍵的咔噠聲。但我發(fā)現(xiàn)，這些按鍵不帶震感反饋——不容易啊，我竟然找到了保時捷做不到位的地方。

為了防錯，這些觸屏按鈕不支持雙點觸控：同時摁下去，什么反應(yīng)都沒有。

更好的防錯，就是不讓大家駕駛時分心，都是為了行車安全??！

如果關(guān)機的話，除了溫度撥鈕，其他按鍵都會隱去，這里變成黑玻璃一塊。

多說一句：這些面板都被前車主貼了保護膜。

你看你看，賣車就賣車嘛，還送口罩就太見外了！

這么貴重的物品，我就恭敬不如從命了！

在扶手箱上，這個印花成功吸引了我的注意力。

對，沒有猜錯：選裝的，￥7400而已。

既然扶手箱都印花了，四個座椅自然也不能落下。

但這個兩處印花不是成套的，需要額外支付人民幣￥6400。

不過每個印花才1600，劃算！

主駕駛座椅有點兒很輕微的褶皺，但皮革表面品相還可以，幾乎看不出來其他使用痕跡。反正這幾天幾撥客戶來看車，都沒注意過這里。

這個小臺階本來是用來給大家架胳膊肘的，它是門板扶手的自然延伸。但我發(fā)現(xiàn)下車時，手撐這里也挺合適的。

諾總不同意我的觀點，可能是因為他身材很好，而我蹲下站起難度更大。

下面，我花點篇幅把這車的幾塊液晶屏介紹一下。

先從儀表上唯一一處非液晶開始吧：

帕梅原地轟轉(zhuǎn)速只能上到3000rpm，但是在3000rpm以內(nèi)，排氣聲浪還是很渾厚的。只是到了3000rpm這一點，排氣聲浪才單薄起來。

大家可以去拿別的大排量車型比較一下，在有無負載情況下，排氣聲浪是不一樣的。原地轟油門往往聽不到高負載時那種渾厚感覺，更像是茅臺兌水的口感。保時捷肯定更有節(jié)操，原地轟油門時，它用五糧液來兌茅臺了。

我發(fā)現(xiàn)車輛原地怠速一會兒，就會自己熄火，進入啟停模式。

再來瞻仰一下油耗：不到10L/100km，感覺如何？

五連儀表的右側(cè)，實際上是一個完整的屏幕，只是被“畫成”儀表模樣。它所顯示的信息也是最多的。

而且當(dāng)我們摁下多功能方向盤的球形按鍵后，還能呼出更多菜單實現(xiàn)更多功能……

也可以把它調(diào)成加速度計的模式。

大家可以看下，前任車主干出歷史最強值——雖然鑰匙殼很粉嫩，但是身手絕對不粉嫩?。?/p>

如果進入導(dǎo)航模式，這右側(cè)的液晶屏就露出本來面目了。

你可能發(fā)現(xiàn)了，這儀表玻璃怎么是紫色的？看來做了增透膜，和相機鏡頭一樣！

相比于豐富多彩的右側(cè)儀表，左側(cè)就寡淡太多了——畢竟功能都被右側(cè)瓜分殆盡。

最慘的是最左側(cè)的儀表：除了溫度，其他功能我都沒找到。功能單一性堪比旁邊的貼紙。

再來說說這塊中央娛樂系統(tǒng)所用的超級大屏。上圖是根目錄，可以快速預(yù)覽大部分功能。

但我發(fā)現(xiàn)它的一個不足：熄火很久后，系統(tǒng)會結(jié)束休眠進入真·關(guān)機狀態(tài)。等你再點火后，系統(tǒng)加載需要較長時間。而且導(dǎo)航、底盤、空調(diào)和娛樂系統(tǒng)加載時間各不相同。

空調(diào)出風(fēng)口是觸屏控制的，科技感爆棚了！

上下左右都能電動調(diào)節(jié)哦！

這個360環(huán)影也支持觸控控制。

你猜選裝這個要花多少錢？

連高爾夫都能手勢感應(yīng)，帕梅自然也有這樣的功能。

這臺車機不僅加載速度更像科技產(chǎn)品，這橫拉出來的快速導(dǎo)航菜單也很有手機的風(fēng)范。

很多IT企業(yè)和汽車公司都在合作，試圖對車載電子電氣系統(tǒng)進行一場革命：過不了幾年，我們的車輛將不會有那么多的模塊，幾枚芯片就搞定全車各項功能，而且還有強大的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

