車圈是一個(gè)輪回，起高樓、宴賓客、樓塌了從來不是什么線性發(fā)展，在走到終點(diǎn)前，興衰往復(fù)再正常不過。

2019年最后一天，理想汽車創(chuàng)始人李想公布了理想ONE首月銷量數(shù)據(jù)：1,530輛?？吹嚼硐隣NE所取得的成績，李想說出了一句“總算實(shí)心了”。由此，理想汽車開啟了長達(dá)四年時(shí)間的黑馬之路。

而彼時(shí)蔚來的李斌正深陷泥淖，焦頭爛額。就在當(dāng)年李想公布銷量前，蔚來公布了時(shí)年的財(cái)報(bào)，巨虧100多個(gè)億，月銷不過幾千輛，股價(jià)一度不足2美元，兜里的錢幾乎撐不過一個(gè)月，命懸一線。李斌也順勢被外界扣上了“2019年最慘”的帽子，有人甚至還在盤算著蔚來何時(shí)倒閉。

作為出生同期的造車新勢力，理想與蔚來這兩個(gè)企業(yè)的命運(yùn)在汽車行業(yè)備受矚目。在所有的商業(yè)故事里，外界對于反轉(zhuǎn)的情節(jié)最為癡迷。2024年的這個(gè)冬春之交，李想與李斌的身份倒轉(zhuǎn)也終于讓各位看客得償所愿。

李斌當(dāng)年吃過的苦該輪到李想吃了。

因?yàn)橐豢钤缭绻_的純電MPV MEGA，李想及其領(lǐng)導(dǎo)的理想遭到了前所未有的非議。有人把這些歸咎于產(chǎn)品層面的失敗。也有人說李想樹敵過多，一招不慎也便落得個(gè)破鼓萬人捶的下場。還有人直言，憑運(yùn)氣贏來的，終將會(huì)憑實(shí)力輸?shù)簟?/p>

在那份千億營收百億利潤的年報(bào)前，理想汽車股價(jià)暴跌超30%，除了新車銷量嚴(yán)重不足預(yù)期外，品牌口碑出現(xiàn)裂痕。李想有望成為2024年這個(gè)春天最慘的人，更慘的是他甚至沒能得到同情，有的只是幸災(zāi)樂禍。

也就是在鋪天蓋地的叫罵聲中，李斌正醞釀著一場實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn)的逆襲之路。

一場直播，圈粉無數(shù)

3月14日，就在李想因?yàn)樨?fù)面輿論長時(shí)間消失在公眾面前期間，李斌用一場抖音直播圈粉無數(shù)。

或許是在上一次一千公里遠(yuǎn)征直播試駕中嘗到了甜頭，李斌的這場抖音直播累計(jì)觀看人數(shù)1116.4萬人觀看，大小禮物滿天飛，最大同時(shí)在線人數(shù)超過十萬，完全不輸抖音原生頭部主播。

在直播中，李斌帶著一眾高管、甚至自己的老婆，坦然面對各種問題。

比如，有網(wǎng)友直接問到，李斌夫人王屹芝曾經(jīng)“低情商”采訪章澤天、俞敏洪等投資人是怎么回事？兩人對此一笑而過，表示低情商沒什么不好，低情商才造就了兩人的感情，低情商的人做事情實(shí)誠一些。

比如，對曾經(jīng)流傳非常廣的“聞汽油味”視頻，李斌被罵不食肉糜，而他也只是耐心做出解釋，只是一個(gè)閉門會(huì)，面對車主朋友說得比較開而已。對于不食肉糜這個(gè)問題，出身貧寒的他干過的農(nóng)活比大多數(shù)的網(wǎng)友都多，并且順勢回憶了一波早期的安慶生活，也引發(fā)了廣大網(wǎng)友的共鳴。

