伴隨新冠疫情席卷全球，擁有成千上萬零部件的汽車產(chǎn)業(yè)（鏈）遭遇至暗時刻。雖然中國的汽車企業(yè)在全民抗疫取得顯著成效的背景下率先按下了“重啟鍵”，但受制于國外供應鏈的停擺，中國的汽車產(chǎn)業(yè)亦難以獨善其身。

與此同時，伴隨持續(xù)推進的電動化、智能化浪潮，汽車企業(yè)紛紛迎來新的發(fā)展周（契）期（機）。面對挑戰(zhàn)和機遇并存的窘境，如何化“?！睘椤皺C”，加速自身轉(zhuǎn)型升級，成為本土汽車企業(yè)尤其是與全球產(chǎn)業(yè)鏈高度融合的中外合資汽車企業(yè)亟待解決的難題。

這其中，擁有“中國改革開放后第一家（中德）合資轎車企業(yè)”背景，同時作為中國最大汽車企業(yè)之一的上汽大眾，率先開啟了自我革新。

萬丈高樓平地起

萬丈高樓平地起，強大的技術(shù)研發(fā)實力是進一步夯實高質(zhì)量發(fā)展基石。

近年來，大眾集團持續(xù)加大產(chǎn)品研發(fā)投入，作為大眾集團全球研發(fā)體系中的重要一環(huán)，上汽大眾也將瞄準這一契機，進一步融入大眾全球研發(fā)體系的同時，提升自己的本土化研發(fā)實力。

而上汽大眾自身具備的優(yōu)勢資源，亦為推動這一進程提供了有效助力。其中，擁有大眾集團最領先的具備工業(yè)4.0高效的“智能制造”工廠；位于上海的大眾集團針對中國和北美市場的核心研發(fā)基地。

位于新疆吐魯番的世界最大的極熱干旱綜合性汽車整車試車場；以及碰撞試驗中心等一大批先進的硬件設施，都是上汽大眾實踐并提升本土研發(fā)能力、實現(xiàn)節(jié)能環(huán)?？沙掷m(xù)發(fā)展的強力靠背。

以不變應萬變

以不變應萬變，要時刻保持行業(yè)領先，唯一“不變”的就是“變”。上汽大眾自我革新的第二步，便是緊跟時代潮流，擁抱產(chǎn)業(yè)變化，持續(xù)優(yōu)化并推動產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級，積極布局未來新業(yè)務。

在智能化、電動化持續(xù)推進的新時代背景下，上汽大眾在加速優(yōu)化原有燃油車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的同時，推出PHEV、BEV車型破局新能源領域。

而在最近一次上汽集團股東會上，董事長陳虹氣你宣布，未來5年，上汽集團與大眾汽車集團將計劃投資1400億，支持上汽大眾重點布局新能源和智能網(wǎng)聯(lián)領域。

其中，引入大眾集團最新的模塊化純電動車MEB平臺，建設MEB新能源工廠，加速新的純電動車型的研發(fā)生產(chǎn)，將成為集團發(fā)展的重中之重。

2019年11月8日，位于上海安亭的大眾集團全球首個專為MEB平臺車型生產(chǎn)而建造的新能源汽車工廠正式落成，為上汽大眾加速產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級再添一枚超級籌碼。

該工廠規(guī)劃年產(chǎn)能30萬輛，首輛ID.車型將于今年10月正式投產(chǎn)，未來還將推出多款車型，致力于2025年成為電動車領域領先者。MEB工廠還將作為上汽大眾的創(chuàng)新孵化基地，加速前瞻研究和智能技術(shù)的落地。

此外，上汽大眾還積極布局未來新業(yè)務，通過直播、電商平臺等進一步解鎖“新零售”，滿足新時代消費需求，加速數(shù)字化及年輕化發(fā)展。

總結(jié)：

得益于中國汽車企業(yè)率先逐步恢復全面生產(chǎn)，中國市場被看做是全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈上唯一的“凈土”（避風港），這勢必會讓跨國車企加大對中國市場的關(guān)注度和投資力度。全球產(chǎn)業(yè)鏈是否會大規(guī)模簡化和轉(zhuǎn)移？中國汽車企業(yè)能否抓住機遇實現(xiàn)本土化轉(zhuǎn)型？

一切都在2020這場突如其來的疫情之下變得不確定，同時又增加了更多的可能性。這場“公平的”的鬧劇帶來了挑戰(zhàn)，也帶了機遇。

上汽大眾革故鼎新的背后，是所有中國車企為實現(xiàn)復工復產(chǎn)、以及自我變革轉(zhuǎn)型所做的努力。我們始終堅信，敢于自我突破，不懼市場挑戰(zhàn)，經(jīng)受巨大生存考驗的中國“上汽大眾”們，定能實現(xiàn)新的蛻變！