作為謳歌的首款國(guó)產(chǎn)車型，CDX在整個(gè)體系中的地位不言而喻。最近，廣汽謳歌CDX也迎來(lái)中期改款，這次主要帶來(lái)了A-Spec版本車型。

謳歌的A-Spec有點(diǎn)類似于奧迪的S-Line，或是大眾的R-Line。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)比較陌生，但在海外市場(chǎng)就比較司空見(jiàn)慣了。這次的新車勢(shì)必要給消費(fèi)者帶來(lái)更為年輕運(yùn)動(dòng)的選擇。

作為汽車試駕編輯，在經(jīng)過(guò)多年的工作后，你便很難再對(duì)某款車產(chǎn)生強(qiáng)烈的欲望，更多的是機(jī)械性的重復(fù)工作。當(dāng)我收到邀請(qǐng)，將要試駕這款A(yù)-Spec的時(shí)候，我那顆沉寂多年的心臟，強(qiáng)烈的跳動(dòng)了幾下。

喜歡的是它的運(yùn)動(dòng)？豪華？格調(diào)？其實(shí)都不是的。用現(xiàn)在比較流行的話來(lái)說(shuō)，就是它長(zhǎng)在了我的喜好點(diǎn)上。

其實(shí)謳歌這個(gè)名字對(duì)于大多數(shù)來(lái)說(shuō)，并不是一個(gè)“成功”的品牌。小眾車、邊緣豪華等詞語(yǔ)都在它身后排著隊(duì)。你要是對(duì)謳歌的忠實(shí)擁躉來(lái)說(shuō)這些，他們根本不會(huì)把這些當(dāng)做一回事，只會(huì)得到他們的不屑一顧，簡(jiǎn)直是“井蛙不可語(yǔ)海,夏蟲(chóng)不可語(yǔ)冰”。

大家對(duì)于“成功”觀點(diǎn)，往往來(lái)自于對(duì)于銷量的認(rèn)知。確實(shí)在當(dāng)下的社會(huì)中，你很難脫離出這個(gè)觀點(diǎn)。但總會(huì)有一部分人，是不在乎別人眼光，專心實(shí)意的做自己。憑自己的喜好做事，才是真正的“年輕化”。

在當(dāng)下的購(gòu)車環(huán)境中，車輛的顏值成了消費(fèi)者選車時(shí)考慮的重要因素。如果你是顏值控，那么這款謳歌CDX A-Spec絕對(duì)可以打動(dòng)你。

前臉大大的鉆石五邊形格柵，并加入了亮黑處理。內(nèi)部點(diǎn)陣式發(fā)散鍍鉻裝飾，也極具視覺(jué)沖擊力。正中間碩大車標(biāo)尤為凸顯，就像是一款巨大的發(fā)光鉆石。

大燈的造型頗為修長(zhǎng)，上下兩個(gè)燈帶，而內(nèi)部搭載了9個(gè)LED發(fā)光體組成的透鏡，科幻十足。

下方A-Spec專屬激進(jìn)前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，兩側(cè)通風(fēng)口尺寸更大，進(jìn)一步提升了前臉的運(yùn)動(dòng)感官。

來(lái)到側(cè)面后，可以明顯的看到腰線并不是單一的，而是從不同的位置延伸出來(lái)多重腰線?？雌饋?lái)整車重心靠下，體現(xiàn)了沉穩(wěn)的味道。

而且側(cè)面也融入了大量的亮黑處理，如側(cè)裙、車頂行李架、后視鏡等，營(yíng)造運(yùn)動(dòng)性能風(fēng)。

尾部的造型更加飽滿，尾燈設(shè)計(jì)風(fēng)格與前燈呼應(yīng)。車尾運(yùn)動(dòng)下包圍和雙邊排氣，進(jìn)一步增強(qiáng)了車身的運(yùn)動(dòng)氛圍。

此次新款上市還特別增加了中國(guó)首發(fā)的“摯熱焰紅”全新配色，采用雙層色漆噴涂工藝。

雖然我的試駕車是一款白色外觀的，但看到內(nèi)飾的一剎那，所有的遺憾都得到了滿足。滿眼都是極具沖擊力的紅黑配色，而且金屬拉絲面板、鋼琴烤漆飾件、白金銀內(nèi)把手等細(xì)節(jié)，都展現(xiàn)了車輛的精致感。

座椅同樣采用了紅黑色，大量的紅色真皮材質(zhì)，配合少量的翻毛絨材質(zhì)。不僅有著極佳的設(shè)計(jì)感，而且座椅加熱，電動(dòng)調(diào)節(jié)，座椅記憶這類的實(shí)用功能也有配備。

