圖：網(wǎng)絡(luò) 文：r0ach

自寶馬i8發(fā)布以來，就被大家開玩笑說“三缸跑車”，實(shí)際上i8是當(dāng)時(shí)寶馬在新能源跑車領(lǐng)域的一次勇敢的嘗試。無論您喜歡它還是討厭它，它都會(huì)在品牌博物館中占有一席之地，與M1和Z8等傳奇寶馬一樣，在未來，將會(huì)變成經(jīng)典與回憶。

i8的雙門轎跑車和敞篷跑車都配備1.5升三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，為后輪提供動(dòng)力，而電動(dòng)機(jī)為前輪提供動(dòng)力，在最終迭代中總功率為374hp。雖然它的性能不算搶眼，但其未來感十足的造型和向前開啟的鷗翼式車門，足以證明這是一款精巧而時(shí)尚的跑車。

據(jù)寶馬公司稱，寶馬i8總共售出了2萬余輛，成為電動(dòng)跑車領(lǐng)域最成功的案例，占到了市場(chǎng)份額的50%。而就在售出的這2萬余輛中，又有多少玩家去改裝了這臺(tái)車，我們就不得而知了。但我們可以看到一些改裝案例，這才沒有讓我們忘記，啊，原來還有這臺(tái)車；這臺(tái)車也能改裝啊。

雖然這樣一款小眾車型，但還是有很多改裝品牌為其推出豐富的改裝件。例如日本著名寶馬改裝品牌3D Design，也曾為i8推出過一系列空氣動(dòng)力套件。

還有時(shí)下最流行的寬體品牌LibertyWalk，也為i8推出過相應(yīng)的寬體套件。LB現(xiàn)在或許可以稱之為，汽車界的潮牌了吧？搭配在i8身上的LB寬體套件，更讓我覺得這是一臺(tái)來自未來的改裝車。

下個(gè)月，我們就要正式和這臺(tái)標(biāo)志著插電混合動(dòng)力的跑車寶馬i8說再見了。都說七年之癢，該車型于2013年法蘭克福車展首次亮相，至今也有7年了，目前來看，停產(chǎn)就是其最大的“危機(jī)”?；蛟S本就不那么鮮艷多彩的i8，再加上即將停產(chǎn)，在今后的日子里，人們可能不會(huì)太多想起這臺(tái)車吧。但i8為寶馬新能源方向打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，在未來新能源領(lǐng)域中，寶馬似乎不會(huì)輸給任何對(duì)手。

雖然大家對(duì)這臺(tái)車的評(píng)價(jià)都有自己的見解，無論是好的，還是壞的，這些都能證明這臺(tái)車曾經(jīng)來過。而在車迷們對(duì)這臺(tái)車紛爭(zhēng)的時(shí)候，也讓我們感謝寶馬創(chuàng)造了這樣一臺(tái)美妙的車型。如果讓我評(píng)價(jià)這臺(tái)車，我其實(shí)也說不上來有多好，有多差?；蛟S，最吸引我的就是造型獨(dú)特的尾燈部分了吧。你們呢？

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）