通常情況下，如果一臺(tái)車(chē)在消費(fèi)者心里達(dá)到了“好車(chē)”的標(biāo)準(zhǔn)，那么銷(xiāo)量通常是不會(huì)低的?？梢灿羞@么一類(lèi)車(chē)型，聊車(chē)時(shí)夸它的人不少，旁聽(tīng)的人也是頻頻點(diǎn)頭，但在銷(xiāo)量排行榜上，卻很難看到它們的身影。

上述現(xiàn)象并不完全是叫好不叫座，畢竟有些車(chē)型實(shí)力是真不弱，但因?yàn)橐恍┢渌?，卻在銷(xiāo)量上栽了跟頭，本期我們就來(lái)聊聊這一類(lèi)“好車(chē)”。

標(biāo)致4008

指導(dǎo)價(jià)：16.97-24.37萬(wàn)

在我們以往的文章底下，也時(shí)不時(shí)的有粉絲留言“標(biāo)致4008好像還不錯(cuò)，為啥買(mǎi)的人不多？”又或者是“4008性?xún)r(jià)比挺高，值不值得入手？”

是的，標(biāo)致4008作為法系緊湊型SUV代表，依舊受到不少追求個(gè)性或性?xún)r(jià)比之人的關(guān)注。標(biāo)致4008顏值不低，1.6T+6AT、1.8T+8AT動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)也不弱，再加上價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)，滿(mǎn)足家用確實(shí)沒(méi)啥問(wèn)題。

但大家也知道，隨著德日系品牌的不斷發(fā)力，法系車(chē)在國(guó)內(nèi)的處境不容樂(lè)觀，因此還是出現(xiàn)了熟悉的現(xiàn)象，日系那邊就算加價(jià)也要爭(zhēng)先恐后提車(chē)，法系車(chē)壓力不可謂不大。

就標(biāo)致4008而言，它依舊更適合那些追求個(gè)性和設(shè)計(jì)的消費(fèi)者，畢竟在這些部分人眼里，看著那頗具未來(lái)感的座艙就夠了，跟風(fēng)和小眾，永遠(yuǎn)是兩個(gè)對(duì)立面。

斯柯達(dá)柯迪亞克

指導(dǎo)價(jià)：17.79-24.79萬(wàn)

隨著大眾家族SUV車(chē)型的豐富和價(jià)格上的優(yōu)惠，問(wèn)探岳、途觀L的人多了，問(wèn)柯迪亞克的人漸漸少了。與柯迪亞克緊密相連的那個(gè)詞，依舊是性?xún)r(jià)比，它定位于中型SUV，入門(mén)車(chē)型就給到了2.0T動(dòng)力，再加上不錯(cuò)的配置和一定的優(yōu)惠幅度，對(duì)于想買(mǎi)臺(tái)大空間SUV的人來(lái)說(shuō)，誘惑力還是有的。

但問(wèn)題在于，斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)的影響力確實(shí)有所衰退，以前還有很多人把它當(dāng)成高性?xún)r(jià)比版本的大眾，但現(xiàn)在大部分大眾車(chē)型都有優(yōu)惠，加上其它品牌（如美系）車(chē)型的擠壓，斯柯達(dá)車(chē)型壓力不小。

所以，雖然柯迪亞克綜合實(shí)力還不錯(cuò)，但即便你告訴大家大眾一個(gè)標(biāo)值五萬(wàn)，很多人也還是會(huì)奔著大眾買(mǎi)單。

斯巴魯森林人

指導(dǎo)價(jià)：22.38-28.58萬(wàn)

森林人是日系陣營(yíng)里有名的理工男，雖說(shuō)森林人車(chē)主對(duì)于這臺(tái)車(chē)的評(píng)價(jià)普遍較高，但道理還是一樣，最后能夠?yàn)橹脱南M(fèi)者，仍沒(méi)有多少。

森林人是一臺(tái)優(yōu)點(diǎn)和短板都比較明顯的SUV，它有著獨(dú)特的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在操控穩(wěn)定性上有著一定的優(yōu)勢(shì)，空間和配置也能滿(mǎn)足家用需求。