對(duì)稱式中控座艙沿用了跑車NSX的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，檔位結(jié)構(gòu)方面采用的是按鍵模式。不僅看著美觀，而且在空間利用率上也做出了貢獻(xiàn)。

無(wú)論是前排還是后排，都有著寬闊的駕乘空間。來(lái)到后排把中央扶手升起來(lái)，瞬間車輛變?yōu)榱艘惠v有格調(diào)的4座車，儼然是一款大個(gè)的跑車。

整體看來(lái)，謳歌CDX A-spec的顏值是值得肯定的，無(wú)論是外觀的運(yùn)動(dòng)氣息，還是內(nèi)部的格調(diào)，都給人眼前一亮的感覺(jué)，但這并不是一款只有顏值的車輛。

在科技配置上，中控8英寸液晶屏幕顯示效果非常細(xì)膩，雖然在尺寸上不及當(dāng)下的主流產(chǎn)品，但卻完全夠用。其搭載的智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，除了擁有常規(guī)的導(dǎo)航、音樂(lè)、藍(lán)牙電話等功能，還支持Apple CarPlay手機(jī)互聯(lián)。

儀表方面，采用經(jīng)典的雙圓機(jī)械儀表盤，醒目的紅色指針與紅色背光更具運(yùn)動(dòng)感。中間則是行車電腦顯示屏，分為了上下兩個(gè)區(qū)域，顯示效果更為清晰。

此外，再加上HUD抬頭顯示、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)，以及按鍵式換擋，襯托出強(qiáng)烈的科技感。

在安全方面，全系車型上均配備Acura Watch前瞻未來(lái)智能安全系統(tǒng)，包括FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、CMBSTM碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、LSF低速前車跟隨系統(tǒng)等。

如果你開(kāi)過(guò)謳歌的車，那種酣暢淋漓的駕馭樂(lè)趣一定是你不能忘記的。這款A(yù)-Spec車型并不是傳統(tǒng)的燃油車型，而是現(xiàn)在比較流行的油電混。不但沒(méi)有減弱駕駛感受，反而更加有激情的感覺(jué)。

我們這次試駕的這款車型，搭載了2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)+SPORT HYBRID i-MMD 雙電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，系統(tǒng)綜合最大馬力215Ps。

新車的油電混系統(tǒng)，可以在純電行駛、混合動(dòng)力行駛和發(fā)動(dòng)機(jī)三種模式下智能切換。低速階段電機(jī)介入明顯，所以車輛得到了強(qiáng)大的瞬間爆發(fā)力，能感受到源源不斷動(dòng)力輸出和酣暢淋漓的駕馭樂(lè)趣，這種直接的感覺(jué)令人愉悅。

要是再把駕駛模式調(diào)整成為運(yùn)動(dòng)的，這種愉悅的樂(lè)趣也會(huì)隨之增加。給油、升檔、超車，這一套操作下來(lái)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在同級(jí)產(chǎn)品中都不輸?shù)摹?/span>

車子雖然動(dòng)力強(qiáng)勁，但駕駛起來(lái)并沒(méi)有飄忽感，還是很穩(wěn)的。方向盤手感較為出色，隨著速度的提升，方向盤也會(huì)逐漸變沉，并且轉(zhuǎn)向的路感反饋也非常棒。

新車全系搭載了Adaptive Damper System全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，它可以根據(jù)車輛所處的環(huán)境，實(shí)時(shí)的調(diào)整避震器的阻尼特性。減少由路面不佳，所帶來(lái)的顛簸，保障了駕乘人員的舒適性。

同樣值得稱贊的還有新車的NVH，由于主動(dòng)降噪系統(tǒng)的加入，新車基本不會(huì)感受到太大的噪音，再有一個(gè)靜音效果不錯(cuò)的輪胎，給予了車內(nèi)良好的舒適度。

這款全新謳歌CDX Hybrid A-Spec給我留下了非常深刻印象，大量的運(yùn)動(dòng)配飾給外觀提升了檔次，精致的內(nèi)飾也讓人欲罷不能。較好的空間利用率帶來(lái)了不錯(cuò)的舒適度，而且還有著隨叫隨到的動(dòng)力輸出。都證明，這是一款好車。

但品牌認(rèn)知依然是個(gè)問(wèn)題，導(dǎo)致了產(chǎn)品水平和價(jià)值感官上的不對(duì)等。但對(duì)于喜愛(ài)它的人來(lái)講，誰(shuí)會(huì)在乎別人的看法。一個(gè)人的喜好，何須別人來(lái)定義呢？