雖然近兩年國內(nèi)汽車市場形勢并不明朗，但上汽大眾的市場表現(xiàn)還是符合了企業(yè)預(yù)期。在疫情爆發(fā)前的2019年，上汽大眾大眾品牌以全年銷售172.3萬輛新車的成績蟬聯(lián)國內(nèi)單一品牌銷量第一。然而在2020年，疫情的沖擊讓絕大多數(shù)車企都受到了不同程度影響，上汽大眾亦是如此。截至11月底，上汽大眾累計銷量為1,347,985輛，較去年同期下滑了23.74%。

雖然受到疫情影響市場表現(xiàn)有所震蕩，但上汽大眾大眾品牌在成績榜上依然持續(xù)領(lǐng)跑，2020年11月零售銷量為135,900輛，1-11月累計零售銷量為1,249,460輛，仍位列單一品牌銷量冠軍的位置。

在上汽大眾大眾品牌提升策略的進(jìn)程中，企業(yè)的入門級產(chǎn)品的比例不斷下降，整個品牌在向高處走的過程，銷量也在一定程度上受到影響。在此背景下，上汽大眾大眾品牌的目標(biāo)也很明確，那就是確保品牌定位，不單單純追求銷量表現(xiàn)。從實(shí)際成果來看，其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)確實(shí)得到了優(yōu)化，更高定位車型的銷量占比逐步提升。

作為國內(nèi)汽車市場銷量冠軍寶座的常客，已經(jīng)在中國發(fā)展了35年的上汽大眾自然有著豐富的產(chǎn)品陣營，從小型兩廂轎車到中大型SUV再到MPV，上汽大眾大眾品牌的產(chǎn)品線對不同細(xì)分市場實(shí)現(xiàn)了較為全面的覆蓋。在上汽大眾大眾品牌持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的背景下，其中高級車的銷量占比，也在穩(wěn)步提升之中。

具體市場表現(xiàn)上，2020年1-11月，上汽大眾大眾品牌A+級以上車型累計零售交付776,629輛，在品牌總銷量中的占比提升至62.2%。作為“合資SUV第一家族”，上汽大眾大眾品牌SUV家族11月共計零售43,774輛，1-11月累計零售420,215輛，途觀與途岳的“雙途組合”11月零售32,612輛，同比增長6.2%。

此外，轎車市場的熱銷產(chǎn)品朗逸家族11月零售46,664輛，首款大型豪華商務(wù)MPV Viloran威然也取得了1,782輛的銷量成績，自5月底上市以來，累計零售銷量已達(dá)12,247輛。

與此同時，上汽大眾大眾品牌近幾年的的策略是向上，在市場處于變革期的情況下，上汽大眾不再單純追求“量”的增長，通過主動調(diào)整增強(qiáng)體系能力，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)品牌的高質(zhì)量發(fā)展。從A+級以上車型占比逐步提升上不難看出，上汽大眾大眾品牌正致力于從注重“量”向注重“質(zhì)”轉(zhuǎn)變。

2020年，上汽大眾大眾品牌步入了兩個全新的細(xì)分市場，高端MPV與轎跑SUV領(lǐng)域。加之此前推出的中大型轎車輝昂、中大型SUV途昂，上汽大眾在完善轎車、SUV及MPV領(lǐng)域的高端化產(chǎn)品布局的同時，也推出了途觀X這樣能吸引更多的年輕消費(fèi)者的產(chǎn)品。

在高端化產(chǎn)品布局方面，上汽大眾也制定了多項專屬服務(wù)措施，并落實(shí)到每個經(jīng)銷商，包含人、環(huán)境、用車服務(wù)三個方面。其中，專屬人員包括專屬技師、服務(wù)顧問，微管家系統(tǒng)；專屬服務(wù)環(huán)境：客戶休息區(qū)、維修等待區(qū)，交車區(qū)；專屬服務(wù)：保養(yǎng)提醒、專屬雙人對話式接待接待、VIP通道綠色服務(wù)等。

