在國內，沒有哪一款車能像CIVIC思域一樣能引起熱議，夾雜著“秒天秒地”“本田超跑”的江湖稱號，CIVIC思域的名字火遍神州大地。
思域為何能這么火？我們在聊CIVIC思域的時候，早已超越單純的產品性能，更寄托著年輕人心中的那份激情，以及“青春不死”的躁動。
第八代思域在中國正式上市的2006年，新興消費者們急需一臺省心實用，又新潮時尚的車型，CIVIC思域成了為數不多的好車之一。
2016年4月，第十代CIVIC 思域正式上市，開創(chuàng)了運動級家轎的先河。是的，第十代CIVIC思域外觀變得更加年輕運動了，但粉絲們喜歡的不單是它的皮囊，更有它居家實用的性格。它變得更大更舒適，動力系統(tǒng)效率也更高，駕駛更加平順。
“秒天秒地”并非CIVIC思域的固定形象，我們在路上看見的CIVIC思域，除了瞬間不見尾燈的少數外，大部分都是規(guī)規(guī)矩矩在路上跑的。對CIVIC思域車主而言，這臺日系家轎有著極高的使用口碑，能滿足家用車的所有需求，它性能均衡，又年輕活力。同樣是過日子，為何不給生活加點活力呢？
汽車消費是沖動的，多看一眼都不行
如果你到東風本田4S店內，發(fā)現放在C位的，肯定是CIVIC思域。而且，圍繞CIVIC思域身邊看車的，都是90后小伙居多。年輕活力帥氣，你看展廳的這臺思域，是不是一塊閃亮的招牌？
我們都說年輕人激進，但其實真要他們掏錢買車，也要兼顧更多的意見。雖然買車的人越來越年輕，但你到停車場一看，大部分車子還是黑白兩色，說好的青春激情多彩顏色呢？丈母娘、女朋友、長輩們不同意呀。
這也是為何年輕消費看見思域的時候，都會眼里放光：不用再挑了，這臺大家都沒意見了吧……
當然，中庸并非全新 CIVIC 思域的設計語言，它的車身采用了大量凌厲的線條，配合扁平化的前臉和溜背式的設計，在靜止的時候也能給你躍躍欲試的動感。從側后方欣賞CIVIC 思域，是最佳的角度，那種緊湊和運動氣質，引領了一個運動家轎的設計潮流。
近些年，不少標榜"運動"的轎車都參考了這個溜背設計，但沒有誰能像CIVIC 思域這樣的渾然天成。
在4S店看車時，和一位同來看車的小伙子聊起，他是一位理工男，喜歡思域的這身設計，簡潔流暢，大膽創(chuàng)新，每一個細節(jié)都有驚喜。
特別是全新 CIVIC 思域，換上了熏黑格柵、熏黑把手以及熏黑側裙邊等組成的黑色套件，配合中置的排氣口設計，滿滿的戰(zhàn)斗范，輕裝上陣的思域，依然是顯得斗志滿滿，精神煥發(fā)。
正如上文所提，如果你不想自己的愛車變得沉悶，多種車身顏色的CIVIC 思域，讓你選擇不再犯難。拉力紅、閃烈黃、炫動藍等等鮮明個性的車身配色，你Hold得住能CIVIC 思域的誘惑嗎？
本來不想聊動力的，但耳邊又響起了那句……
"思域不改，不如推下海"。
中期改款的全新CIVIC思域，更是將這一熱度進行了延續(xù)，全新CIVIC思域升級了中置的排氣、黑色的運動化套件、以及更低沉的排氣聲浪，反正讓更多的年輕人免去改裝的麻煩。
90年代初的日系運動轎車，如本田的紅頭引擎，都需要深踩油門提高轉速來爆發(fā)動力。然而搭載了1.5T+CVT的新款CIVIC思域，即使在低轉速下，發(fā)動機依然能提供不錯的功率，提速超車相當從容。
得益于寬泛充足的扭矩輸出，全新 CIVIC 思域可輕松獲得不錯的加速感。好在，無論是動力總成還是轉向手感，駕駛這臺CIVIC思域都很輕松自如，舒適好開才是思域的精髓。
對鍵盤車神們來說，CVT變速箱必定是拖后腿的。事實上，CIVIC思域的這臺CVT變速箱非常聰明，它不會一味地把發(fā)動機轉速壓低，只要輕點油門，變速箱就會解除保護，動力輸出的響應也更快，那種綿長的線性輸出，猶如大排量自吸發(fā)動機一樣，讓人回味無窮。
轉向的手感更接近變得更加輕盈，但轉向更加靈敏，因為CIVIC思域打滿單側方向只有1.1圈多點，比一般轎車少多了。還記得中置排氣嗎？急加速時低沉的聲浪，時刻在提醒你，這是一臺運動轎車。油門到底，從靜止到100km/h，僅需8s。
別說CIVIC 思域像一臺"超跑"，其實大部分開過CIVIC 思域的車迷，都會被它隱藏的深厚運動性能所打動。在運動轎車市場里，CIVIC 思域就是一座高山，市面上自詡為運動轎車的車型，都想和它過招。
家用？CIVIC 思域是認真的
CIVIC思域的底盤調校，時刻提醒你，我是一臺很好的家用車。它的懸掛阻尼并不是想象中的硬，在初段甚至會感覺到有些軟，好處是能過濾掉不少路面上的小震動。在激烈的駕駛中，高速劈彎時車身側傾并不嚴重，支撐足夠好，當然這也得益于較低的車身重心設計和合理的重量分配。
更符合它家用定位的，是不錯的后排空間。2700mm的軸距，讓它在同級車型的空間對比中不落下風，后排座椅填充也并不生硬，合理的傾角讓乘員在后排乘坐時有不錯的舒適度。
隨著HATCHBACK思域的上市，消費者終于可以體驗大掀背的思域帶來的實用性，后排座椅放倒后出色的載物空間，也讓HATCHBACK思域成為居家實用的好幫手。最后，還要提醒一下大家，搭載1.5T+CVT動力的CIVIC思域，百公里油耗僅5.9L，這養(yǎng)車成本夠省心吧。
總結：
一款車型之所以能流芳百世，首先它要好用。激情都是短暫的，能成為經典的車型，無論口碑積累還是設計定位，都必須恰到好處，說白了就是能時時刻刻解決消費者的痛點。時代在進步，CIVIC思域也在進步，不變的是它和年輕人打招呼的方式：你好我叫CIVIC思域，做個朋友吧。