前段時(shí)間,在參加?xùn)|南汽車DX7星躍試駕會(huì)中,與廠家工作人員聊天時(shí),無意提及到,“東南汽車就想做中國的斯巴魯”?;蛘呦駯|南汽車這樣的自主車企并不多見,自主品牌車企兩極分化還是比較明顯的,好的那些捷報(bào)頻傳,差的那些瀕臨破產(chǎn)。
但有些居中者,它們不以大賣走量為最終目的,只是在堅(jiān)持做一件事。在合資品牌乃至進(jìn)口品牌方面,同樣有一些車企“撞了南墻”也不回頭,執(zhí)意做自己想做的事,造自己想造的汽車,今天就跟大家來聊幾款只有“懂車”之人才會(huì)買的SUV。
長安馬自達(dá)CX-5
廠家指導(dǎo)價(jià):17.98-24.58萬元
馬自達(dá)在堅(jiān)持自我這方面絕對(duì)是佼佼者,無論是對(duì)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的執(zhí)著還是人馬一體的極致操控,它都能讓人看到成功的一面。新款長安馬自達(dá)CX-5整車線條雖然平滑,但仍具蓄勢待發(fā)的神態(tài)。鎧甲式中網(wǎng)以及銳利頭燈較老款更加平扁犀利,車尾緊致有力。
也許看過馬自達(dá)次世代產(chǎn)品代表昂克賽拉和CX-30后,再來看CX-5的內(nèi)飾,會(huì)覺得其中控設(shè)計(jì)跟不上潮流發(fā)展,但整體來看,還是比較容易上手的。
動(dòng)力方面,馬自達(dá)CX-5提供2.0L和2.5L兩款創(chuàng)馳藍(lán)天自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇,最大功率分別為155馬力和196馬力,峰值扭矩分別為200?!っ缀?52?!っ住H弟囆途ヅ渫瑸閯?chuàng)馳藍(lán)天系列的6速手自一體變速箱,高配車型提供適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
雪鐵龍C5-AIRCROSS天逸
廠家指導(dǎo)價(jià):14.97-23.87萬元
要說不管旁人看法,那法國人天馬行空的設(shè)計(jì)可是一絕,不跟隨方向盤轉(zhuǎn)的多功能按鍵、開關(guān)在檔把后方的定速巡航,盡管這些代表車型已經(jīng)停產(chǎn)多年,但依然為大家津津樂道。雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS就是現(xiàn)代個(gè)性設(shè)計(jì)的代表作,分體式大燈、保險(xiǎn)杠圓角矩形裝飾都讓人印象深刻。
內(nèi)飾同樣大量運(yùn)用圓角矩形為設(shè)計(jì)主元素,此外還在副駕中控臺(tái)裝飾融入了箱包設(shè)計(jì)元素,這就是法國人的思維。但雪鐵龍的精髓在底盤調(diào)校方面,所以不要被表象蒙蔽,要試一下才知道。
動(dòng)力方面,雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS搭載1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率分別為170馬力和211馬力,峰值扭矩分別為250?!っ缀?00牛·米。1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速手自一體變速箱,而1.8T車型則是匹配8速手自一體變速箱。
斯巴魯森林人
廠家指導(dǎo)價(jià):22.38-28.58萬元
花近30萬買臺(tái)2.0L的SUV回家,可能家人會(huì)和你斷絕關(guān)系,而你說明是一臺(tái)進(jìn)口的斯巴魯車型后,家人還是會(huì)想不明白這個(gè)價(jià)格為什么要買自吸。從外觀來看,斯巴魯森林人好像和之前車型沒有太大區(qū)別,那是因?yàn)樗募易逶O(shè)計(jì)風(fēng)格如此,而且它真的沒對(duì)外觀動(dòng)大刀,所以看著還是熟悉的配方。
內(nèi)飾方面,森林人采用居家式環(huán)抱風(fēng)格,一切以實(shí)用為出發(fā)點(diǎn)。當(dāng)然,斯巴魯同樣不是用顏值說話的品牌,關(guān)鍵在于全時(shí)四驅(qū)以及水平對(duì)置的魅力。其次,全球最嚴(yán)苛的IIHS碰撞測試,斯巴魯全品牌車型均獲得最高的Top Safety Picks +評(píng)分。
動(dòng)力方面,森林人搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L輕混系統(tǒng),前者發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率154馬力,峰值扭矩196?!っ?,匹配CVT無級(jí)變速箱。后者發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力,峰值扭矩為194?!っ?,電動(dòng)機(jī)最大功率13馬力,峰值扭矩63?!っ祝瑯悠ヅ銫VT無級(jí)變速箱。而斯巴魯看家的Symmetrical AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)則是全系標(biāo)配。
大師點(diǎn)評(píng)
念念不忘,必有回響。就目前狀況來看,這些撞了南墻也不回頭的車企銷量并不如隨大流的車企那么風(fēng)光瀟灑,也許它們有一天也會(huì)像鈴木和雷諾那樣退出中國市場。但是以它們自身為例子,除了能給大家參考未來汽車行業(yè)發(fā)展道路之外,那種鍥而不舍的精神也是值得大家學(xué)習(xí)的。