作為謳歌的首款國(guó)產(chǎn)車型,CDX在整個(gè)體系中的地位不言而喻。最近,廣汽謳歌CDX也迎來(lái)中期改款,這次主要帶來(lái)了A-Spec版本車型。
謳歌的A-Spec有點(diǎn)類似于奧迪的S-Line,或是大眾的R-Line。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)比較陌生,但在海外市場(chǎng)就比較司空見(jiàn)慣了。這次的新車勢(shì)必要給消費(fèi)者帶來(lái)更為年輕運(yùn)動(dòng)的選擇。
誰(shuí)來(lái)定義你的愛(ài)好
作為汽車試駕編輯,在經(jīng)過(guò)多年的工作后,你便很難再對(duì)某款車產(chǎn)生強(qiáng)烈的欲望,更多的是機(jī)械性的重復(fù)工作。當(dāng)我收到邀請(qǐng),將要試駕這款A(yù)-Spec的時(shí)候,我那顆沉寂多年的心臟,強(qiáng)烈的跳動(dòng)了幾下。
喜歡的是它的運(yùn)動(dòng)?豪華?格調(diào)?其實(shí)都不是的。用現(xiàn)在比較流行的話來(lái)說(shuō),就是它長(zhǎng)在了我的喜好點(diǎn)上。
其實(shí)謳歌這個(gè)名字對(duì)于大多數(shù)來(lái)說(shuō),并不是一個(gè)“成功”的品牌。小眾車、邊緣豪華等詞語(yǔ)都在它身后排著隊(duì)。你要是對(duì)謳歌的忠實(shí)擁躉來(lái)說(shuō)這些,他們根本不會(huì)把這些當(dāng)做一回事,只會(huì)得到他們的不屑一顧,簡(jiǎn)直是“井蛙不可語(yǔ)海,夏蟲(chóng)不可語(yǔ)冰”。
大家對(duì)于“成功”觀點(diǎn),往往來(lái)自于對(duì)于銷量的認(rèn)知。確實(shí)在當(dāng)下的社會(huì)中,你很難脫離出這個(gè)觀點(diǎn)。但總會(huì)有一部分人,是不在乎別人眼光,專心實(shí)意的做自己。憑自己的喜好做事,才是真正的“年輕化”。
我不普通,憑顏值就能吃飽飯
在當(dāng)下的購(gòu)車環(huán)境中,車輛的顏值成了消費(fèi)者選車時(shí)考慮的重要因素。如果你是顏值控,那么這款謳歌CDX A-Spec絕對(duì)可以打動(dòng)你。
前臉大大的鉆石五邊形格柵,并加入了亮黑處理。內(nèi)部點(diǎn)陣式發(fā)散鍍鉻裝飾,也極具視覺(jué)沖擊力。正中間碩大車標(biāo)尤為凸顯,就像是一款巨大的發(fā)光鉆石。
大燈的造型頗為修長(zhǎng),上下兩個(gè)燈帶,而內(nèi)部搭載了9個(gè)LED發(fā)光體組成的透鏡,科幻十足。
下方A-Spec專屬激進(jìn)前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì),兩側(cè)通風(fēng)口尺寸更大,進(jìn)一步提升了前臉的運(yùn)動(dòng)感官。
來(lái)到側(cè)面后,可以明顯的看到腰線并不是單一的,而是從不同的位置延伸出來(lái)多重腰線??雌饋?lái)整車重心靠下,體現(xiàn)了沉穩(wěn)的味道。
而且側(cè)面也融入了大量的亮黑處理,如側(cè)裙、車頂行李架、后視鏡等,營(yíng)造運(yùn)動(dòng)性能風(fēng)。
尾部的造型更加飽滿,尾燈設(shè)計(jì)風(fēng)格與前燈呼應(yīng)。車尾運(yùn)動(dòng)下包圍和雙邊排氣,進(jìn)一步增強(qiáng)了車身的運(yùn)動(dòng)氛圍。
此次新款上市還特別增加了中國(guó)首發(fā)的“摯熱焰紅”全新配色,采用雙層色漆噴涂工藝。
雖然我的試駕車是一款白色外觀的,但看到內(nèi)飾的一剎那,所有的遺憾都得到了滿足。滿眼都是極具沖擊力的紅黑配色,而且金屬拉絲面板、鋼琴烤漆飾件、白金銀內(nèi)把手等細(xì)節(jié),都展現(xiàn)了車輛的精致感。
座椅同樣采用了紅黑色,大量的紅色真皮材質(zhì),配合少量的翻毛絨材質(zhì)。不僅有著極佳的設(shè)計(jì)感,而且座椅加熱,電動(dòng)調(diào)節(jié),座椅記憶這類的實(shí)用功能也有配備。
對(duì)稱式中控座艙沿用了跑車NSX的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,檔位結(jié)構(gòu)方面采用的是按鍵模式。不僅看著美觀,而且在空間利用率上也做出了貢獻(xiàn)。
無(wú)論是前排還是后排,都有著寬闊的駕乘空間。來(lái)到后排把中央扶手升起來(lái),瞬間車輛變?yōu)榱艘惠v有格調(diào)的4座車,儼然是一款大個(gè)的跑車。
