隨著新能源技術(shù)的不斷普及，進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代的新能源市場(chǎng)，已經(jīng)開(kāi)始了由價(jià)向質(zhì)的階段性轉(zhuǎn)變。早期憑借低價(jià)取勝的純電動(dòng)車(chē)型已不見(jiàn)蹤影，消費(fèi)者更加看中產(chǎn)品的綜合品質(zhì)，而這也是合資純電SUV發(fā)展的契機(jī)。7月24日，上汽通用別克推出了旗下首款純電SUV車(chē)型微藍(lán)7，補(bǔ)貼后售價(jià)為17.98萬(wàn)-19.98萬(wàn)元。

別克微藍(lán)7是同級(jí)中基于通用新能源車(chē)型平臺(tái)正向開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，技術(shù)上應(yīng)用了通用汽車(chē)最新的研發(fā)成果，500公里的NEDC續(xù)航能力也解決了合資純電動(dòng)車(chē)型存在的大部分用車(chē)短板，可以說(shuō)是為同級(jí)車(chē)型樹(shù)立了新的標(biāo)桿。在上汽通用別克市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)顧曄斌眼中，微藍(lán)7還是別克技術(shù)向上的代表。

別克微藍(lán)7來(lái)晚了嗎？

時(shí)至今日，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)雖然已經(jīng)取得較大規(guī)模，但主力產(chǎn)品還集中在10萬(wàn)級(jí)入門(mén)市場(chǎng)，在當(dāng)前消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)之下，并不能更好的滿足消費(fèi)者對(duì)于品質(zhì)用車(chē)的需求。尤其是進(jìn)入2020年以后，受到補(bǔ)貼退坡和新冠疫情的影響，電動(dòng)車(chē)高端化趨勢(shì)更加明顯，在今年6月新能源市場(chǎng)同比下降35%的情況下，小型及以下電動(dòng)車(chē)同比降幅已達(dá)到56%，中型及以上電動(dòng)車(chē)同比增幅卻達(dá)到8倍。

然而，在20萬(wàn)級(jí)及以下市場(chǎng)，仍存在大量與消費(fèi)需求相悖的“低價(jià)低質(zhì)”車(chē)型，盡管這些年廣汽新能源發(fā)布了Aion品牌、吉利也發(fā)布了幾何品牌，開(kāi)始主打高品質(zhì)路線，但是還不足以改變整個(gè)局勢(shì)。

目前，這一區(qū)間也看不到太多合資產(chǎn)品，直到近兩年消費(fèi)觀念開(kāi)始轉(zhuǎn)變，合資車(chē)企才開(kāi)始在燃油車(chē)架構(gòu)的基礎(chǔ)上，改進(jìn)推出了比較有競(jìng)爭(zhēng)力的純電動(dòng)車(chē)型。比如，20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)就有今年上市的一汽豐田奕澤E進(jìn)擎、廣汽豐田C-HR EV、東風(fēng)標(biāo)致e2008，但像別克微藍(lán)7這種基于通用純電動(dòng)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的車(chē)型，還是第一個(gè)。

20萬(wàn)級(jí)合資純電SUV市場(chǎng)需要一款好產(chǎn)品

上汽通用別克早已敏銳察覺(jué)到了市場(chǎng)放出的信號(hào)，這次微藍(lán)7入局20萬(wàn)級(jí)合資純電SUV市場(chǎng)，無(wú)疑將樹(shù)立一個(gè)新標(biāo)桿，顧曄斌表示：“新能源是大勢(shì)所趨。別克這一次一口氣推出兩款新能源車(chē)型（微藍(lán)7與微藍(lán)6插電式混動(dòng)車(chē)），一是基于對(duì)大環(huán)境大趨勢(shì)有信心；二是基于別克品牌本身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，微藍(lán)7續(xù)航里程可達(dá)500公里，不僅是主流的續(xù)航里程，同時(shí)科技配置、造型，以及包括安全性、可靠性來(lái)說(shuō)都有優(yōu)勢(shì)?！?/p>

20萬(wàn)級(jí)合資純電SUV市場(chǎng)確實(shí)急需微藍(lán)7這樣的好產(chǎn)品，純電動(dòng)平臺(tái)正向研發(fā)賦予了別克微藍(lán)7許多不可替代的優(yōu)勢(shì)。比如，車(chē)身結(jié)構(gòu)和整車(chē)高壓系統(tǒng)架構(gòu)都基于三電系統(tǒng)需求開(kāi)發(fā)，對(duì)于安全的要求和燃油車(chē)平臺(tái)有很大不同；三電系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)理想布局，最大化保證系統(tǒng)不被外界因素傷害或侵蝕，同時(shí)還能避免影響到車(chē)內(nèi)空間等。

