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“超跑”GK5想必大家都耳熟能詳，憑借輕巧的車身和1.5L L15B地球夢自然吸氣發(fā)動機巨大的改裝潛力讓它成為很多改裝車車友的入門首選。但是神車并非沒有對手，鈴木就曾在日本本土推出過雨燕的運動版，以此來與GK5展開激烈的競爭。近日我們從海外獲悉，2020款的鈴木雨燕搭載了最新的混合動力技術(shù)，作為全新的緊湊型運動轎車，我衷心的希望鈴木雨燕能重回中國市場。

鈴木雨燕運動版的前臉設(shè)計與普通版車型有所不同，它的前格柵和保險杠給人一種向前壓迫的態(tài)勢，傳達出侵略性和運動性。引擎蓋上方雖然沒有使用跑車常用的筋線，但是卻依然營造出了肌肉感。車輛下方配有由黑色飾板包裹的霧燈以及前唇，再一次凸顯了運動版車型的不同。車身側(cè)面，最吸引人的就是新車使用的五輻花瓣式雙色輪轂，獨特的造型擁有很高的辨識度。尾部造型上，車輛配有小型擾流板以及專屬的運動版標識，下方排氣采用雙邊共兩出式設(shè)計。

外觀的變化始終不是鈴木雨燕運動版的重點，性能才是，其首席工程師Masao Kobori在發(fā)布會上表示:“我們知道客戶最看重的是動感駕駛體驗，所以第三代Swift Sport更輕，更快且更有侵略性，這一切都以駕駛員為核心設(shè)計的?！?/p>

新車基于HEARTECT輕量級平臺打造，整車重量僅為1025kg。整體造型較普通版也有所改變，其中車長增加了50mm，高度降低了15mm，現(xiàn)在的運動版車型擁有更好的車身姿態(tài)。除此以外，車身還采用了高剛性框架以提高碰撞安全性。

動力方面，新車搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機+48 v電機的混合動力總成，這一混合動力系統(tǒng)不僅有助于鈴木雨燕運動版降低燃料消耗和二氧化碳排放量,同時還可以讓車輛在起步時獲得更好的扭矩，車輛可以從低于2000轉(zhuǎn)/分到高達3500轉(zhuǎn)/分這一區(qū)間提供高達235?！っ椎呐ぞ?，這一動力水平已經(jīng)超越了2.0升自然吸氣發(fā)動機。

散熱方面，因為新車的整體性能都有所提升，所以它的散熱系統(tǒng)也需要同步升級。鈴木雨燕運動版車型引入了最新設(shè)計的雙風(fēng)扇散熱系統(tǒng)，可以提高38%的氣流流動性，相比于上一代散熱系統(tǒng)，其整體效果提升了34%,但靜音效果卻保持了與之前相同的水平，非常難得。

（編輯：紀琦 圖片來源于Netcarshow）