然而，以今天的審美來(lái)看，森林人的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)都比較普通，其整體風(fēng)格依舊可以用樸實(shí)來(lái)形容，因此一般比較注重感官效果的人群，估計(jì)會(huì)加點(diǎn)錢(qián)買(mǎi)豪華SUV。

另一方面，斯巴魯車(chē)型用車(chē)成本較高，這是眾所周知的，買(mǎi)一臺(tái)獨(dú)特的進(jìn)口SUV，用戶(hù)得接受這些事實(shí)，但拋開(kāi)其它因素，森林人的實(shí)力確實(shí)不錯(cuò)。

英菲尼迪QX50

指導(dǎo)價(jià)：33.38-46.98萬(wàn)

剛上市那會(huì)，英菲尼迪QX50是被很多消費(fèi)者包括媒體看好的，其造型設(shè)計(jì)不僅有著豪華SUV應(yīng)有的氣勢(shì)，還保留了自己的風(fēng)格和特色，顏值方面讓人感到無(wú)可挑剔。

另一方面，QX50搭載了2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)大家都不陌生了，它曾登上沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單。

按理說(shuō)，英菲尼迪在設(shè)計(jì)方面沒(méi)有問(wèn)題，操控和性能也說(shuō)得過(guò)去，但銷(xiāo)量卻還是表現(xiàn)平平，其中也還是有一些豪華感營(yíng)造不足的因素，尤其是內(nèi)飾方面的檔次感。

另外，英菲尼迪在國(guó)內(nèi)的品牌影響力仍有提升空間，至少像沃爾沃、凱迪拉克的名聲已經(jīng)越來(lái)越高了，以后拿著30多萬(wàn)、懂得欣賞QX50的人會(huì)越來(lái)越多嗎？

謳歌RDX

指導(dǎo)價(jià)：32.80-43.80萬(wàn)

大家用以形容謳歌RDX的一句話(huà)，通常是“集眾多黑科技于一身”，在部分人眼里，RDX更是國(guó)內(nèi)將“本田大法”詮釋得最好的一款SUV。

拋開(kāi)其它不說(shuō)，謳歌RDX搭載的2.0T+10AT動(dòng)力系統(tǒng)，許多日系粉就垂涎已久，在性能和操控方面，RDX算是同價(jià)位里的佼佼者了，何況它在空間、舒適性、科技配置等方面的表現(xiàn)同樣不差。

但問(wèn)題在于，日系豪華品牌，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者似乎只認(rèn)雷克薩斯，謳歌車(chē)型在北美的銷(xiāo)量不錯(cuò)，國(guó)內(nèi)的狀況卻一言難盡，這其中的原因，相信大家都心里有數(shù)。

換句話(huà)說(shuō)，對(duì)于不那么注重視覺(jué)、觸覺(jué)豪華感的消費(fèi)者而言，謳歌RDX是好車(chē)無(wú)疑了，它更適合務(wù)實(shí)、低調(diào)的用戶(hù)，畢竟謳歌車(chē)主對(duì)于謳歌車(chē)型的評(píng)價(jià)還是很高的，有些好確實(shí)是要長(zhǎng)年開(kāi)下來(lái)才能感受得到。

大師結(jié)語(yǔ)

不難發(fā)現(xiàn)，這些車(chē)型其實(shí)產(chǎn)品力本身表現(xiàn)都不錯(cuò)，但它們要成為“好車(chē)”的前提，是消費(fèi)者得接受它們某些短板和不足，比如品牌因素，比如設(shè)計(jì)和做工因素，但在“三好學(xué)生”越來(lái)越多的當(dāng)下，它們也恰恰是容易成為小眾的那一類(lèi)車(chē)型，當(dāng)然其中也有地域性原因。

最后，車(chē)好銷(xiāo)量差，其實(shí)不關(guān)乎懂不懂車(chē)的問(wèn)題，而是適不適合、喜不喜歡的問(wèn)題，拿森林人來(lái)說(shuō)，只要你不在乎它相對(duì)普通的設(shè)計(jì)，看重的是機(jī)械素質(zhì)，并且能接受維修保養(yǎng)的費(fèi)用，那么它就是一臺(tái)不可多得的SUV。銷(xiāo)量好壞，有時(shí)不單單看產(chǎn)品力，而是由多方面因素共同鑄成。而關(guān)于這些“好車(chē)”，你又怎么看呢？