對(duì)于純電動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)，續(xù)航表現(xiàn)是決定使用體驗(yàn)的關(guān)鍵因素。新能源平臺(tái)可以給電池組提供更充足的安裝空間，微藍(lán)7的NEDC續(xù)航能力已達(dá)到500公里，日常使用基本不會(huì)再出現(xiàn)續(xù)航焦慮，同級(jí)別其它合資品牌的純電車(chē)型，續(xù)航能力基本在400公里以下，相對(duì)來(lái)說(shuō)還是有一定差距。

微藍(lán)7在產(chǎn)品力層面的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，尚可歸于給通用汽車(chē)強(qiáng)大的技術(shù)背景，在服務(wù)層面微藍(lán)7同樣達(dá)到了標(biāo)桿水平。僅售后政策方面，微藍(lán)7就提供了三電系統(tǒng)8年/16萬(wàn)公里超長(zhǎng)原廠質(zhì)保，以及每年100G安吉星4G車(chē)聯(lián)應(yīng)用終身免費(fèi)流量，幾乎覆蓋了用車(chē)全生命周期。另外，微藍(lán)7車(chē)主還可享受3年不限公里數(shù)/次數(shù)免費(fèi)道路救援、專(zhuān)業(yè)年度體檢、部分地區(qū)和經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店提供的維保代步車(chē)及上門(mén)取送車(chē)等貼心服務(wù)。

采用線上直銷(xiāo)模式，別克更懂消費(fèi)者了

別克也在不斷探索全新的營(yíng)銷(xiāo)模式，為順應(yīng)當(dāng)下新零售趨勢(shì)以及客戶線上購(gòu)物的習(xí)慣，這次微藍(lán)7創(chuàng)新采用了專(zhuān)屬的線上直銷(xiāo)模式進(jìn)行銷(xiāo)售，顧曄斌表示：“從新能源整體戰(zhàn)略出發(fā)，別克會(huì)不斷完善產(chǎn)品、技術(shù)，以及創(chuàng)新的營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)模式。比如，微藍(lán)7采用了線上直銷(xiāo)模式，這在別克也是第一次，顧客可以通過(guò)iBuick APP實(shí)現(xiàn)線上購(gòu)車(chē)全過(guò)程服務(wù)。這種方式一方面迎合新消費(fèi)趨勢(shì)，同時(shí)整個(gè)銷(xiāo)售過(guò)程更加透明，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)也會(huì)更加放心?！?

傳統(tǒng)到店模式耗費(fèi)的時(shí)間成本過(guò)高，往往一次簡(jiǎn)單的看車(chē)就要數(shù)天時(shí)間準(zhǔn)備，與銷(xiāo)售人員溝通時(shí)還可能存在不透明情況。別克這次新開(kāi)通的線上直銷(xiāo)渠道，可以讓消費(fèi)者通過(guò)別克iBuick APP直接線上看車(chē)、訂車(chē)、付款購(gòu)車(chē)。同時(shí)，該模式還將以往消費(fèi)者向經(jīng)銷(xiāo)商下訂，轉(zhuǎn)為直接向廠家購(gòu)買(mǎi)，購(gòu)車(chē)過(guò)程更簡(jiǎn)化、更透明，解決了傳統(tǒng)到店購(gòu)車(chē)模式的一系列難題。

微藍(lán)7的線上直銷(xiāo)模式是別克品牌的一次創(chuàng)新，但這不意味著線下渠道將變得不重要，顧曄斌表示：“新的線上直銷(xiāo)模式當(dāng)中，經(jīng)銷(xiāo)商承擔(dān)更多的是提供服務(wù)的角色，給客戶提供試乘試駕和售后維修等。對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)這種新的模式，不必承擔(dān)庫(kù)存和資金壓力，可以收取一定服務(wù)傭金，這種模式對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商其實(shí)也大有好處?！?

微藍(lán)7采用的線上直銷(xiāo)模式經(jīng)過(guò)了全盤(pán)考慮，一方面實(shí)現(xiàn)共贏，一方面業(yè)務(wù)效率進(jìn)一步提升來(lái)更好服務(wù)終端客戶。別克已經(jīng)通過(guò)充分整合資源，聯(lián)合經(jīng)銷(xiāo)商一同打通了線上線下，構(gòu)建起從線上選車(chē)、線下體驗(yàn)、在線支付，到透明提車(chē)、安心維保的一站式汽車(chē)服務(wù)。

結(jié)語(yǔ)

進(jìn)入2020年后，中國(guó)新能源市場(chǎng)才真正開(kāi)始向高端化過(guò)渡，目前還沒(méi)有多少車(chē)企發(fā)力剛被納入主流視野的20萬(wàn)級(jí)合資純電SUV市場(chǎng)，在售產(chǎn)品表現(xiàn)良莠不齊，沒(méi)有代表性車(chē)型。別克微藍(lán)7打破了市場(chǎng)僵局，不但為消費(fèi)者帶來(lái)了一個(gè)更好的選擇，同時(shí)還在服務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)方面樹(shù)立起了標(biāo)桿，引領(lǐng)同級(jí)市場(chǎng)和別克品牌持續(xù)向上進(jìn)步。