再比如，大家問到如何看待各種友商，李斌都在直播中一一做了回復(fù)?！袄硐雖ega的造型是有突破性的，在輿論風(fēng)波中禁止員工參與”、“何小鵬欠了一輛打折的小鵬X9，這么一輛好車改天得找他要過來”、“極氪009自己試駕過，覺得非常好，比埃爾法要強(qiáng)出太多”、“相當(dāng)同情高合的處境，大家都不容易，希望他們能挺過去”……

或許是應(yīng)了那句最近比較流行的話，淋過雨的人總想著為別人撐傘。從造車新勢力的整個(gè)發(fā)展歷程來說，李斌遭遇到的非議應(yīng)該是最多的，沒有之一。

有網(wǎng)友表示，“李斌與何小鵬都算比較紳士，一個(gè)儒雅，一個(gè)多多少少有點(diǎn)木訥，但也是個(gè)好人，隔壁那個(gè)就有些gai遛子了?！?/p>

在此之前，有人也罵過李斌那種笑對網(wǎng)友溫文爾雅的態(tài)度十分虛偽，但一個(gè)人如果一直虛偽或許也是另外一種的謙遜和真誠。這個(gè)年頭，車企CEO帶有真誠屬性實(shí)在可以看作是一種美德。

除了回應(yīng)大量的八卦外，有不少網(wǎng)友和車主還是針對產(chǎn)品針對企業(yè)發(fā)展做出了一些提問，而李斌面對海量的數(shù)據(jù)真正做到了信手捏來，各個(gè)業(yè)務(wù)板塊更是爛熟于心。

突然之間，李斌的形象從曾經(jīng)那個(gè)“寫ppt的騙子”成了“真正做事的人”。不得不說，這場真情流露的直播讓很多看客“黑轉(zhuǎn)路”、“路轉(zhuǎn)粉”，也讓外界很多網(wǎng)友進(jìn)一步深入地了解了這個(gè)企業(yè)。

在強(qiáng)烈的對照下，評論區(qū)里充斥了大量的拉踩留言?；蛟S，在競爭對手的謙遜前，自己的精明已經(jīng)成了一種錯(cuò)誤，正如有光明的地方就有黑暗。一律不符合網(wǎng)友口味的角色都被視作反派，李想躺著也在中槍。

悶聲干大事

近期，行業(yè)仿佛被針對理想的烏煙瘴氣所籠罩，但紛紛擾擾之中蔚來的動(dòng)作其實(shí)蠻多的。

3月5日，蔚來發(fā)布2023年年度財(cái)報(bào)。2023年全年蔚來總營收556.2億元?jiǎng)?chuàng)新高，同比增長12.9%；全年研發(fā)投入134.3億元，連續(xù)兩年突破百億。但全年公司毛利率同比下滑4.9個(gè)百分點(diǎn)，凈虧損進(jìn)一步擴(kuò)大43.5%至207.2億元。

值得注意的是，在巨量的虧損面前，資本市場依然給出了正向反饋，財(cái)報(bào)發(fā)布后，蔚來在美股實(shí)現(xiàn)二連漲、港股則實(shí)現(xiàn)三連漲。

與此同時(shí)，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌和摩根士丹利、德意志銀行、匯豐銀行、瑞銀、中金公司、高盛等7家投行進(jìn)行了一場公開的說明會(huì)，以上幾家投行大多是蔚來在美IPO時(shí)期的主要承銷商，在一定程度上來說，蔚來需要對他們的資金負(fù)責(zé)。

令人意外的是，這些金主爸爸們沒有一家去質(zhì)詢蔚來的虧損問題，而是更關(guān)心李斌在2024年乃至2025年有哪些具體措施和規(guī)劃?；蛟S比起眼下的虧損，蔚來今后如何行穩(wěn)致遠(yuǎn)才是他們所在意的。

