有這么一款車，它和大眾甲殼蟲一樣，誕生于某人“人人都能開得起車”的夢(mèng)想；有一款車，它和大多數(shù)主流轎車一樣，嚴(yán)格遵循著7年一換代的節(jié)奏，時(shí)刻吊著消費(fèi)者的新鮮感；有一款車，它在J·D·POWER新車質(zhì)量排名上名列前茅，讓主人開著舒心，用著省心；有一款車，價(jià)格比起同級(jí)車低上一大截，性價(jià)比讓人心動(dòng)。

說完這么多，你肯定覺得嗝嗝說的是一款經(jīng)濟(jì)適用的普及型轎車吧？但事實(shí)上，這款車擁有450匹的強(qiáng)大馬力，百公里加速僅需3.6秒。而在更貼近實(shí)戰(zhàn)的紐博格林賽道，它的圈速是7分25秒。如果對(duì)此沒有概念的話，那么大名鼎鼎的法拉利Enzo總該聽過吧？它的紐博格林圈速也是7分25秒。

好吧，不賣關(guān)子了。嗝嗝說的這款車是保時(shí)捷911（992）。雖然以上對(duì)它的描述并無半點(diǎn)水分，不過嗝嗝也知道，它當(dāng)前的身價(jià)絕非是可以用”人人都能開得起“形容的。事實(shí)上，它是超跑，它是傳說中空調(diào)很差，女孩們上車就會(huì)喊熱的超跑。

但即便如此，嗝嗝仍舊堅(jiān)持自己的觀點(diǎn)：雖然它跑得是快點(diǎn)，外觀矮趴些，但911依舊是一款適合上班通勤、下班買菜的日常代步車。

近日嗝嗝體驗(yàn)了保時(shí)捷911（992）Carrera 4S，點(diǎn)開視頻看嗝嗝為啥這么說。

這一代開始，911全系都采用了寬體車身設(shè)計(jì)，對(duì)于入門版本車主來說是福利。

依舊是四點(diǎn)式LED日行燈，對(duì)于保時(shí)捷不熟悉的人們來說很難分辨911每一代的變化。

散熱隔柵每邊9道杠，中間的高位剎車燈亮起來是2道杠，合起來就是992。德國(guó)人現(xiàn)在也玩這套。

應(yīng)對(duì)不同的車速，尾部擾流板有三種打開角度。當(dāng)然。你也可以選擇手動(dòng)開啟。不過對(duì)于有點(diǎn)強(qiáng)迫癥的嗝嗝來說，打開后內(nèi)部的開合機(jī)構(gòu)有點(diǎn)復(fù)雜反倒覺得不太好看。

雖然只有轉(zhuǎn)速表還是機(jī)械式的，但是整體式樣依舊是911經(jīng)典的五連表。

被戲稱為剃須刀的排檔桿以及檔桿兩側(cè)光禿禿的面板都顯得過于簡(jiǎn)潔。

中控屏幕透露了兩個(gè)信息：第一是992豐富的舒適性功能調(diào)整菜單滿足日常用車所需；第二是左下角圖標(biāo)擋了一半，似乎屏幕裝歪了。

作為超跑，還能有這么大的手套箱也是很難得。

中控臺(tái)上方還有可以調(diào)節(jié)方向的空調(diào)出風(fēng)口。

跑車計(jì)時(shí)套件是選配，除了上圖的圈速計(jì)時(shí)表，方向盤右下方也會(huì)多一個(gè)駕駛模式選擇轉(zhuǎn)盤，快速切換舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)Plus、個(gè)性和濕地模式。

車窗按鍵的鍵程很短，初上手需要適應(yīng)。

位于方向盤左側(cè)并保留有傳統(tǒng)鑰匙形狀的點(diǎn)火按鈕。

4座設(shè)計(jì)很實(shí)用，后座適合（下肢截肢的）成年人舒服的乘坐（誤）。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙里沒有像其他超跑一樣用玻璃罩供著發(fā)動(dòng)機(jī)，而是藏著一對(duì)口徑頗大的立體聲喇叭（誤x2）。

所以，你說上邊這輛藍(lán)色的小車是不是特別適合日常使用？（手動(dòng)狗頭）