比想象中的低一點(diǎn)點(diǎn)，10.68萬起的捷達(dá)VS7可是要重塑行業(yè)新標(biāo)桿格局了。捷達(dá)VS7推進(jìn)的四款車型價(jià)格都在情理之中，頂配指導(dǎo)價(jià)不過13.68萬，如果算上后期的終端讓步，那么這臺(tái)尺寸超4.6米級(jí)的德系SUV，落地價(jià)也才15萬左右。

這要是放在三年前，你連經(jīng)典途觀都買不到，但今非昔比的不僅僅是產(chǎn)品設(shè)計(jì)方向上的差距，更是產(chǎn)品配置以及技術(shù)迭代帶來的差異化升級(jí)表現(xiàn)力。

咱們從兩個(gè)角度看捷達(dá)VS7，我想你的感覺會(huì)不一樣，德系中級(jí)SUV應(yīng)該什么價(jià)格區(qū)間，10萬級(jí)你又能買到什么裸車？

斯柯達(dá)素有“廉價(jià)大眾”之稱，作為大眾在華鋪設(shè)低端品牌，其國內(nèi)上市的科迪亞克典型的中型SUV，但目前市場終端價(jià)格穩(wěn)定在16萬左右，作為仍然在兜售所謂品牌價(jià)值的產(chǎn)品，其并無法在自主品牌牢牢把控的SUV市場中獲得更好的生存機(jī)會(huì)。

不夠堅(jiān)決，是目前柯迪亞克做出的策略，市場運(yùn)營最忌猶豫不決，這是斯柯達(dá)前行之路如此坎坷的根本原因。

而10萬級(jí)能買到什么裸車，我想這個(gè)方向更多應(yīng)該放在國產(chǎn)SUV上，這一細(xì)分市場有長安CS75 PLUS、博越、榮威RX5等等產(chǎn)品，實(shí)力的確更加出色，但對(duì)于一些有德國品質(zhì)有執(zhí)念的消費(fèi)者來說，這些產(chǎn)品還不夠完美。

捷達(dá)VS7的產(chǎn)品形象正是德系10萬級(jí)中型SUV，在尺寸、配置、動(dòng)力、品質(zhì)方面做到了面面俱到，從客觀角度上來說，捷達(dá)VS7對(duì)于行業(yè)來說是一種潛在的威脅。

一方面，捷達(dá)VS7的出現(xiàn)，將會(huì)重新定位10萬級(jí)SUV標(biāo)桿形象，另一方面，將會(huì)加快行業(yè)對(duì)劣品的淘汰速度。

非常不含糊的說，如果捷豹CS10、斯柯達(dá)柯珞克這種極具代表性的兩臺(tái)產(chǎn)品擺在消費(fèi)面前，自主二線產(chǎn)品與合資二線產(chǎn)品，在捷達(dá)VS7面前將不會(huì)具備任何抵抗力。

從根本上來說，捷達(dá)VS7做到了產(chǎn)品與品牌方面的雙兼容，一汽大眾成都工廠VDA生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)決定技術(shù)高度出色，而捷達(dá)自身獨(dú)立運(yùn)營深喑市場之道，基礎(chǔ)配置表現(xiàn)可謂盡善盡美，即便是最低配車型也配備了消費(fèi)者最需要的前后雷達(dá)、定速巡航、全景天窗、多功能方向盤以及車載語音系統(tǒng)。

所以我對(duì)捷達(dá)VS7的看法只有一個(gè)宗旨：看你預(yù)算來，即便是最低配也能撩撥你的消費(fèi)欲。

畢竟，呈現(xiàn)在你面前的是一臺(tái)MQB平臺(tái)產(chǎn)出，1.4T+6AT動(dòng)力總成，品質(zhì)有所保證的德系中型SUV，出色的空間基礎(chǔ)能夠博弈同價(jià)位任何一臺(tái)自主SUV，泛用型以及品質(zhì)化優(yōu)勢突出明顯。

答案很明顯，10萬級(jí)SUV，你不買捷達(dá)VS7買誰？