最強(qiáng)911是混動(dòng)？混動(dòng)保時(shí)捷911（992）或?qū)⒚媸?/h1>

牛車(chē)網(wǎng) 2020-03-23 09:17:33

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[資訊-牛車(chē)網(wǎng)]

前不久我報(bào)道了一條新聞；保時(shí)捷研發(fā)負(fù)責(zé)人邁克爾·施泰納（Michael Steiner）博士對(duì)海外媒體透露，未來(lái)計(jì)劃的保時(shí)捷入門(mén)跑車(chē)718的電動(dòng)化進(jìn)程在研發(fā)階段受到了阻礙。邁克爾·施泰納表示，當(dāng)下保時(shí)捷正在對(duì)多臺(tái)搭載電機(jī)與電池組的718 Boxster車(chē)型進(jìn)行相關(guān)測(cè)試，但擺在他們面前最大的阻礙就是重量。這條新聞基本宣告了718 Boxster車(chē)型的電動(dòng)化失敗。不過(guò)就在這幾天，又有海外媒體公布了一條保時(shí)捷911即將推出混合動(dòng)力版本的消息，并且混動(dòng)的911將有可能成為最為強(qiáng)大的911車(chē)型。

海外媒體報(bào)道，保時(shí)捷首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）證實(shí)了911（992）的混合動(dòng)力版車(chē)型即將面世，并且混動(dòng)版本的911將異常強(qiáng)大的消息。不過(guò)，之前也有消息人士曾指出，在保時(shí)捷公司內(nèi)部對(duì)于911車(chē)型是否要混動(dòng)化的爭(zhēng)論就沒(méi)有停止過(guò)。今天奧利弗·布魯姆算是證實(shí)了未來(lái)兩年內(nèi)992車(chē)型將基本可以實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力架構(gòu)，只不過(guò)采用此種動(dòng)力架構(gòu)的911將會(huì)是911車(chē)系的最后一款混動(dòng)車(chē)型，還是開(kāi)端車(chē)型我們還不得而知。

不過(guò)之前的報(bào)道我們也提到了，718 Boxster電動(dòng)化車(chē)型失敗是因?yàn)闊o(wú)法調(diào)節(jié)重量與性能的配比。加上保時(shí)捷的電池供應(yīng)商LG化學(xué)看似不太穩(wěn)定的電池組，也有不少人開(kāi)始對(duì)保時(shí)捷的電動(dòng)化車(chē)型產(chǎn)生了疑慮。以現(xiàn)階段的電池技術(shù)真的能支撐混動(dòng)版911車(chē)型強(qiáng)大的技術(shù)輸出嗎？我們只能期待保時(shí)捷在技術(shù)上能夠有所突破。

寫(xiě)在最后：

目前911（992）最強(qiáng)輸出車(chē)型為911 Turbo S，這款車(chē)最高可輸出640匹馬力，扭矩高達(dá)800N.m，而混動(dòng)版911如果想要打造最強(qiáng)911，那么最先需要打敗的不是別人而是自己。筆者我就是一位保時(shí)捷911車(chē)迷，如果“最強(qiáng)”911的最終輸出功率無(wú)法達(dá)到750匹以上，扭矩達(dá)不到1000N.m的話，那么我可能會(huì)十分失望。

（文：desperado 圖：網(wǎng)絡(luò)）