一提到斯巴魯，相信了解這個品牌的人對它最大的印象，就是叫好不叫座。但更多人對這個品牌其實并不怎么了解，加上這兩年斯巴魯在國內(nèi)市場的低調(diào)，多數(shù)城市的馬路上，斯巴魯車型的可見率已經(jīng)越來越低。這種硬核車型像極了理工男，更注重自己的修為和品行，對于賞心悅目這種事情只字不提。

新款斯巴魯力獅在外觀上與現(xiàn)有款力獅保持一致，但整車線條多處進行了細微的調(diào)整，非規(guī)則的異形LED大燈、前臉進氣格柵有所縮減，都讓新車外觀看上去更為內(nèi)斂的感覺。尾部設(shè)計方面，相比老款在細節(jié)上多處進行了"減法"處理，尾部整體樣式更加簡潔。

內(nèi)飾方面，新車一掃以往斯巴魯車型粗糙簡陋的印象，采用類似2020款傲虎一樣的全新內(nèi)飾風(fēng)格，全新設(shè)計的中控臺面，以11.6寸縱置式中控屏幕為中心，兩側(cè)用大塊皮革進行包裹，車內(nèi)氛圍不管是科技感還是豪華感，與老款相比都是簡直天壤之別。

這套內(nèi)飾雖然看起來比老款檔次好很多，但是與自主品牌的內(nèi)飾和理念太過于接近，更多細節(jié)和美感的體現(xiàn)還是有所欠缺。但是功能上確實豐富了不少，標配Eyesight駕駛輔助系統(tǒng)，在功能上進行了強化升級，包含了市面上主流的一系列安全輔助功能，如防碰撞自動剎車、預(yù)防碰撞油門控制、車道偏離警示等功能。力獅一直在B級車中的空間表現(xiàn)都非常不錯，后排空間表現(xiàn)基本上和同級空間王者雅閣處于同一水準。后備箱容量也不輸美版雅閣，但后備箱開口更加的寬大，拿取大件行李更加方便。

這臺車的賣點基本都在它的水平對置發(fā)動機和四驅(qū)系統(tǒng)上，2020款力獅與2020款傲虎共享斯巴魯全新全球平臺SGP，在動力總成方面，也不出意外的采用2.5升自然吸氣發(fā)動機（182馬力，240N·m）水平對置發(fā)動機，匹配CVT變速箱，同時也標配引以為傲的斯巴魯四驅(qū)系統(tǒng)。新力獅在轉(zhuǎn)向和抓地性的表現(xiàn)上都非常的優(yōu)秀，由于是基于和傲虎同款的底盤構(gòu)架，所以懸架反饋也非常的接近斯巴魯SUV車型的質(zhì)感。

新車從價格、舒適性、功能配置、安全配置、以及引以為傲的水平對置發(fā)動機和標配四驅(qū)系統(tǒng)來說，都做到了在同級別車型中獨此一家，"硬實力"已經(jīng)做到完全不輸凱美瑞和雅閣，可以說是一輛在同級中很難挑出客觀毛病的車型了。但是斯巴魯?shù)钠放埔恢笔且粋€小眾的存在，包括外觀設(shè)計其實屬于過于飽受看上去太像斯巴魯?shù)墓逃行蜗鬀]有突破，并不是目前消費者的口味，所以力獅這臺車雖然有改變有升級，但是消費者人群還是很窄，可能只有發(fā)自內(nèi)心喜愛"繁星"的人才能讀懂斯巴魯?shù)?繁星"吧。