一提到小鋼炮，就會(huì)讓熱愛(ài)駕駛的人熱血沸騰，畢竟它基本就是“強(qiáng)悍動(dòng)力+犀利操控”的代名詞?？上в捎谑鼙姴粡V，市場(chǎng)上的小鋼炮屈指可數(shù)，別克威朗GS就是其中一款。雖然15.59萬(wàn)元的起價(jià)不算高，威朗GS卻是一臺(tái)純正的歐式鋼炮，畢竟它完全可以看作是歐寶雅特的國(guó)產(chǎn)化版本。那么，威朗GS的性能表現(xiàn)又能否讓人眼前一亮？

威朗GS搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋干式雙離合組成的動(dòng)力總成。為了進(jìn)一步壓榨動(dòng)力，我們?cè)谲?chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)完全關(guān)閉的狀態(tài)下，用運(yùn)動(dòng)模式以及D擋進(jìn)行加速測(cè)試，并利用左腳剎車(chē)、右腳油門(mén)的方式進(jìn)行彈射起步。

不過(guò)由于雙離合變速箱有自我保護(hù)，雖然威朗GS在彈射起步前能吊在2500rpm左右的轉(zhuǎn)速，松開(kāi)剎車(chē)后轉(zhuǎn)速還是會(huì)稍有回落，初期加速度只能達(dá)到0.4g左右，彈射作用并不明顯。

不過(guò)很快，渦輪就進(jìn)入了全力工作的區(qū)間，動(dòng)力表現(xiàn)大有改善，加速度能突破0.5g，中后段加速度也能維持在0.3g左右。雙離合變速箱的換擋速度也比較快，兩次換擋耗時(shí)很短，最終威朗GS取得8.76秒的破百成績(jī)，與其他強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的同級(jí)車(chē)差距不大，均屬優(yōu)秀水平。

本次測(cè)試的威朗GS搭載尺寸為225/45 R17的輪胎，型號(hào)為馬牌MC5。這是一款主打干濕地操控性的高性能輪胎，抓地力優(yōu)異。加上225mm的胎面寬度，為縮短剎車(chē)距離提供了足夠優(yōu)秀的硬件基礎(chǔ)。

在車(chē)速達(dá)到105km/h左右時(shí)全力制動(dòng)，初始減速度約為0.8g，隨后短暫增加至-1.5g，制動(dòng)力相當(dāng)強(qiáng)。其后大部分時(shí)間也能維持在-1到-1.1g之間。最終，威朗GS取得的百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?6.97米，屬于同級(jí)頂尖的水平，僅略遜色于全新福克斯。不過(guò)需要指出的是，威朗GS的剎車(chē)踏板腳感不夠線(xiàn)性，前段僅有少許虛位，虛位過(guò)后又過(guò)于敏感，需要時(shí)間適應(yīng)。

與多數(shù)采用前后獨(dú)立懸掛的同級(jí)車(chē)不同，威朗GS采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后扭桿梁帶瓦特連桿非獨(dú)立懸掛布局。雖然規(guī)格看上去沒(méi)有競(jìng)品高，但在日常駕駛時(shí)就能感受到其歐洲血統(tǒng)帶來(lái)的扎實(shí)的操控功底，偏硬的減振器設(shè)定也能提供充足的彎道支撐性。

加上兩廂車(chē)較小的尺寸，威朗GS在繞樁過(guò)程中顯得非常靈活可控。沉穩(wěn)而精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向也是個(gè)加分項(xiàng)，只是較快的轉(zhuǎn)向比要求更細(xì)膩地拿捏轉(zhuǎn)向的度，否則容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。最終，威朗GS錄得56.68km/h的繞樁車(chē)速，屬于同級(jí)車(chē)較為優(yōu)秀的水平，稍落后于大眾凌渡以及奧迪A3。

在本次測(cè)試中，威朗GS的表現(xiàn)確實(shí)配得上“小鋼炮”的稱(chēng)謂，加速、制動(dòng)、繞樁成績(jī)均屬于同級(jí)車(chē)的優(yōu)秀水準(zhǔn)，剎車(chē)成績(jī)尤其亮眼。如果雙離合變速箱的設(shè)定更加激進(jìn)些，從而取得更好的加速成績(jī)，那么威朗GS開(kāi)起來(lái)就會(huì)更加富有激情了。

威朗GS舒適性測(cè)試