仲夏7月，副熱帶高壓作用下的大半個中國陰晴不定，風(fēng)云變換得比以往更加頻密。這多少像極了國內(nèi)車市，在進一步擴大開放的背景下，上半年進口車關(guān)稅下調(diào)、合資股比限制確認放開，國內(nèi)車市加速邁入動蕩周期。

風(fēng)云突變下，北汽集團卻比以往都更有信心。7月9日，北汽集團率先發(fā)布了上半年經(jīng)營業(yè)績。1至6月，北汽實現(xiàn)整車銷售120.3萬輛，同比增長7.6%；營業(yè)收入同比增長9.5%；利潤總額同比增長17.0%，經(jīng)營指標呈現(xiàn)出“利潤增長高于收入增長，收入增長高于銷量增長”的良好態(tài)勢。

銷量、營收和利潤都創(chuàng)下歷史新高，北汽2018期中考成績相當漂亮，但發(fā)布會近兩個小時長的時間里，北汽集團黨委常委、副總經(jīng)理蔣自力談得更多的，卻是行業(yè)轉(zhuǎn)型帶來的機遇與挑戰(zhàn)、磨合遭遇的不適與痛點。他告訴《汽車人》，國內(nèi)車市微增長趨勢更加明顯，上半年行業(yè)特點跟去年、前年相比都大為不同。量變已經(jīng)引發(fā)質(zhì)變，下半年乃至今后一段時期，兼并重組、整合洗牌將成為國內(nèi)汽車業(yè)發(fā)展的新常態(tài)。

談到上半年國內(nèi)車市，蔣自力預(yù)期，整體市場增幅預(yù)計在5.1%左右，相比之下北汽增幅達到7.6%。整車銷量跑贏大盤，收入增長高于銷量增長，利潤高于營收，蔣自力認為，這些數(shù)據(jù)意味著，北汽已邁入高質(zhì)量發(fā)展的軌道。

之所以能夠取得不錯的成績，蔣自力認為，這是北汽集團緊緊圍繞“高、新、特”做文章，多年布局積淀的結(jié)果。

 所謂“高”，就是堅持高端制造、高端產(chǎn)品。上半年，北京奔馳實現(xiàn)銷售25.2萬輛，同比增長19.6%；福建奔馳上半年銷售1.3萬輛，同比增長40%；北京現(xiàn)代銷量及效益逐步回升，上半年銷量完成38萬輛，同比增長26.2%，重回主流車企行列。

所謂“新”，就是加快新能源步伐。上半年北汽新能源實現(xiàn)整車銷售5.4萬輛，同比增長78.5%，市場占有率保持全國第一、全球前三。

所謂“特”就是進一步強化越野車優(yōu)勢。上半年銷售1.4萬輛，同比增長37.0%，保持自主品牌硬派越野市場領(lǐng)軍地位。

在進一步聚集“高新特”優(yōu)勢的同時，北汽還在盤活存量產(chǎn)能、優(yōu)化空間結(jié)構(gòu)上做文章。上半年，北汽股份北京分公司轉(zhuǎn)型升級為北京奔馳順義工廠，投資超過119億，打造北京奔馳純電動乘用車加傳統(tǒng)車的制造基地；北汽新能源計劃在京建設(shè)新能源亦莊高端智能工廠和新能源動力系統(tǒng)基地，最終形成年產(chǎn)10萬輛新能源整車和年產(chǎn)40萬套一體化電機電控總成的生產(chǎn)能力;積極推進資產(chǎn)證券化，新能源有可能成為第一家上市的企業(yè)；此外，上半年北汽還打造頭腦型總部，進一步提高效率上下文章，使集團總部真正成為指揮集團運營的中樞機構(gòu)。

盡管成績斐然，但北汽方面并沒有沾沾自喜，蔣自力坦承，北汽的自主品牌乘用車方面仍有巨大壓力，也是北汽當前遭遇的一個痛點。如何解決這個痛點？蔣說，那就是緊緊圍繞高、新、特做文章，繼續(xù)以高質(zhì)量發(fā)展為統(tǒng)領(lǐng)，堅持創(chuàng)新發(fā)展為理念，推動實現(xiàn)提質(zhì)增效。

新能源補貼退坡、合資股比放開、進口車關(guān)稅下調(diào)……2018年上半年即使不是政策出臺最密集的半年，也是行業(yè)波動最大的一個時期。蔣自力認為，從上半年的形勢已可以影射出未來的走勢。從六個角度出發(fā)，蔣自力高度概括總結(jié)了國內(nèi)車市未來走勢。

首先，國內(nèi)車市過去兩位數(shù)增長的黃金時代已經(jīng)過去，微增長已成為主旋律；

其次，過去車企單打獨斗、一枝獨秀再難生存，兼并重組力度持續(xù)加碼，車企間的合縱連橫更加頻密；

第三，微增長加劇微利時代到來，企業(yè)不得不讓利給消費者，對企業(yè)來說更是一個考驗，未來企業(yè)策略更多地是要打一個整體牌，包括出行業(yè)務(wù)、價值鏈、商業(yè)模式等也會發(fā)生比較大的變化；

第四，新能源化或者電動化的趨勢已不可逆轉(zhuǎn)，新能源車普及可能比人們預(yù)期得還要快。這是一個政策驅(qū)動型的產(chǎn)業(yè)，那些還在猶豫、觀望的企業(yè)將錯失良機。

蔣自力介紹，北汽集團已確立了以全面新能源化為重要特征的“引領(lǐng)2025”戰(zhàn)略，到2025年，要建成世界級的新能源汽車科技創(chuàng)新中心和世界級的新能源汽車企業(yè)。

北汽新能源銷售公司總經(jīng)理李一秀認為，無論從內(nèi)生的產(chǎn)業(yè)環(huán)境還是從外生的政策環(huán)境，國內(nèi)新能源行業(yè)最大的影響是國家政策。目前北汽新能源正在研究后補貼時代的應(yīng)對之策，目標很明確，那就是到2020年之前北汽新能源要做到“后墻不倒”——繼續(xù)保持中國新能源純電動汽車第一；2020年之后，在以產(chǎn)品和市場為導(dǎo)向的經(jīng)營時代，繼續(xù)做領(lǐng)航者。

品牌向上的趨勢更加明顯。蔣自力認為，由于消費升級，在中國，豪華品牌的整體銷量增速起碼是行業(yè)平均水平的兩到三倍。

就像是一顆穿過森林擊散了迷霧的子彈，上述5點指出了國內(nèi)汽車業(yè)發(fā)展趨勢。游戲規(guī)則變了，重塑的力量正在聚集，蔣自力說，未來汽車業(yè)的暴風(fēng)雨會來得更猛烈些。（《汽車人》記者/管宏業(yè)，部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》獨家原創(chuàng)稿件，版權(quán)為《汽車人》所有。如需轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載方必須與“汽車人傳媒”（郵箱：qcr007@126.com或電話：010-63135250）聯(lián)系，獲得同意取得轉(zhuǎn)載授權(quán)，否則必將追究法律責(zé)任。敬請關(guān)注“汽車人傳媒”公眾號（qcr0505）。