這樣的新聞在產(chǎn)業(yè)端已經(jīng)屢見不鮮，而大眾集團在這方面算是非常領(lǐng)先的了。

因為很多實體按鍵都被砍掉了，所以很多功能都要在車機里才能實現(xiàn)。

這種雞毛蒜皮的功能也都可以操作了，所費成本無外乎再多加一個菜單而已，比開模做按鈕省事兒多了。

由此看來，“虛擬座艙”還真是個降本措施?。?/p>

既然拜托了物理按鍵的束縛了，保時捷索性連座椅加熱都可以設(shè)置一番。

音響系統(tǒng)也迎來進化：聽覺中心可以任意拖拉。只是不知道音響系統(tǒng)的精度能否達到這么牛逼的水準。

介紹完前排的液晶屏，該說說后面了。

Panamera 4 Executive，是個很有力量的名字，但缺點就是名字太長了。所以“Executive”就被擠到了后門的迎賓踏板上。

作為一家跑車廠商，大型轎車其實也要想辦法營造盡可能多的運動氛圍。

不過在保時捷官網(wǎng)上，Panamera依然是一臺“四座跑車”。

B柱帶有多個空調(diào)出風(fēng)口，所期待無非是為大家提供更多更豐富的車內(nèi)氣流。

行政版帕梅擁有3.1m恐怖軸距，加長尺寸基本都歸結(jié)后排獨享，所以在這里肆意妄為也是自然而然。

前后排的杯架都能自動彈起。但是估計整備組沒發(fā)現(xiàn)這個功能，所以杯架底部還是有點兒臟。

我趕緊反饋一下！

后排的化妝鏡也是頗有門道：尤其注意下內(nèi)側(cè)的連桿機構(gòu)，外側(cè)可沒有哦！

但遺憾的是，我一毛巾擦過去，鏡面留下了水痕道道，破壞了它極犀利的反光效果。

很顯然，保時捷不希望大家觸碰這塊“全面屏”化妝鏡。所以在邊框上留下了一個小塊塊供大家手指觸碰。

為什么要給化妝鏡鉸鏈配合一個連桿機構(gòu)？

這其實和帕梅的車頂有關(guān)。帕梅的車輛頂棚并非是一個平面，而是中間高兩側(cè)低的穹頂設(shè)計。

如果把化妝就直接固定在頂棚上，鏡框難免就歪掉了，或者是鏡框就是個梯形。無論是歪掉還是梯形鏡框，都會破壞整體觀感。

所以保時捷做了一個連桿，當(dāng)我們打開化妝鏡時，它把鉸鏈送到了較低的位置，和外側(cè)的鉸鏈高度等同。所以矩形的化妝鏡打開后依然可以保持水平。

拜服！

后排的大部分功能也都是觸屏完成。物理按鍵都已經(jīng)扮演起花瓶的功能了，純粹是為了點綴。

后排的空調(diào)出風(fēng)口也是電動調(diào)節(jié)的。

功能性還是很強大的。

兩側(cè)座椅下面還有多重調(diào)節(jié)功能。

但因為要讓座椅放倒，后排座椅不能調(diào)節(jié)前后。最前面的長條按鈕其實只是電動腿托的調(diào)節(jié)而已。

后排中央扶手的蓋子，我琢磨了很久才打開。

這里的印花和前排中央扶手的印花是一套的，不需要各位大佬再花錢。

打開后是個沒怎么用過的儲物格。

后備箱不算大。

鍍鉻飾條被保護的很好。

保時捷原廠麂皮！帶零件號的！這就是原廠提供的油手印解決方案！

對了，這塊布是韓國制造。為什么優(yōu)秀的清潔用品都和韓國脫不開關(guān)系？

后備箱里還有個原廠機濾。

您買下該車后，下次保養(yǎng)可以省幾百了。

后備箱里，我還找到了這個。

難道，你們不是選裝的？

差點忘了這個大尾翼了！

當(dāng)然，我覺得無論開得多么快，帕梅的體重應(yīng)該可以提供更大的下壓力。

“原地路試”這臺車花了我一整天的時間，又花了一整天才寫完了這份“原地路試筆記”。當(dāng)然，帕梅值得你如此大費周章，似乎也只有花這么多的功夫，才對得起保時捷的縝密心思。

作為結(jié)尾，我又想起了那句話——“保時捷包治百病”。

現(xiàn)在，連“科技營養(yǎng)不良”也在治療范圍內(nèi)了。

【車輛信息】

車型：保時捷 Panamera 2017款 Panamera 4 行政加長版 3.0T

排量：3.0T

變速箱：自動

上牌時間：2019.01

表顯里程：2.3萬公里

新車指導(dǎo)價：123.8萬元

售價：118萬