閑來無事，溜達(dá)到家附近長安福特展廳，不知是疫情還是原本冷清，待了大概20分鐘，也只有我在展廳晃悠，銷售都閑著，跟我聊說銳際被疫情害苦了，本來銳際去年12月中上市，長安福特定了個超給力價格，2.0T+8AT+四驅(qū)，售價18.98-21.88萬，媒體一致好評，網(wǎng)友也贊嘆福特這次良心發(fā)現(xiàn)，車好價廉，本以為經(jīng)銷商會借這款車過上好日子，可是人算不如天算。

1月份銳際賣了1421輛，2月份賣了986輛，3月份過半，銷售說目前看，形勢和1月份差不多，銳際上市后積攢的人氣和熱浪，被疫情消耗得太多，本來銳際就是個新車名，是翼虎的替代車型，改名字后消費者生疏，買車時不一定想的起來，現(xiàn)在被冷卻2-3個月后，銳際再想熱起來就更難了。

不過，以豐田RAV4、日產(chǎn)奇駿、大眾探岳這些熱門高銷量緊湊型SUV在2月份的銷量來看，也不過就是一兩千輛，這么看，這么看銳際其實不算差，甚至高于途觀、皓影、馬自達(dá)CX-4等，當(dāng)然這里面含有銳際12上市就積累的約3000輛訂單的交付，所以，銷售的擔(dān)心不無道理，銳際的這種熱度和好評度到底能持續(xù)多久。

還是來說說這款車吧，銳際先期推出的高配版，無論在媒體眼里，還是消費者眼里，都是誠意十足的車，畢竟，這個級別與2.0T+8AT+四驅(qū)這些硬核配置相近的對手，售價都在22萬以上，18.98萬就能買到，相當(dāng)于省了3萬塊呢，配置也真不低，7個氣囊、全景天窗、無匙進(jìn)入、電動座椅、12.3寸觸控大屏等，加上福特品牌，夠不夠呢？找個參照系吧，現(xiàn)代途勝1.6T+雙離合+四驅(qū)都要24萬起呢。

而且，買了銳際的話，隨車帶有3年6次免費保養(yǎng)，如果是老車主置換購買銳際，還送終身免費保養(yǎng)，這個優(yōu)惠力度還是挺大的。但即使如此，按照4S銷售的話說，長安福特都掏心窩子了，拋出去的都是香餌，釣上來的魚兒還是太少，你看RAV4一上市，訂單超過3萬，皓影一上市訂單過萬，銳際這么給力的價格，一上市訂單3000，扎心的感覺。

當(dāng)然，銳際和RAV4及皓影，迎合的消費群還是有點不同，銳際依然是優(yōu)點出色，缺點明顯的一款車，很多消費者重視的空間和實用問題，還是留下不小把柄，比如后排空間一般，尾箱空間有點小，駕駛視野不夠敞亮，視野盲區(qū)較大，中央手枕顯窄等，內(nèi)廂掏空間的本領(lǐng)顯然不夠，油耗也相對偏高等，當(dāng)然這些缺點對于喜歡動力，喜歡操控的買家來說，可能不算問題，只是大多數(shù)買家對動力和操控真不是太在意。

如果大眾把它家探岳、途岳高配的2.0T+7DSG+四驅(qū)，定到18萬起（實際23萬起），我想可能會賣瘋了，說到底，還是福特自身在消費者心中的形象矮了點、信仰不夠。這個信仰，不是短時間能建立起來的，大眾的那一套福特也學(xué)不來，兩田的其實可以學(xué)學(xué)，把口碑搞好，把服務(wù)搞好，才能和產(chǎn)品力形成合力。關(guān)鍵就是這些年，口碑出了問題，看過一個小范圍的消費者調(diào)查報告，福特車主再次買福特的意愿遠(yuǎn)低于兩田，原因可能多種多樣，但結(jié)果就是不利于新車銷售的。

這些年，大家都習(xí)慣了歐美系新車上市定個高價，3個月后來個大降價，然后再紛紛出手的套路，也許，很多買家就有這樣的思維，看上了銳際，坐等銳際降價呢。不過，據(jù)我們分析，2.0T+8AT+四驅(qū)的銳際大幅降價的可能性渺茫，因為后期銳際還有1.5T三缸版出來，作為銳際的主力和走量車型，如果高配降2-3萬，那1.5T銳際難道賣13萬不成，這也太慘了點，可能性不大。

所以，那些為銳際叫好的客官，我相信你們是發(fā)自內(nèi)心的，但千萬別學(xué)馬自達(dá)粉絲，“你買我推薦，我買我不買”，如果真是這樣，那你們可是有點小壞啊，論性能，銳際真是一款好車，是SUV界的駕駛者之車，價格也不可能再有多少降幅了，所以要買趕快買，早買早享受，除非你承認(rèn)你只是在鍵盤上說說而已。