近些年長(zhǎng)安發(fā)福特在國(guó)內(nèi)的日子過(guò)得并不如意,銷量的持續(xù)下滑,無(wú)論是對(duì)于廠家還是終端4S店來(lái)說(shuō)都面臨著較大的壓力。而在2019年,長(zhǎng)安福特的銷量再度腰斬,銷量從2018年的37.8萬(wàn)輛下滑至2019年的18.4萬(wàn)輛,同比下滑51%。其實(shí)之前長(zhǎng)安福特并非沒(méi)有意識(shí)到自身的問(wèn)題,由于產(chǎn)品更新?lián)Q代較慢,之前嚴(yán)重拖了后腿。在全新??怂雇瞥鲈庥稣坳?,全新SUV銳際可謂被長(zhǎng)安福特寄予了厚望。
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銳際雖然是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的一款新車,但是其前身是北美版的第四代Escape,也是歐版的第三代KUGA,再直接一點(diǎn)就是國(guó)內(nèi)的翼虎,簡(jiǎn)單說(shuō)銳際與翼虎是姐妹車型。翼虎在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)有目共睹,銷量千臺(tái)都不到,作為一個(gè)與翼虎同款的車型,甚至銳際還是2.0T的高版本車型,究竟消費(fèi)者是不求最好,但求最貴呢?還是愿意不買賬呢?
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銳際采用豪華品牌熱衷的"一車雙款"造型,銳際標(biāo)準(zhǔn)版車系前臉采用"星穹式"造型,波浪點(diǎn)綴的進(jìn)氣格柵營(yíng)造出強(qiáng)烈的立體感,而ST-Line車系則采用熏黑網(wǎng)格式前格柵設(shè)計(jì),整體來(lái)說(shuō)就是兩者看上去特性都很明顯,整體和原來(lái)的翼虎看上去更像是換了套衣服。
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銳際的內(nèi)飾脫離了美系車"肌肉有余而精致不足"的感官,營(yíng)造出一定的簡(jiǎn)約的高級(jí)感。全液晶儀表盤、8英寸懸浮式中控屏以及旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)容易博得用戶好感。
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整體看上去更像是簡(jiǎn)單的裝潢和設(shè)計(jì)配上了一塊大的"iPad", 空間尺寸上,銳際長(zhǎng)寬高分別為4585×1882×1688毫米,軸距2710毫米, 在同級(jí)競(jìng)品中也能戰(zhàn)勝大部分對(duì)手,但是由于四驅(qū)系統(tǒng)就會(huì)產(chǎn)生天生的短板,后排隆起過(guò)高,并且后排的坐墊會(huì)短一些,影響一定的乘坐舒適度。
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銳際的亮點(diǎn)絕大部分來(lái)自三大件上,數(shù)據(jù)最直觀,也不會(huì)說(shuō)謊。目前國(guó)內(nèi)合資中級(jí)SUV市場(chǎng)諸如榮放、CR-V、奇駿等高手,發(fā)動(dòng)機(jī)功率200匹馬力基本就是天花板,變速箱方面CVT是主流。銳際呢?主推的2.0升EcoBoost車型,最大功率248Ps、最大扭矩393Nm,匹配8AT變速箱和四驅(qū)系統(tǒng),零百加速可以跑進(jìn)7.5秒,這也算是它的硬實(shí)力。最近發(fā)現(xiàn)奔馳簡(jiǎn)配懸架材質(zhì)遭到消費(fèi)者反感,相反銳際采用了豪華車型心心念念的全鋁合金懸架,這在同級(jí)主流普遍以鑄鐵和鋼制的格局下,頗有些不對(duì)稱競(jìng)爭(zhēng)的意味。
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銳際的官方報(bào)價(jià)在18.98-21.88萬(wàn)之間,結(jié)合銳際本身的實(shí)際情況來(lái)看,也值這個(gè)價(jià),標(biāo)配2.0T+8AT的組合很吸引人,同時(shí)還是標(biāo)配四驅(qū),這樣的實(shí)力配這樣的售價(jià)絲毫不差,這次福特拿出誠(chéng)意用配置和售價(jià)去打動(dòng)消費(fèi)者,但是我覺(jué)得福特更應(yīng)該學(xué)習(xí)一下大眾,SUV車型的軸距空間要大一點(diǎn),動(dòng)力上完全沒(méi)必要給如此大的動(dòng)力,普通消費(fèi)者真用不上,夠用比什么都要好。四驅(qū)是好,但是在這個(gè)價(jià)位和車型屬性上其實(shí)沒(méi)有必要,都市用車,四驅(qū)與兩驅(qū)差別并沒(méi)有想象中那么大,空間加大,動(dòng)力適當(dāng)砍點(diǎn),四驅(qū)換兩驅(qū),將定價(jià)拉低一些,質(zhì)量有基本的保障,這才是中國(guó)消費(fèi)者所需要的車型。