似乎越來越多品牌對(duì)于48V輕混系統(tǒng)青睞有加，它究竟有什么魅力？
于2019年面世的科魯澤，是雪佛蘭旗下主打運(yùn)動(dòng)年輕的入門級(jí)家轎，不久前雪佛蘭對(duì)2020款科魯澤進(jìn)行了動(dòng)力方面的升級(jí)，光是動(dòng)力總成的選擇，就足以讓消費(fèi)者眼花繚亂——1.0T三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、1.5L四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、1.0T三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（雙離合）+48V、1.3T三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（手自一體）+48V。這次我們?cè)囻{的，是1.3T三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（手自一體）+48V輕混版本。在開始聊之前，我們先了解一下48V輕混車型是什么——通俗來講，就是將原有的啟動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)“拿掉”，用一個(gè)性能更強(qiáng)的“馬達(dá)”將兩者整合，并配上一套全新的48V電池組及能源管理系統(tǒng)。有了它們之后，最直觀的收益就是改善了啟動(dòng)速度以及怠速階段（最為耗油的階段）的油耗，同時(shí)能在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，繼續(xù)為空調(diào)系統(tǒng)供能，提升用車體驗(yàn)。輕混系統(tǒng)為什么是48V，而不是60V、 70V或者80V？原因是國(guó)家對(duì)于汽車用電有一個(gè)安全性規(guī)范要求，如果電壓高于60V就需要對(duì)汽車電壓進(jìn)行額外保護(hù)、48V輕混系統(tǒng)的充電電壓最高在56V左右，是低于這個(gè)限值的，因此不需要加入額外保護(hù)，它是一個(gè)整體，對(duì)車輛的影響也比較小。按照高、中、低檔，48V輕混可以分為P0、P2、P0+P3架構(gòu)，科魯澤采用的就是P0架構(gòu)。以科魯澤RS自動(dòng)暢快版為例，2020款RS330T+48V比2019款RS330T僅貴了3,000元，那么這個(gè)錢值得嗎？![]()
這套48V輕混系統(tǒng)原來是搭載在別克英朗上，現(xiàn)在下放給與英朗同平臺(tái)的科魯澤，無(wú)疑讓科魯澤的競(jìng)爭(zhēng)力大大提升，1.3T+48V的科魯澤RS甚至是目前能買到的、最便宜的輕混家轎車型?？吹饺装l(fā)動(dòng)機(jī)，鍵盤俠肯定又是先嗤之以鼻，再來一句“呵，三缸”。通用在三缸機(jī)領(lǐng)域的研發(fā)已經(jīng)不是一兩天，好不好試過就知道。搭載在科魯澤RS上的這副機(jī)器甚至讓我有點(diǎn)意外，它起步足夠迅速，深踩油門也不會(huì)有過大的噪音傳入車廂，在48V電機(jī)的加持下，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停變得非常溫柔，也減少了啟停帶來的頓挫和額外震動(dòng)。特別要提的一點(diǎn)是，當(dāng)車輛完全制動(dòng)、完全停止的狀況下，發(fā)動(dòng)機(jī)依然會(huì)進(jìn)入一種熄火狀態(tài)，這種熄火狀態(tài)變得悄無(wú)聲息的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停才不會(huì)讓人覺得“雞肋”，科魯澤RS搭載了48V電機(jī)后，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停比以前更加平靜。不知道是不是因?yàn)槟贻p運(yùn)動(dòng)的取向，科魯澤RS在低速時(shí)的提速表現(xiàn)顯得有些暴躁，對(duì)于平時(shí)開車較為佛系的我來說，這樣的調(diào)校有點(diǎn)沖，剛上手時(shí)候需要時(shí)間適應(yīng)，但追求動(dòng)力體驗(yàn)、喜歡油門有爆發(fā)力的人應(yīng)該會(huì)很喜歡。科魯澤RS底盤的質(zhì)感，是最對(duì)我胃口的地方。在長(zhǎng)年累月都修路的科學(xué)城，有很多坑坑洼洼的路段，這些細(xì)碎的震動(dòng)不會(huì)生硬地傳到車廂里，得益于科魯澤RS采用了前麥弗遜、后多連桿懸掛，盡管懸掛的阻尼偏硬，但并不會(huì)影響乘坐的舒適性，在通過這些路面的時(shí)候展現(xiàn)出韌性之余，還保留了不錯(cuò)的路面回饋和支撐性。再貪心一點(diǎn)，如果前排座椅的支撐和包裹性能夠再進(jìn)一步，就完美了。如果沒有一個(gè)好看的外觀，那就太對(duì)不起以上說的這些內(nèi)在了，在十萬(wàn)元級(jí)別的家轎里，科魯澤RS是為數(shù)不多有多種外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格的車型。熏黑處理的中網(wǎng)和logo，就讓前臉擁有了極強(qiáng)的視覺沖擊力，加上亮黑后視鏡和尾部的小鴨尾，外觀的年輕和運(yùn)動(dòng)感足夠了。相比之下，內(nèi)飾并沒有外觀驚艷，但配置是絕對(duì)滿分，要稱贊的是科魯澤RS竟然內(nèi)置了無(wú)線CarPlay功能，這樣才能獲得年輕人的芳心。對(duì)于這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者來說，能成為主流家用轎車的，差一點(diǎn)可能都會(huì)被比下去，空間要夠大、動(dòng)力要夠好、還要省錢（包括油耗要低），原本就表現(xiàn)不俗的科魯澤RS在加入了48V輕混之后，在保證排放的前提下，不僅提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，還極大的解決了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的不利因素，雪佛蘭為科魯澤搭配的這套最佳解決方案，顯然是值得的。
攝影：袁肇逸
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<E.N.D>
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