結果真的比過程重要嗎

圖文：木喬木喬

編輯：諾妍

最近，特朗普跟微信撕、特斯拉跟拼多多扯，讓一眾看客吃了不少瓜。同期，還有一個熱點事件，恐怕大家也在坐等下一步進展：力帆破產，到底會不會被吉利收購？

在大浪淘沙的節(jié)骨眼上，哪一種結局都惹人關注，更何況看熱鬧不嫌事大，隨波發(fā)表點調侃的意見，會覺得自己參與了什么不得了的大事，能耐。

今天，筆者并不想去研究力帆到底能不能“起死回生”，當看到鋪天蓋地的稿件寫“尹明善敗了”“尹明善錯了”“重慶首富暮年悲涼”“尹明善淪落”……實話說，作為一個汽車行業(yè)的重慶小編，是看不慣這種“墻倒眾人推，破鼓萬人捶”的，特別是“消費”這位重慶的企業(yè)家。

82歲了，尹明善依然不愿放棄自己一手創(chuàng)辦的事業(yè)，且不論最終的成敗，就憑這直面的勇氣和堅持的精氣神，就足以肅然起敬，試問你又能做到什么程度？

筆者看來，“996”工作制和“狼性”文化是中（qi）國（ye）高速發(fā)展需要的“雞血”和思想燈塔，換個角度，不得不承認也在逐漸透支年輕一代的生活激情。所謂時代的產物，面對工作壓力和家庭焦慮時，30-40歲的年輕人已經有了“早退”的念頭，可還記得去年“中國年輕人想早退休”的話題上了熱搜榜？

年輕人目標退休年齡從前年的57.6歲降到去年的55.8歲，再回過頭來看尹明善，55歲打入摩托車行業(yè)，62歲進入汽車行業(yè)，即便不多說，大家也應該能發(fā)現差距了。

有人笑說，5月才在股東大會上說堅持，怎么8月就申請破產了，臉疼嗎？殊不知，力帆于尹明善來說，是夢想，也是把自己推向浪尖上的人生價值體現，更是一份“力帆系”的責任，一句“重慶首富”，又可曾看到了他背后的經營，恐怕這份酸甜苦辣，能與含在嘴里怕化了捏在手里怕碎了的孩子父母有共鳴，是的，力帆對這個企業(yè)家來說，是老來得到的特別的“兒子”。

尹老先生，曾經也是一名英語老師，還做過出版社編輯，甚至下過獄，經歷過歲月洗禮的他，并沒有把年紀作為限制，更是想活出自己的風采。在上世紀八九十年代，發(fā)現了重慶摩托車的商機，帶著一幫人從無到有，甚至創(chuàng)新研發(fā)摩托車發(fā)動機，前后不到十年的時間，尹明善把力帆磨成了利劍，在2000年超越了嘉陵摩托，成為了重慶摩幫的老大。

審時度勢，是每一個企業(yè)家都需要具備的，尹明善在這方面并不缺失，從摩托車拓展到乘用車，就是最好的證明。很多人認為，這是尹明善“輸”的開始，他“錯了”，理應滿盤皆輸。然而你能否定摩托車市場份額，將被更舒適使用場景更廣泛的家轎替代這一趨勢嗎？你不能，尹明善也不能，所以錯應該是這個選擇嗎？

乘用車的玩法跟摩托車不同，所處的發(fā)展時代也不同，力帆汽車的起步時機不像摩托車這般精準，借鑒是開始，但更多的沉淀在于研發(fā)和品控，盤子比摩托車要大得多，力帆汽車路不長，與后期的經營、策略、團隊息息相關。同當下的造車新勢力不同，力帆能抓住部分用戶的需求，并不嘩眾取寵，但有些相似的是，急功近利，而且人心不齊，力氣不往一處使，任憑尹老先生有多拼，也是獨木難支。

夢終究是屬于尹老一個人的，堅持也是他的期許，往往大勢已去事與愿違罷了，年輕的看客或許只能站著說話腰不疼。

摩托車和汽車之外，足球、房產、金融，應該是廣為人知的其他領域的涉足，說尹老喜歡足球也好，說他為了一己私欲也好，你能否定那些年他對足球事業(yè)的投入嗎，力帆足球拿下的那些成績難道都是假的嗎？你依然不能。

你知道“逸夫樓”是邵逸夫的慈善，那高校、高中里的“明善樓”和光彩小學又該怎么解釋呢？還有非典時期、洪水時期、地震時期，力帆集團前后捐贈超1億的善款，不足以讓各位多留點口德嗎？成了重慶首富，不忘反哺社會，這個重慶的企業(yè)家，反正筆者是很敬佩的，并不希望看到大家在其遲暮之年，還去其傷口撒一戳鹽，畢竟不是烹飪，多一粒鹽都會疼。

且不說力帆摩托，就單是大家不看好的力帆汽車，走一遭也是在汽車行業(yè)激過浪的。十萬塊能買到的大空間MPV軒朗，解決了很多商販一車兩用的實際問題，也在新能源領域開啟盼達共享汽車改善出行，不僅降低了出行成本干掉了C2G，也為很多新手司機提供了練手的機會，更是給共享汽車的普及劈開了血路，這樣的力帆汽車，多一點肯定很難嗎？

力帆申請破產是事實，也是多事之秋2020年汽車行業(yè)洗牌的參與者之一，是前車之鑒也是鞭策，雖然力帆品牌的前路還不清晰，但希望能得善終，也不負82歲高齡的尹老先生28年的苦心經營。