受新冠疫情影響，2020年前幾個月國內(nèi)車企經(jīng)歷“慘淡黑暗”時刻，銷量連接暴跌與業(yè)績大幅受挫，隨著疫情形勢轉(zhuǎn)好以及汽車市場逐步恢復(fù)，多家車企也迎來了銷量回暖。近日各大車企紛紛公布7月份銷量數(shù)據(jù)后，乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也隨之出爐。

最新數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)7月份乘用車市場零售達(dá)159.7萬輛，同比增長7.7%，這也是自2018年5月以來的最強增長。雖然環(huán)比6月份下降了3.7%，但與2011-2019年的平均7月環(huán)比下降7%相比，反而高出了4%，這說明汽車行業(yè)正呈現(xiàn)快速回暖現(xiàn)象，但唯獨東風(fēng)啟辰暴跌34.1%。

從東風(fēng)啟辰這個品牌看，7月份5000輛的單月銷量，可以說是相當(dāng)?shù)奈ｋU了，畢竟東風(fēng)啟辰成立近10年。目前東風(fēng)啟辰在售產(chǎn)品車型里面，車型產(chǎn)品覆蓋了轎車、SUV和MPV三大領(lǐng)域。東風(fēng)啟辰MPV已經(jīng)偃旗息鼓，不用再談。轎車也只有啟辰D60在苦苦支撐，今年上半年的月均銷量基本在3000輛左右。SUV車型能夠為東風(fēng)啟辰帶來一定銷量。

在SUV領(lǐng)域中，東風(fēng)啟辰布局中有啟辰T70、啟辰T90、啟辰T60和啟辰星。作為東風(fēng)啟辰曾經(jīng)的銷量擔(dān)當(dāng)，啟辰T70基本完成了Ta的使命。如今市場表現(xiàn)也不佳，今年上半年只賣出1775輛，相比2019年上半年銷量為7749輛，已經(jīng)出現(xiàn)大幅下跌的態(tài)勢。

啟辰T90和T60的市場表現(xiàn)是非常的疲軟，兩款車型中啟辰T60銷量稍微好看一點，T60今年上半年也有7864輛的總銷量，月均銷量在1300輛左右。

作為東風(fēng)啟辰的最新產(chǎn)品車型，市場定位在緊湊型SUV上的啟辰星，這車我們得聊聊。4月23日上市，售價在10.96-14.96萬元上，上市兩個月左右銷量只有5473輛（7月份沒有統(tǒng)計）。4月份賣493輛；5月份賣2946輛；6月賣2034輛。相比長安CS75Plus、哈弗F7和比亞迪Pro以及傳祺GS4等競品比較銷量，這樣的銷量是特別的尷尬了。

為什么會出現(xiàn)這樣的情況，原因無非是啟辰陷入“拿來主義”發(fā)展模式的弊端，啟辰車型無不是借助合資品牌熱門車型的老款車型進(jìn)行二次開發(fā)，可以在短期內(nèi)迅速打響市場，但由于產(chǎn)品技術(shù)陳舊后繼無力，車型很快沒有了吸引力。

一直以來，啟辰的明星車型T70、寄予厚望的T90，它們的平臺都陳舊，缺乏實用性的造型，品牌影響力也不行，T90一開始就是一個賭注，預(yù)料中，它會輸?shù)脧氐?。啟辰基于東風(fēng)日產(chǎn)陳舊產(chǎn)品平臺開發(fā)車型，這樣下去未來市場生存空間只會越來越小。

寫在最后：

從7月份東風(fēng)啟辰銷量暴跌43.1%，只有5000輛的單月銷量看，所有的車型基本處于下跌狀態(tài)，包括啟辰星在內(nèi)。上市時很多小伙伴都說會“大麥”的啟辰星，因價格偏高，市場策略上靈活不足，再加上東風(fēng)啟辰品牌影響力尚不足，啟辰星想在同級別競爭對手中脫穎而出還有很長一段路途要走。