SUV相比于家轎有著先天優(yōu)勢，不僅可以提供舒適的乘坐舒適性，且其高通過性還可以滿足多種路況的需求，加上國人對購車空間的需求，SUV市場順勢而上，迅速擴大市場份額。小型SUV作為一款入門級產(chǎn)品，憑借超高的性價已成為眾多消費者的首要選擇，標致2008/本田XR-V/馬自達CX-30等車型嫣然已是小型SUV市場的主流代表，那這幾款車型該如何選擇？下面不妨詳細對比一番。

動力總成

相信不少消費者將這幾款車列入候選名單，都是沖著不錯的動力性能和駕駛體驗。本田一向以動力著稱，XR-V自換上與思域同款的動力總成之后，大大地增強競爭力，可爆發(fā)出最大功率177PS，性能得到了飛躍提升，加上CVT無級變速箱的加持，使燃油經(jīng)濟性與駕駛平順性得到完美兼顧。

被譽為"東營寶馬"的馬自達在造車領域有著自己堅持，憑借創(chuàng)馳藍天技術在國內(nèi)也收獲了不少粉絲，這次馬自達CX-30實現(xiàn)國產(chǎn)之后，依舊是搭載2.0L發(fā)動機和6AT變速箱，加上GVC PLUS技術加持，操控依舊是這款車型甚至整個馬自達品牌的專業(yè)代名詞。

盡管馬自達在操控上的過人之處有目共睹，但操控光環(huán)掩蓋下的做工品質(zhì)確實令人堪憂。前不久就有媒體報道馬自達多款新車型的車身A/B柱出現(xiàn)異響，嚴重影響車輛的行駛品質(zhì)和安全，且一度在車質(zhì)網(wǎng)的投訴排行榜占據(jù)第一名。

這次標致2008是迎來了新款車型，其搭載了1.2T的渦輪增壓發(fā)動機，變速箱也由6AT換成了6速濕式雙離合變速箱，其換擋速度與油耗方面都有著不錯的提升，結合標致優(yōu)秀的底盤調(diào)教，有著非常不錯的駕駛樂趣；與馬自達和本田的駕駛感受不同，標致2008在駕駛感受上更偏向靈活小巧的原汁原味歐洲車風格，在操控上有著它獨特的個性。

空間

對于一款SUV，空間是消費者考慮的首要因素，很大程度上決定著消費者的購買意愿。在這幾款車型中，一向不以空間舒適性見長的馬自達CX-30在賬面數(shù)據(jù)上有著不錯的優(yōu)勢。但是盡管如此，在實際的空間表現(xiàn)上依舊不如人意，中間傳動軸的隆起偏高，后排的乘坐感受一般，而且馬自達"吃"軸距的現(xiàn)象還在延續(xù)。

其次是本田XR-V，其實它空間表現(xiàn)我不想過多的描述，畢竟空間魔術師稱號也不是徒有虛名的。

值得一提的是標致2008，他在幾款車型中的車身尺寸是最小的，但并不表示它的空間舒適性就非常的差。相反，標致2008的座椅長度、傾斜度、柔軟度都有不錯的提升，腿部空間也是足夠的，這一點相比于老款車型的表現(xiàn)更優(yōu)秀了，對于前兩款車型也絲毫不遜色。

內(nèi)外設計

如果買馬自達與本田的消費者都是鐘情于操控，那么買標致的消費者除了被出色的底盤質(zhì)感驚嘆外，還肯定會為別具一格的驚艷設計買單。新款標致2008在外觀設計上更具有沖擊性，獅爪式的前大燈營造出設計感，棱角分明的車身曲線搭配半浮式車頂設計打造出前俯后仰的車身姿態(tài)，結合雙邊單出的排氣設計，將法式運動與浪漫體現(xiàn)得淋漓盡致。

與標致不同，馬自達這次升級了水晶魂動2.0設計，其更加注重車身三維曲線設計，在保證車身鮮艷色彩的同時,還增強視覺沖擊力。與兩者相比，本田XR-V依舊中規(guī)中矩，并沒有第一眼就吸引眼球的設計，更符合老少皆宜的大叔形象。

好看的皮囊下必須要高質(zhì)量的"內(nèi)涵"塑造才能顯得完美。標致2008的內(nèi)飾設計比外觀來得更直接更具有驚艷感。10英寸儀表經(jīng)過投影后形成裸眼的3D視覺效果，在清晰度與科技感上都營造得相當?shù)轿唬?英寸的中控屏下采用了鋼琴烤漆物理按鍵，且中控臺也采用了仿碳纖維材質(zhì)的花紋再融入車內(nèi)氛圍燈，瞬間就把法系浪漫精致感設計感體現(xiàn)出來。

馬自達CX-30依舊是簡潔風格，懸浮式中控屏依舊是不支持觸控，采用旋鈕操作，整體風格的營造與前代車型并沒有太大的改變。再看本田XR-V，還是一如既往地樸實,并沒有什么突出的特點，整體的塑料感還是比較強的，在中控車機互聯(lián)方面做得并不是很優(yōu)秀，但重點是該有的都有了，實用性較強。

或許買本田的消費者都清楚，動力與空間才是本田的強項，畢竟是買發(fā)動機送車的大廠家。

配置

我們以本田XR-V 220 TURBO CVT舒適版、馬自達CX-30 2.0L自動雅銳型、標致2008 230THP 3D臻尚版為比較車型，配置差異對比結果如下：

從幾款車型對比的結果中可以看出，三款車型差價并不是很大，但在配置上存在著較大的差異，其中標致2008的配置最為豐富，主要體現(xiàn)在、安全、舒適性上面。相比之下，本田XR-V就相對寒暄許多，接近15萬的價格，遠近光都是鹵素且沒有LED日間行車燈，這就說不過去了吧？

總結

作為主流車型，三款車型都在各自擅長的領域散發(fā)著光和熱。論品牌號召力，毋庸置疑本田在民用車中有著絕對的優(yōu)勢，在發(fā)動機技術、空間方面有著多年技術沉淀，但在隔音降噪、配置上一直都是本田劣勢。

馬自達與標致有著幾分相似，對造車理念的堅持、對設計的創(chuàng)新都讓他們散發(fā)著獨特的個性，形成錯位競爭，在主流市場中獲得一席之地。但回歸車型選擇上，作為家庭用車屬性，標致2008在操控和底盤質(zhì)感上不輸于馬自達和本田，且價格、配置都有比較大的優(yōu)勢，而用料越級也是體現(xiàn)標致用心造車的重要鐵證。

或許，標致的口碑遠不及本田，但此標致已非彼標致，在眾多大廠赤裸裸的減配面前，面對如此有誠意車企，為什么國人就不愿意給他一次機會呢？