繼長(zhǎng)安PSA崩盤，寶能接盤后。近日，DS帶著自己在華組建的全新運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，攜旗下的旗艦轎車DS9，并且賦予了自己小眾豪華汽車品牌的重新定位，又回來(lái)了。

雖然DS中國(guó)區(qū)總經(jīng)理孟諾“不會(huì)離開(kāi)中國(guó)”的口號(hào)喊得振振有詞，但是否離開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)，不是單方面地掌握在DS的手中，還要看中國(guó)消費(fèi)者給不給它活下來(lái)的機(jī)會(huì)。

距離2012年DS品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，已經(jīng)過(guò)去8年多的時(shí)間。作為全球重要的汽車市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)顯然對(duì)DS品牌非常重要。先前進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的時(shí)候，DS也曾憑借著出眾的顏值被不少用戶喜歡。但因?yàn)槎ㄎ徊磺逦?、入華時(shí)間較晚，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者沒(méi)法很好地認(rèn)同它的品牌文化以及幾乎所有車型的動(dòng)力總成只有一款 1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)等多重原因，讓這個(gè)帶著“總統(tǒng)座駕”的光環(huán)進(jìn)入中國(guó)的豪華品牌，也只能遭受現(xiàn)實(shí)的毒打。

不過(guò)，DS一直在試圖改變這種局面。DS將2019稱為自己的品牌復(fù)蘇年，發(fā)布了“DS信任計(jì)劃”和三款新車。理想很是豐滿，現(xiàn)實(shí)如何，大家也都看到了。2019年DS品牌的全年總銷量?jī)H有2000臺(tái)左右，甚至都比不上其他品牌單車型一個(gè)月的銷量。

近日DS宣布，在上海成立的全新運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)始全面負(fù)責(zé)DS的在華業(yè)務(wù)，旗下的最新力作全新旗艦轎車DS 9也進(jìn)行了亞洲首秀并開(kāi)啟預(yù)售，推出汽車“高定”玩法，東山再起的意味很濃，那這個(gè)路數(shù)在與同級(jí)競(jìng)品的競(jìng)爭(zhēng)中勝算幾何呢？

先從定位上講，DS品牌發(fā)布的全新在華主張叫做“致美·行遠(yuǎn)”，是希望能夠與追求設(shè)計(jì)美感、崇尚個(gè)性表達(dá)、講究生活品質(zhì)的新生代消費(fèi)者構(gòu)建情感共鳴。雖然大家都很認(rèn)可法系車的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，但是在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的汽車行業(yè)，一個(gè)品牌的獨(dú)特性顯然不能過(guò)度依賴于好設(shè)計(jì)的塑造，設(shè)計(jì)只是抓手，“用產(chǎn)品講好故事”才是關(guān)鍵。

更何況現(xiàn)在不管是合資品牌還是自主品牌，設(shè)計(jì)水平都已經(jīng)不可今日而語(yǔ)，光靠設(shè)計(jì)的單一優(yōu)勢(shì)，很難打開(kāi)局面。但是DS如果能夠堅(jiān)定不移地圍繞核心基因進(jìn)行產(chǎn)品打造、品牌營(yíng)銷，后續(xù)的發(fā)展也還是可以期待一下，畢竟隨著購(gòu)車群體的年輕化，有一個(gè)出眾的顏值起碼能夠在第一眼上吸引消費(fèi)者的注意，至于買不買那又是后話了，起碼能夠被消費(fèi)者看到。

再?gòu)漠a(chǎn)品上看，DS9這款車上市以后，面對(duì)的主要對(duì)手會(huì)是寶馬5系、奧迪A6以及奔馳E級(jí)這樣的強(qiáng)勁對(duì)手，拋開(kāi)設(shè)計(jì)，除了空間上，DS9擁有車長(zhǎng)4933mm、軸距2895mm的越級(jí)車身尺寸、L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)等科技配置在線，比較難找到獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，如果想要在這些強(qiáng)勁對(duì)手面前有所優(yōu)勢(shì)，在定價(jià)策略上就要聰明一些了，如果按照以往的定價(jià)策略來(lái)看，DS的車型售價(jià)與其它豪華品牌車型售價(jià)比較接近，一旦打起價(jià)格戰(zhàn)，DS的競(jìng)爭(zhēng)力就顯得薄弱。

最后是它在中國(guó)實(shí)施的O2O發(fā)展計(jì)劃，為中國(guó)消費(fèi)者提供定制化、精細(xì)化服務(wù)推出的個(gè)性化定制的汽車高定玩法，像此次的DS9就可以在內(nèi)飾部分混合搭配各種皮革、Alcantara等等裝飾。要放在以前，確實(shí)個(gè)性定制化向來(lái)是頂級(jí)豪車才有的做法，但近幾年越來(lái)越多的品牌開(kāi)始在這個(gè)領(lǐng)域著力，個(gè)性化定制可以簡(jiǎn)化營(yíng)銷環(huán)節(jié)，去掉分銷零售等中間環(huán)節(jié)，降低銷售成本。同時(shí)還可以為企業(yè)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，降低資金壓力。這樣的玩法對(duì)于DS來(lái)說(shuō)確實(shí)有利，但它也并不是同級(jí)競(jìng)品中第一個(gè)吃螃蟹的人。

先拋開(kāi)此次DS回歸后所帶來(lái)的產(chǎn)品、服務(wù)是否能夠讓消費(fèi)者買賬不談，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，放著眾多成熟、穩(wěn)定的豪華品牌不選擇，冒著風(fēng)險(xiǎn)購(gòu)買一個(gè)小眾豪華品牌，還要面對(duì)品牌經(jīng)銷商退網(wǎng)，后續(xù)產(chǎn)品保養(yǎng)、售后可能沒(méi)著落的尷尬狀況，顯然很少有人會(huì)做出這樣的決定。

而蜀錦認(rèn)為，對(duì)于DS來(lái)說(shuō)，要做高定豪華汽車也好，要堅(jiān)持個(gè)性的汽車設(shè)計(jì)也好，現(xiàn)在擺在第一位的是如何活下來(lái)，如果能夠快速將經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)拓展開(kāi)來(lái)，獲得來(lái)自用戶和經(jīng)銷商的信任，把品牌影響力提上來(lái)，現(xiàn)在中國(guó)蒸蒸日上的豪華汽車市場(chǎng)，不說(shuō)吃肉，想要喝上一口湯也不會(huì)太難。