說到線下服務(wù)，就不得不提及上汽大眾龐大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。在產(chǎn)品方面取得突破的同時，上汽大眾的經(jīng)銷商對此也在面臨著諸多挑戰(zhàn)。比如剛才提到的上汽大眾大眾品牌沒有銷售過如此高端定位的MPV，此前更多的是SUV或者三廂轎車，對于高端豪華MPV銷售如何提升，是一個挑戰(zhàn)。

在2020年市場形勢相對困難的情況下，上汽大眾除了捐款捐物，為抗"疫"工作人員提供諸多福利外，更多的是與經(jīng)銷商一起商討當(dāng)前市場環(huán)境，并幫助其減壓。包括此前較為嚴(yán)格的考核、評估是否可以松綁，如何延長免息期，提供金融財務(wù)的支持等方面，提出了很多幫助經(jīng)銷商解困的措施。

而在營銷以及銷售層面，疫情的突然來襲也促使上汽大眾加速推動線上線下相融合的新零售新玩兒法。以目前的情況來看，雖然線上直播和短視頻流量很高，但最終的線索和成交轉(zhuǎn)化率并不高。但這，畢竟是一個好的開始。

值得注意的是，對于上汽大眾來說2020年最為重要的事件之一，莫過于新能源汽車工廠在上海安亭的建成投產(chǎn)。這一工廠是大眾汽車集團(tuán)全球范圍內(nèi)首個專為MEB平臺車型生產(chǎn)而全新建造的工廠。而上汽大眾大眾品牌也將以此為基礎(chǔ)，逐步構(gòu)建起適合中國消費(fèi)者的純電動車家族。

上汽大眾新能源工廠總體投資超170億元，規(guī)劃年產(chǎn)30萬輛整車，是大眾集團(tuán)全球首個專門為MEB平臺生產(chǎn)建造的全新工廠。該工廠采用了多達(dá)1400多臺工業(yè)機(jī)器人，高度自動化的裝配及自動測量技術(shù)被運(yùn)用到了沖壓、焊裝、涂裝、總裝以及動力電池生產(chǎn)線的幾乎所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)，被譽(yù)為大眾汽車集團(tuán)全球范圍內(nèi)的“智慧標(biāo)桿工廠”。

而MEB 平臺則是大眾集團(tuán)電動化進(jìn)程最重要的一環(huán)，主要用于生產(chǎn)電動車型。為研發(fā)這一模塊化電動車生產(chǎn)平臺，大眾集團(tuán)投入了高達(dá)70億美元（約合498.7億元）的經(jīng)費(fèi)。另外，MEB 平臺不僅為大眾品牌所用，未來還有望與上汽大眾旗下的斯柯達(dá)、乃至奧迪品牌共享。同時，基于更加靈活的模塊化設(shè)計，MEB平臺還可打造不同級別、不同車身形式的純電動汽車，以覆蓋不同的細(xì)分市場。

作為專為新能源產(chǎn)品打造的平臺，MEB平臺創(chuàng)新平板式的電池模組布置方式使車輛具有更長的軸距和更短的前后懸，相比傳統(tǒng)燃油車，在空間上更具優(yōu)勢與舒適度，并可實(shí)現(xiàn)550公里以上的續(xù)航里程。此外，MEB平臺還可集成全新的車載輔助、信息娛樂、控制和顯示系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)整車高度智能網(wǎng)聯(lián)化。

新產(chǎn)品方面，上汽大眾大眾品牌在2021年除對現(xiàn)有車型進(jìn)行改款升級外，在新能源方面將投放包括ID.4 X（中文名稱命名為光荷4 X）在內(nèi)的三款新能源產(chǎn)品。其中，上汽大眾首款MEB平臺純電動車ID.4 X就在其中，新車已于11月3日發(fā)布并開啟預(yù)訂，補(bǔ)貼后售價將不超過25萬元，將于2021年年初正式到店進(jìn)行銷售。