“以前廣州有兩家，佛山有一家，但兩年都沒新車，老是在賣舊款，私人老板肯定撐不下去的?！变N售阿美所在的4S店擁有國資背景，成為如今屹立廣州的唯一一家DS品牌經(jīng)銷商。

位于廣州天源路的廣州信行新能源原址是廣州展陞，是DS廣州地區(qū)第二家授權(quán)4S店，2015年10月開業(yè)，2018年退市易主，如今經(jīng)營廣汽新能源。

“我們店說實(shí)話還行，但客流好多都是省外的，湖北、海南、江西，天南地北都有，客戶都是坐飛機(jī)過來提車，然后直接開回去?！卑⒚辣硎?，DS9最近也挺多客戶打來咨詢，但還沒收到預(yù)定訂單。

翻查DS官網(wǎng)，可查的授權(quán)經(jīng)銷商只剩70多家，其中大部分只維持售后服務(wù)功能，不再售賣DS品牌汽車。

前幾天，DS在上海舉辦了一場品牌之夜，同期發(fā)布全新國產(chǎn)車型DS9，以及DS7、DS3的兩款衍生車型。尤其是DS9，實(shí)車體現(xiàn)出了非常出色的質(zhì)感，雖然脫胎于508L，但明顯更精致豪華，定位也對標(biāo)豪華陣營的BBA，至于實(shí)力是否相當(dāng)，這得后說。

發(fā)布會當(dāng)天主題是“美學(xué)復(fù)興”，DS中國總經(jīng)理孟諾重申“我們不會離開，要溫故知新，要做小眾豪華品牌“。

眾所周知，DS在等一個(gè)翻身的機(jī)會。長安PAS解散后，PSA集團(tuán)不甘心放棄DS，于是在過去幾個(gè)月，迅速在上海組建了全新運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，讓DS以寶能代工生產(chǎn)的方式繼續(xù)存活著。

如今，“品牌定位不夠清晰，很多中國消費(fèi)者搞不清楚DS到底要做什么”，這些癥結(jié)都得到了孟諾等DS高層的正視，但掙扎著再一次站起來DS，在這個(gè)霜降的2020年，還有機(jī)會嗎？

01：渠道

其實(shí)，DS入華這八年，最大的財(cái)富就是積攢了7萬多用戶，如何鞏固好這批車主，讓口碑正向發(fā)酵，是DS品牌復(fù)興的真正抓手，也是難度最大的功課。

比起無法一蹴而就的品牌重塑，DS團(tuán)隊(duì)首當(dāng)其沖要面對的是渠道重建。

5月，DS品牌向國內(nèi)各經(jīng)銷商合作伙伴發(fā)送了一份公函，宣布品牌在上海成立了全新DS銷售公司，以較獨(dú)立的身份銷售，不直接歸屬東風(fēng)PSA，品牌新車將繼續(xù)由寶能接收的長安DS工廠進(jìn)行代工。

這次發(fā)布會，我特意繞去車尾看生產(chǎn)廠標(biāo)，結(jié)果當(dāng)然是沒有任何提示了，品牌方人士也暫時(shí)沒有更多透露，這個(gè)問題只能等新車10月上市時(shí)才有答案——應(yīng)該不會那么沒創(chuàng)意叫“寶能DS”吧。

此外，公函還透露將推出新的銷售政策，通過線上到線下業(yè)務(wù)模式等新方式更好的提高客戶體驗(yàn)和服務(wù)效率。

而這次發(fā)布會上，DS明確了未來將采取線上通過官方微信小程序和消費(fèi)者進(jìn)行直接高效的溝通、線下促進(jìn)城市展廳和獨(dú)立售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展等措施，在數(shù)字化新零售方面有了些新嘗試。

但線上訂車業(yè)務(wù)畢竟還沒成氣候，除了新勢力幾家頭部的社區(qū)生態(tài)維護(hù)得不錯(cuò)，傳統(tǒng)車企目前還沒哪家在這塊真正跑出線，DS還得整點(diǎn)“干貨”。

孟諾表示，DS計(jì)劃降低經(jīng)銷商入網(wǎng)的資金門檻，擴(kuò)大經(jīng)銷商的數(shù)量?！靶滦问降匿N售網(wǎng)點(diǎn)每個(gè)月售賣5-8輛車就可以實(shí)現(xiàn)盈利。”

一般來說，傳統(tǒng)汽車4S店的盈虧平衡點(diǎn)通常為“雙50”，即單月銷量超過50輛，售后產(chǎn)值超過50萬元/月。從5臺到50臺，這中間的差距要如何實(shí)現(xiàn)快速填平呢？

目前，DS廣州區(qū)域在售車型優(yōu)惠普遍很大，即使是剛到店的DS7改款，平均都有3萬元左右優(yōu)惠，一年期的庫存車優(yōu)惠最高可以去到5萬元。

