上市首月拿下3千余輛，7月份銷量也僅有2135臺，大眾威然的MPV之路異常艱難。

眾所周知，國內(nèi)MPV市場有兩大暢銷車型，一款為五菱宏光，另一款就是別克GL8。五菱宏光主打低價(jià)，在低端市場能滿足消費(fèi)者的日常需求，而別克GL8則是主推中高端商務(wù)市場，雖屢遭挑戰(zhàn)但依然屹立不倒。密探君覺得如果有一款全新MPV能夠?qū)L8造成一定威脅的話，那這款新車肯定出自強(qiáng)勢合資品牌，比如大眾、比如豐田，所以當(dāng)上汽大眾威然出現(xiàn)的時(shí)候，個(gè)人是很看好的。預(yù)想著即便沒有很快達(dá)到GL8的高度，月銷破萬的能力還是有的，可現(xiàn)實(shí)就是如此骨感，別說破萬就是零頭都趕不上，這是要赴輝昂的老路嗎？

大眾并不缺乏造MPV的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，夏朗和邁特威就是產(chǎn)品力出眾的車型，所以威然不討國內(nèi)消費(fèi)者喜歡更多原因歸結(jié)產(chǎn)品定位和價(jià)格。SUV版的MPV需要時(shí)間去適應(yīng)，大眾威然出自MQB模塊化平臺，與大眾SUV途昂一樣共享平臺資源且共用一條生產(chǎn)線，難怪有媒體人稱其為拉皮版SUV。較高的離地間隙，是勸退部分消費(fèi)者的首因，因?yàn)榧抑械睦先嘶蛘咝『⑾胍舷虏环奖?，乘坐便利性大打折扣?/p>

另外威然的座椅布局與空間利用率備受吐槽，基于SUV而來，升高底盤和長車頭難免犧牲部分車內(nèi)空間，而且較大的后備箱影響了第三排的乘坐舒適性。通常來說，MPV車型最看重第二排座椅的舒適度，威然在座椅硬件上沒有偷工減料，不過當(dāng)?shù)谝慌诺诙耪{(diào)好距離后，留給第三排的可調(diào)空間實(shí)在不大，如果要照顧第三排乘客，那腿托基本不起作用，老板椅也就名不副實(shí)?；蛟S癥結(jié)就在于威然配了個(gè)較大的后備箱，雖然能滿足更多家庭需求，但也影響力MPV最關(guān)鍵的空間和舒適屬性了。

同樣威然的動力總成需要一段時(shí)間去適應(yīng)。威然搭載2.0T+7DCT的總成與途昂保持一致，一款MPV車型匹配雙離合變速箱，總覺得兩者之間不協(xié)調(diào)，當(dāng)然并不是說雙離合變速箱不好，夏朗和邁特威也都是雙離合變速箱，而是國內(nèi)消費(fèi)者需要適應(yīng)。另外關(guān)鍵原因價(jià)格，威然指導(dǎo)價(jià)為：28.68-39.98萬元，主要競爭對手別克GL8只有23.29-52.99萬元，在入門和低配版上無疑GL8更具誠意，而且目前還沒有降價(jià)的意思。

上汽大眾威然是一款個(gè)性十分鮮明的MPV，看起來確實(shí)很不錯(cuò)但實(shí)際對比別克GL8后，很多優(yōu)點(diǎn)都會轉(zhuǎn)為槽點(diǎn)。一直說大眾最懂國人，從威然來看SUV版的MPV確實(shí)有點(diǎn)失策，再加上較高的價(jià)格定位，很難獲得這部分消費(fèi)者的青睞。