全新一代保時捷Cayenne E-Hybrid在本屆廣州車展上亮相，外觀與燃油版基本保持一致，兼具運動范與豪華感，同時淺綠色卡鉗也強調了其插電式混合動力更為環(huán)保的特征。

從94.8萬元的預售價來看，Cayenne E-Hybrid比Cayenne S足足便宜了24萬元，但其燃油經(jīng)濟性更出色并且性能也毫不遜色，保時捷的品牌影響力也為其日后的熱賣打下了堅實的基礎。

新車內飾與燃油版車型差異不大，中控操作面板采用了黑色鋼琴烤漆材質，并將前代車型的實體按鍵改為觸控按鍵，檔次感大幅提升。加入了能量管理系統(tǒng)的12.3英寸中控大屏幕和5炮筒設計的液晶儀表也增添了不少科技感。

動力是全新一代保時捷Cayenne E-Hybrid的一大亮點，其搭載一臺2.0T發(fā)動機并輔以電機驅動，匹配來自ZF的8速自動變速箱。這套系統(tǒng)的綜合功率達到284kW，峰值扭矩為600N·m，百公里加速僅需5秒，純電續(xù)航里程達到了51公里。

全新一代寶馬X5基于寶馬CLAR平臺打造，不僅實現(xiàn)了200kg的減重，車身尺寸也得到了提升，長寬高分別為4945/2004/1791mm，軸距則達到2975mm。新車的雙腎進氣格柵較現(xiàn)款車型尺寸更大更寬，天使眼大燈更顯精致，并且還采用了照明效果不輸“燈廠”的激光光源。尾部的造型變化則更為明顯，尾燈造型經(jīng)歷了重新設計，3D立體式LED光源點亮后辨識度極高，雙邊共雙出的排氣布局也進一步提升了整車的力量感。

寶馬的內飾設計一直被消費者詬病，全新X5在改進內飾上自然下了大功夫。新車的全液晶儀表與中控屏尺寸均達到12.3英寸，iDrive 7.0系統(tǒng)、第三代抬頭顯示、聲音/手勢控制等炫酷的科技配置也更能俘獲消費者的芳心。而在用料及做工上，全新寶馬X5保持了一貫的高水準，從全新X5上我們也可以看到，內飾或許將不再是寶馬的一大短板。

全新X5將搭載2.0T或3.0T發(fā)動機，最大功率分別為190kW和250kW，峰值扭矩則分別為400N·m和450N·m，傳動方面則匹配8速手自一體變速箱。值得一提的是，新車將標配xDrive全時四驅系統(tǒng)。

截止到9月，今年寶馬X5的累計銷量達到了39617輛，遙遙領先于同為中大型豪華SUV的奔馳GLE和奧迪Q7。在豪華中大型SUV市場，寶馬X5一直保持著優(yōu)秀的銷量成績，有著良好的車主口碑基礎，換代之后競爭力進一步提升，有望保持豪華中大型SUV銷冠的位置。

林肯航海家即MKX的中期改款車型，外觀變化不大，前臉換裝了家族式星輝中網(wǎng)，配合矩陣式全LED大燈，相較現(xiàn)款MKX少了一絲個性多了不少豪華感。

航海家定位中大型SUV，與寶馬X5、奔馳GLE以及奧迪Q7屬于同一級別。林肯航海家的外觀更符合其豪華品牌的定位，由于新車將在加拿大工廠生產(chǎn)，價格也沒有因關稅原因上漲，因此在價格方面相較這些競品有著很大優(yōu)勢。

盡管航海家在外觀上更符合大眾審美，但內飾依然還是熟悉的美系風格，與一眾德系對手相比少了點精致感，不過12.3英寸的全液晶儀表也令其具備一定的科技感。此外，新車配置十分豐富，22向電動調節(jié)的前排座椅囊括了加熱及按摩功能，ACC自適應巡航、自動剎車、車道偏離預警、行人監(jiān)測、防碰撞預警、盲區(qū)監(jiān)測、泊車輔助、自動駐車等配置也令其安全性大大提升。

航海家仍然搭載MKX上那兩臺2.0T和2.7T發(fā)動機，最大馬力分別為245匹和335匹，傳動方面則將原先的6AT升級為8AT變速箱，相信油耗表現(xiàn)會有所進步。