阿美透露，公司這幾年處于努力維穩(wěn)的狀態(tài)，為了吸引客源，前端優(yōu)惠必須得松，但后端的保有量僅限于本地區(qū)市場，幸好只此一家，無人競爭，日子倒是能過下去。

“一旦降低入網(wǎng)門檻快速鋪開，產(chǎn)品又擔(dān)心后繼無力，那原先存活下來的經(jīng)銷商豈不還是四面楚歌?！币晃唤咏麯S的消息人士分析，“不過今年的投資環(huán)境不樂觀，擴(kuò)網(wǎng)計(jì)劃未必能快速推進(jìn)，所以新車的節(jié)奏必須加緊?！?/span>

02：產(chǎn)品

DS9是DS審視在華發(fā)展戰(zhàn)略后的首款車型，基于EMP2平臺打造，定位于中大型轎車。

從發(fā)布會的實(shí)車來看，DS9一望而知充滿法系元素。從設(shè)計(jì)語言來看，DS9仍沿襲了DS品牌家族化的設(shè)計(jì)理念，擁有大量鍍鉻材質(zhì)和復(fù)雜的幾何圖案。內(nèi)飾部分，DS9也極力營造豪華感；在用料和配置上都舍得了下血本。同時(shí)，新車也配備有12.3英寸全液晶儀表盤+中控屏的雙大屏配置。

DS9車長4933mm、軸距2895mm，按照尺寸來看其直接競品將是A4L、3系和C級等豪華B級車，上一個(gè)玩這種以旗艦打入門的錯(cuò)位競爭的是同樣很有品牌特色的凱迪拉克。

當(dāng)然，法系豪華有著自己獨(dú)特的思考，比如像T臺模特身上的奢侈品般bling bling的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)、可以實(shí)時(shí)掃描路面并調(diào)整阻尼值、提供更舒適駕乘體驗(yàn)的DS ACTIVE SCAN懸架，這些產(chǎn)品力都是有記憶點(diǎn)，有競爭力的。

不過，讓人捏一把冷汗的是，DS9依舊采取1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+8AT動力系統(tǒng)。盡管同步加推了總功率184kW的1.6T+驅(qū)動電機(jī)的E-TENSE插電混動版本，但不禁讓人生出一絲疑惑：不是說好了溫故知新嗎？咋還是原來那套路呢……

在DS官網(wǎng)上，在售車型有DS3、DS6和DS7三款，而此前長安PSA主銷的DS4、DS5等車系已經(jīng)停產(chǎn)。而新發(fā)布的車型中，DS9要等到9月才公布價(jià)格，10月上市，DS3則是擬開發(fā)的電動車型。

在更多的新車到來之前，目前真正支撐銷售的只有DS7和新DS6兩款車型。

03：定位與前景

方向比努力更重要。

當(dāng)年，DS入華請來蘇菲瑪索代言，快速打開知名度，可惜當(dāng)年還沒流行“姐學(xué)”，否則可以順勢營銷一把法國女人“永遠(yuǎn)獨(dú)立，永遠(yuǎn)瘦和優(yōu)雅”的新時(shí)代女性美學(xué)，何愁沒有流量。

但再高的立意，也需看清楚自己是誰。

DS9身肩品牌復(fù)興重任，但好看的設(shè)計(jì)、法蘭西情懷都不會是成功的關(guān)鍵，明確品牌定位、重建經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、找準(zhǔn)目標(biāo)用戶群體才是DS上海團(tuán)隊(duì)接下來這兩個(gè)月要號準(zhǔn)的脈。

據(jù)終端市場預(yù)測，DS9售價(jià)將和DS7頂配差不多，在30-40萬元區(qū)間。

在長安PSA這段歷史中，DS的陷落并不僅限于產(chǎn)品層面，更深層次的原因在于DS品牌整體市場認(rèn)知度不高，車型少、更新速度慢、產(chǎn)品競爭乏力、品牌力難以支撐產(chǎn)品售價(jià)……

另外，DS品牌也是殘值率較低的車型，當(dāng)年指導(dǎo)價(jià)在25-30萬區(qū)間的DS5 ，現(xiàn)在二手車市場8萬元左右就能成交一臺車況不錯(cuò)的中高配車型。

中國豪華車市場持續(xù)增長，豪華汽車制造商不斷加碼在華新車布局，不少豪華品牌也陸續(xù)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，進(jìn)一步加劇中國豪華車市場的競爭格局。在殘酷的市場面前，DS品牌復(fù)興之路充滿了挑戰(zhàn)。

不過，作為資方的寶能會不會是一個(gè)轉(zhuǎn)機(jī)？因?yàn)閷毮艿脑燔噳魪奈赐Ｐ?，而DS正好擁有品牌與車型技術(shù)……