威朗GS并不是新車，我之前還把威朗GS當(dāng)做自用車用了一個星期，它的底盤在彎道的優(yōu)秀表現(xiàn)讓我印象深刻，哈哈，不過這些優(yōu)點好像和舒適性關(guān)系不大。趁著這次磚叔測試，我也順便看看這輛講究駕駛樂趣的家用小車，在舒適性方面表現(xiàn)如何。

一是測試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)
為測試威朗GS的舒適性，磚叔共設(shè)置了兩個項目：

二是實測車輛在連續(xù)經(jīng)過減速帶時底盤懸掛的振動情況。

為全面了解不同速度下的噪音情況，磚叔分別進行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測試

別克車的靜音水平都是在同級數(shù)一數(shù)二的，擁有強大的動力之余也并不會讓太多引擎聲和風(fēng)噪路噪進入車廂，特別在跑起來后，比我們測試過的售價更貴的，同樣定位是運動型家用車的“辣饅頭”還要安靜，但要想達到越級的效果？還是有點難度，畢竟噪音分貝數(shù)還是要比B級車?yán)锉憩F(xiàn)一般的雅閣1.5T車型差點。

雖然威朗GS的后懸掛還是采用我們俗稱“板懸”的扭力梁半獨立懸掛，但它用上了歐寶的驕傲之作——瓦特連桿。一般用上瓦特連桿去應(yīng)對側(cè)向力后，避震彈簧都可以調(diào)得較軟一些，所以，理論上說偏向運動的威朗GS也可以在舒適性上大展身手，我們從GIF上可以初步看到，懸掛壓縮得很干脆，車身上下?lián)u擺幅度很輕微。

為讓振動測試更科學(xué)客觀，同時又方便大家理解，磚叔特意設(shè)計了一套直觀的測試方法：我們設(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。確認(rèn)胎壓值在合理范圍（2.2-2.5Bar），并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測試3次，以減小誤差。

車外觀察到威朗GS雖然過坑干脆迅速，壓縮行程也很合理，但懸掛初段還是偏硬朗一些，實測量杯顛出水量平均值為55ml，同級對比在價格差距不大的家用車中，是屬于中等偏上水平。

通過一系列的測試，威朗GS并沒有像我們印象中的老君越，GL8這些舒適性至上的車型那樣，有著同級甚至越級的舒適性表現(xiàn)，它就像出生在書香世家，卻跑去練武的叛逆少爺，不過，它還是有受到父母溫文儒雅氣質(zhì)的熏陶，就算它運動性表現(xiàn)突出，但在舒適性上來說，還是很符合家用車的標(biāo)準(zhǔn)。