在國(guó)內(nèi)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，入門級(jí)別的緊湊型家用車似乎很少人會(huì)想起雪佛蘭，而雪佛蘭給大多數(shù)人的印象就是大黃蜂科邁羅的樣子。實(shí)際上雪佛蘭科魯澤也是一款顏值和駕駛感受兼具的一款小車，而且十萬(wàn)左右就能買到的48V輕混的選項(xiàng)真的不多，這也是目前能買到的最便宜的輕混小車。

而且各地的終端均有一定程度的優(yōu)惠，混動(dòng)入門款 Redline 320T雙離合 歡快版 在大部分地區(qū)都可達(dá)到2-3萬(wàn)多的優(yōu)惠，七八萬(wàn)多買到并不是一件難事，被朗逸和軒逸搞得審美疲勞的消費(fèi)者不妨看看這款同樣優(yōu)秀的輕混家用車，說(shuō)不定就能在意想不到的地方滿足各位的需求。

前幾日，我在長(zhǎng)沙試駕了雪佛蘭科魯澤輕混 RS 330T自動(dòng) 痛快版，也是科魯澤輕混陣營(yíng)中的頂配車型，官方指導(dǎo)價(jià)12.29萬(wàn)元，當(dāng)然在終端同樣有兩三萬(wàn)以上的優(yōu)惠，基本十萬(wàn)左右都能拿下。

外觀上和大多數(shù)美系車一樣，硬朗中帶有一點(diǎn)肌肉車的味道，看上去非常的運(yùn)動(dòng)。前臉的進(jìn)氣格柵采用六邊形設(shè)計(jì)，中網(wǎng)區(qū)域也是采用熏黑式的蜂窩狀鍍鉻點(diǎn)綴，而且RS版本的頂配和次頂配會(huì)用紅色的RS標(biāo)識(shí)出來(lái)，十分顯眼。兩側(cè)的LED大燈像是眉毛往上翹起怒視前方的樣子，攻擊性十足。

尾部的設(shè)計(jì)就明顯收斂許多，看上去十分低調(diào)，不過(guò)RS的標(biāo)識(shí)還是有一絲挑釁后車的意思。上翹的小鴨尾還具備一定特色的尾燈造型，至少看上去也有不錯(cuò)的層次感，隱藏的排氣孔設(shè)計(jì)低調(diào)不失運(yùn)動(dòng)。

內(nèi)飾跟國(guó)產(chǎn)自主品牌相比當(dāng)然還是差些意思，不過(guò)美系車的內(nèi)飾一貫很素，作為一款入門家用轎車，美系做到這個(gè)樣子的確算是合格了，相比起大眾，這臺(tái)車還在中控臺(tái)面上做了一些曲線設(shè)計(jì)，空調(diào)出風(fēng)口也用了鍍鉻做出了層次感，看得出來(lái)也是用心做了一些設(shè)計(jì)。

天窗也給了這臺(tái)入門級(jí)轎車原本不算寬敞的座艙一定的通透感，總體上前排和后排都達(dá)到了家用車的標(biāo)準(zhǔn)，表現(xiàn)相當(dāng)綜合，座椅的包裹性和柔軟性也不錯(cuò)，駕駛時(shí)能夠抵消一定的疲勞感?？上Ъ幢闶琼斉湟仓挥旭{駛位兩項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)，剩下四項(xiàng)還是手動(dòng)。

動(dòng)力方面，這臺(tái)輕混科魯澤搭載了一臺(tái)120kW/230Nm的1.3T渦輪增壓缸直列3缸電噴引擎，匹配6AT變速箱以及48V輕混系統(tǒng)，最大功率120Kw，最大扭矩230N·m，再加上電機(jī)還能格外提供8Kw的功率和40N·m的扭矩，綜合性能遠(yuǎn)超同價(jià)位車型。官方給出的百公里加速數(shù)據(jù)為9.9秒，工信部給出的綜合油耗是5.3L。

在實(shí)際駕駛中，也絲毫沒有感受到三缸的影響，如果不告訴其他人，相信是根本感受不到和四缸的任何區(qū)別。在非Sport模式下，加速和普通的家用車一樣，油門反應(yīng)并不會(huì)特別靈敏，也不會(huì)太肉，總體是偏舒適的感覺。切換到Sport模式之后，加速明顯線性許多，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也能明顯感受到提高，高速上的超車表現(xiàn)也十分出色。手動(dòng)模式下如果手動(dòng)降檔加速甚至能感到一陣推背感，這一點(diǎn)是我在其他同價(jià)位車型中無(wú)法體驗(yàn)到的動(dòng)力表現(xiàn)。

頂配車型上還配備有有盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能，左右后方盲區(qū)來(lái)車時(shí)會(huì)在后視鏡內(nèi)側(cè)位置會(huì)閃爍黃光提醒駕駛員，以提升行車安全性。

中控面板中也集成了Carplay和Carlife，可以通過(guò)藍(lán)牙無(wú)線連接，實(shí)際體驗(yàn)也十分流暢精準(zhǔn)。

雪佛蘭科魯澤總體上來(lái)看是一款綜合實(shí)力非常不錯(cuò)的選手，除了三缸機(jī)可能會(huì)不被大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)同以外，各項(xiàng)都是超越合資同價(jià)位車的存在。但實(shí)際上科魯澤三缸機(jī)的具體表現(xiàn)也沒有傳聞中的那么夸張，試駕過(guò)程中真的感受不到和四缸太大的區(qū)別，真的不抖，考慮到這個(gè)優(yōu)惠幅度和這個(gè)價(jià)位唯一的混合動(dòng)力，說(shuō)它是一臺(tái)真香車一點(diǎn)也不過(guò)分。