整體看來(lái),謳歌CDX A-spec的顏值是值得肯定的,無(wú)論是外觀的運(yùn)動(dòng)氣息,還是內(nèi)部的格調(diào),都給人眼前一亮的感覺(jué),但這并不是一款只有顏值的車輛。
我有科技,該有的我都有
在科技配置上,中控8英寸液晶屏幕顯示效果非常細(xì)膩,雖然在尺寸上不及當(dāng)下的主流產(chǎn)品,但卻完全夠用。其搭載的智能屏互聯(lián)系統(tǒng),除了擁有常規(guī)的導(dǎo)航、音樂(lè)、藍(lán)牙電話等功能,還支持Apple CarPlay手機(jī)互聯(lián)。
儀表方面,采用經(jīng)典的雙圓機(jī)械儀表盤,醒目的紅色指針與紅色背光更具運(yùn)動(dòng)感。中間則是行車電腦顯示屏,分為了上下兩個(gè)區(qū)域,顯示效果更為清晰。
此外,再加上HUD抬頭顯示、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)系統(tǒng),以及按鍵式換擋,襯托出強(qiáng)烈的科技感。
在安全方面,全系車型上均配備Acura Watch前瞻未來(lái)智能安全系統(tǒng),包括FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、CMBSTM碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、LSF低速前車跟隨系統(tǒng)等。
我有激情,找到駕駛的樂(lè)趣
如果你開(kāi)過(guò)謳歌的車,那種酣暢淋漓的駕馭樂(lè)趣一定是你不能忘記的。這款A(yù)-Spec車型并不是傳統(tǒng)的燃油車型,而是現(xiàn)在比較流行的油電混。不但沒(méi)有減弱駕駛感受,反而更加有激情的感覺(jué)。
我們這次試駕的這款車型,搭載了2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)+SPORT HYBRID i-MMD 雙電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng),匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速箱,系統(tǒng)綜合最大馬力215Ps。
新車的油電混系統(tǒng),可以在純電行駛、混合動(dòng)力行駛和發(fā)動(dòng)機(jī)三種模式下智能切換。低速階段電機(jī)介入明顯,所以車輛得到了強(qiáng)大的瞬間爆發(fā)力,能感受到源源不斷動(dòng)力輸出和酣暢淋漓的駕馭樂(lè)趣,這種直接的感覺(jué)令人愉悅。
要是再把駕駛模式調(diào)整成為運(yùn)動(dòng)的,這種愉悅的樂(lè)趣也會(huì)隨之增加。給油、升檔、超車,這一套操作下來(lái),你會(huì)發(fā)現(xiàn)在同級(jí)產(chǎn)品中都不輸?shù)摹?/span>
車子雖然動(dòng)力強(qiáng)勁,但駕駛起來(lái)并沒(méi)有飄忽感,還是很穩(wěn)的。方向盤手感較為出色,隨著速度的提升,方向盤也會(huì)逐漸變沉,并且轉(zhuǎn)向的路感反饋也非常棒。
新車全系搭載了Adaptive Damper System全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng),它可以根據(jù)車輛所處的環(huán)境,實(shí)時(shí)的調(diào)整避震器的阻尼特性。減少由路面不佳,所帶來(lái)的顛簸,保障了駕乘人員的舒適性。
同樣值得稱贊的還有新車的NVH,由于主動(dòng)降噪系統(tǒng)的加入,新車基本不會(huì)感受到太大的噪音,再有一個(gè)靜音效果不錯(cuò)的輪胎,給予了車內(nèi)良好的舒適度。
AL頻道小結(jié)
這款全新謳歌CDX Hybrid A-Spec給我留下了非常深刻印象,大量的運(yùn)動(dòng)配飾給外觀提升了檔次,精致的內(nèi)飾也讓人欲罷不能。較好的空間利用率帶來(lái)了不錯(cuò)的舒適度,而且還有著隨叫隨到的動(dòng)力輸出。都證明,這是一款好車。
但品牌認(rèn)知依然是個(gè)問(wèn)題,導(dǎo)致了產(chǎn)品水平和價(jià)值感官上的不對(duì)等。但對(duì)于喜愛(ài)它的人來(lái)講,誰(shuí)會(huì)在乎別人的看法。一個(gè)人的喜好,何須別人來(lái)定義呢?
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