中期改款的自由光同樣在前臉造型上變化較大，取消了現(xiàn)款車型上辨識度極高的分體式大燈，外觀更符合Jeep家族式設計語言。

新款自由光的外觀更易被大眾接受，強大的越野性能在同級別車型中并不多見，或許新款自由光能喚起不少人的"Jeep情懷"。

新車在內飾方面無明顯變化，不過中控大屏的分辨率將更清晰、功能也會更加豐富，并且還集成了CarPlay功能。

新款自由光在保留現(xiàn)款2.0L發(fā)動機的同時還將原先的2.4L發(fā)動機換裝為牧馬人同款的2.0T高功率發(fā)動機，最大馬力可達265匹，并匹配9AT變速箱。此外，新款自由光還將推出Trailhawk旗艦四驅版，通過性將更為強大。

馬自達CX-8定位中型SUV，車身尺寸達4955/1842/1733mm，軸距則為2930mm，比豐田漢蘭達、福特銳界以及Jeep大指揮官的軸距都要長，并全系采用7座布局，上市后將成為馬自達的旗艦SUV車型。新車采用了馬自達標志性的家族魂動設計理念，整車看上去優(yōu)雅又不乏動感。

CX-8的內飾設計和馬自達其他車型一樣，運動氛圍比較濃厚，但對于豪華感的營造還有提升的空間。

動力上，國產(chǎn)馬自達CX-8將搭載2.5L創(chuàng)馳藍天自然吸氣發(fā)動機，最大馬力192匹，并匹配6速自動變速箱。

馬自達的品牌影響力雖不及同樣是日系品牌的本田、豐田以及日產(chǎn)，但卻有著不少忠實擁躉。CX-8的車身尺寸不小，7座SUV目前在國內也很吃香，因此小智認為馬自達有望能憑借CX-8擺脫“叫好不叫座”的境況。

大眾在廣州車展上帶來了旗下全新小型SUV——T-Cross。新車采用了大眾最新的家族式設計語言，前臉造型與探歌有幾分相似，尾部則采用了貫穿式尾燈，整體外觀造型十分年輕化。新車的長度為4199mm，高度為1568mm，軸距則是2650mm。

T-Cross的內飾同樣在家族化設計下應用了不少年輕元素，中控臺飾板或許會與探歌一樣采用車身同色設計。全液晶儀表我們已經(jīng)在大眾其他車型見過了，顯示效果令人滿意，科技感也很強。

動力方面，國產(chǎn)T-Cross共有1.4T和1.5L兩款發(fā)動機可選。其中1.4T發(fā)動機最大功率110kW，峰值扭矩250N·m；1.5L發(fā)動機最大功率81kW，峰值扭矩150N·m。與兩臺發(fā)動機匹配的分別是7速雙離合與6擋手自一體變速箱。

大眾近兩年推出了多款SUV，T-Cross的到來也可以更好地豐富產(chǎn)品矩陣，定位于小型SUV的它有望成為最便宜的大眾SUV，況且國人對于大眾品牌的認可度十分之高，T-Cross成為爆款并非難事。

長安CS85定位中型轎跑SUV，溜背式車頂顯得十分協(xié)調，并且由于車頂在靠近C柱位置才開始傾斜，因此對后排空間的影響不大。CS85的前臉應用了長安最新的家族式設計語言，X狀大嘴進氣格柵令CS85看上去更為霸氣，而矩陣式排列的LED尾燈配合雙邊共四出排氣口，頗具性能范，符合其轎跑SUV的定位。

CS85的內飾設計同樣很出彩，環(huán)抱式中控內嵌入了一塊大尺寸屏幕，鋼琴烤漆飾板以及游艇式擋桿也營造了出色的檔次感與豪華感。

動力上，新車提供1.5T和2.0T兩款不同排量的 發(fā)動機可選。其中1.5T發(fā)動機最大功率為131kW，2.0T發(fā)動機的最大功率則為171kW，并且2.0T發(fā)動機還將匹配來自愛信的8AT變速箱。

長安CS85的顏值著實不低，目前國內市場上部分自主品牌雖然也推出了轎跑SUV，但大多車身比例并不協(xié)調，CS85的出現(xiàn)或許會讓轎跑SUV這一細分市場更為火爆。

這7款SUV雖然沒在廣州車展上正式上市，但都將在不久的將來正式來到消費者們身邊。小智這次精選的這7款新車雖然來自不同的品牌，定位也不盡相同，但共同點就是它們的顏值都很高，相信總有一款對你胃口。