在近期的溝通會(huì)中，蔚來公布了第二品牌的發(fā)展計(jì)劃。曾經(jīng)內(nèi)部代號(hào)“阿爾卑斯”的項(xiàng)目終于有了自己的名字——樂道汽車，寓意闔家歡樂，持家有道。秦力洪表示，樂道不是中低端品牌，將對標(biāo)特斯拉，面向主流市場，將于5月中上旬正式發(fā)布。首款產(chǎn)品將在三季度上市，四季度大規(guī)模交付。

李斌對于2024的展望還是希望單月銷量能回到2萬，并保持15%-18%的利潤率目標(biāo)。顯然，全新品牌樂道在今年應(yīng)該難當(dāng)大任?？梢砸姷茫?024年的蔚來依舊壓力山大，好在中東土豪的投資及時(shí)到賬，賬戶里躺著570多億元的現(xiàn)金，足夠蔚來燒到下一次的融資進(jìn)場。

客觀來說，在產(chǎn)品層面，蔚來很難競爭得過現(xiàn)階段理想增程式的L系列，未來在小米華為的雙重壓力下同樣困難重重。但甚至連李斌本人都沒有想到的是，曾經(jīng)試圖靠換電挖出的護(hù)城河，也許會(huì)成為蔚來安身立命的基礎(chǔ)。

這就好比李斌在汽車行業(yè)的院子里種了一個(gè)樹，旁邊其他人種的都七七八八快枯了，李斌種下的卻意外結(jié)了個(gè)果，只不過果子落在了隔壁電池能源的院子里。

3月14日，蔚來宣布推出全新的BaaS電池租用方案，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包租用服務(wù)費(fèi)從980元/月降至728元/月，長續(xù)航電池包租用服務(wù)費(fèi)從1680元/月降至1128元/月，最大降幅達(dá)到33%。

與此同時(shí)，蔚來還宣布將與寧德時(shí)代合作研發(fā)長壽命電池，目標(biāo)是使用15年，電池壽命終止健康度不低于85%。

而就在前一天，3月13日23:32:40，蔚來宣布第4000萬次換電達(dá)成。

這一系列的動(dòng)作背后，都隱隱透露著蔚來在電池甚至能源領(lǐng)域的巨大布局。

去年11月，蔚來陸續(xù)公布了和長安、吉利、江淮、奇瑞四家傳統(tǒng)車企換電合作協(xié)議，將從換電電池標(biāo)準(zhǔn)建立、共享換電站建設(shè)、換電車型開發(fā)、電池資產(chǎn)管理機(jī)制等方面進(jìn)行合作，

除了吉利這家大廠外，其他幾家都跟華為有著戰(zhàn)略合作，一定程度上而言也有著強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合形成火車頭的意思。開放了換電平臺(tái)和技術(shù)，蔚來也可以把市場規(guī)模做大，讓用戶的換電效率更高，網(wǎng)絡(luò)更廣，來實(shí)現(xiàn)體系的盈利。

除了傳統(tǒng)車企，蔚來也陸續(xù)和中國石化、中國石油、南方電網(wǎng)達(dá)成了換電和儲(chǔ)能方面的合作，讓換電站不單單是為新能源車主服務(wù)，也能通過換電站調(diào)峰調(diào)頻能力接入虛擬電廠平臺(tái)，提升資產(chǎn)運(yùn)營效率和效益。

注意這個(gè)資產(chǎn)運(yùn)營效益，這里可不僅僅是指充放電的效益，汽車可以做汽車租賃和汽車金融，電池租賃已經(jīng)上路了，電池金融還給蔚來留下了巨大的想象空間。

退一萬步說，在這個(gè)超大朋友圈中，如果僅僅是電池標(biāo)準(zhǔn)能夠統(tǒng)一，那么對全行業(yè)都有著示范意義。蔚來也將脫離一個(gè)民營企業(yè)的角色，站在頂層設(shè)計(jì)的角度去為純電模式后長遠(yuǎn)的汽車能源謀篇布局。