文/溫斯頓

前幾天，偶到北京的新能源汽車市場(chǎng)。在一家吉利新能源店前，發(fā)現(xiàn)一排幾何A并排而列，上面滿滿都是塵土，進(jìn)到大廳也是門可羅雀，問(wèn)了問(wèn)銷售人員，車的銷量也非常一般，甚至還不如帝豪EV，這讓車騁非常驚奇。

  7月份銷量剛過(guò)千臺(tái)

開(kāi)始車騁以為是偶爾一家店的狀況,隨后查詢了幾何A的官方銷量，7月份幾何A的銷量只有區(qū)區(qū)1076臺(tái)，而從4月份到7月份，累計(jì)四個(gè)月的銷量累計(jì)不過(guò)5000臺(tái)。

這非常非常讓車騁驚訝，因?yàn)樵诠P者印象中，幾何A本來(lái)是一個(gè)有著極優(yōu)異競(jìng)爭(zhēng)力，且有著極強(qiáng)知名度和影響力的車型。猶記得在上市之前，幾何A很早就開(kāi)始預(yù)熱，高頻繁參加車展,營(yíng)銷活動(dòng)層層鋪墊，上市地點(diǎn)甚至選在了新加坡，狠狠給國(guó)內(nèi)兄弟品牌上了一課。上市時(shí)，幾何A更是頭頂“東半球最美新能源車”的旗號(hào)，據(jù)悉那時(shí)已經(jīng)拿到了1.8萬(wàn)臺(tái)的海外訂單和近9000臺(tái)的國(guó)內(nèi)訂單。

在產(chǎn)品力方面,幾何A也足夠出色，它是吉利全新新能源品牌幾何旗下第一款車型，更是吉利全新新能源GE平臺(tái)旗下第一款車型，它代表著吉利在新能源領(lǐng)域的最新成就。

  東半球最美新能源車

幾何A的外形經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，新穎別致，車標(biāo)重新設(shè)計(jì)，更有科技感，外形采用了特斯拉式隱藏式門把手和全景天幕的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾則是沃爾沃和特斯拉的綜合體，典型的北歐性冷淡風(fēng)格。此外還加持了賽車方向盤、旋鈕式換擋、抬頭顯示等非常拉風(fēng)的設(shè)計(jì)，這些個(gè)全新設(shè)計(jì)讓幾何A充滿科技感。

最令人驚訝的是，幾何A旋鈕換擋前面，有一塊金屬拉絲的觸板，這個(gè)觸板有一個(gè)很高端的名字“中央特感觸控區(qū)”。車輛熄火時(shí)候，這就是一個(gè)普通的金屬拉絲板，平淡無(wú)奇。只要車輛啟動(dòng)，這塊面板就會(huì)點(diǎn)亮，觸控模塊可以對(duì)車輛進(jìn)行操作控制。最打眼的還有中間一塊12.3寸的大屏，更是集合了很多新奇功能。

在最重要的續(xù)航方面，幾何A提供兩種續(xù)航模式，一種是標(biāo)準(zhǔn)版，電池容量51.9kwh，綜合續(xù)航410公里，還有一種長(zhǎng)續(xù)航版，電池容量61.9kwh，綜合續(xù)航500公里。至于價(jià)格，幾何A比電池容量一樣的兄弟車型帝豪EV稍微貴了一萬(wàn)多塊錢。

或許在吉利眼中，全新平臺(tái)、全新車標(biāo)、全新設(shè)計(jì)的外形，再加上更有科技感的配置，以及沖出中國(guó)、領(lǐng)先亞洲、全球級(jí)別的“東半球最美新能源車”，怎么銷量也得比帝豪EV高得多，至少也應(yīng)該進(jìn)入前十，但是事實(shí)很遺憾，幾何A并沒(méi)有創(chuàng)造銷量奇跡，甚至連常規(guī)成績(jī)都沒(méi)有拿到，和它聲勢(shì)浩大威震全球的營(yíng)銷活動(dòng)相比，幾何A終端銷量根本就對(duì)不起它在新加坡舉行的上市會(huì)。

任何的結(jié)果，都必然和原因密切相關(guān)，問(wèn)題到底出在哪里呢？

  華而不實(shí)的產(chǎn)品力

首先一點(diǎn)，幾何A雖然是全新品牌，全新車標(biāo)，全新平臺(tái)，甚至全新設(shè)計(jì)的車型。但是其實(shí)并非如此，或者并非全然如此。其實(shí)很多業(yè)內(nèi)人士都明白，幾何A其實(shí)就是帝豪EV的升級(jí)版，所謂的全新平臺(tái)其實(shí)還是油改電的升級(jí)版，并非一個(gè)全新開(kāi)發(fā)的純電平臺(tái)，它的所謂的全新設(shè)計(jì)的外形明顯就是帝豪GL的改良而已。

其次幾何A的內(nèi)飾確實(shí)很新潮，但是實(shí)質(zhì)卻很不實(shí)用。比如那個(gè)被很多媒體吹捧的“中央特感觸控區(qū)”，可以自動(dòng)隱藏/顯示信息的觸控面板，在白天的顯示效果極其糟糕，不瞪大眼睛根本看不見(jiàn)。

用一些車主的話說(shuō)“如果白天行車時(shí)候想通過(guò)這個(gè)控制車輛，估計(jì)一天要發(fā)生幾十次事故”。整車中類似如此華而不實(shí)的設(shè)計(jì)比比皆是，實(shí)際乘坐體驗(yàn)非常差。

最典型的還有它的座椅面料，這個(gè)面料在官方中被形容為，“超級(jí)環(huán)保先進(jìn)的材料，滿足歐洲最嚴(yán)厲的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，屬于嬰兒可以接觸的層級(jí)”，而且材料“防水，防污，通風(fēng)透氣”。說(shuō)得這么好，可惜面料質(zhì)感極差，感覺(jué)就是市面上最次的腈綸面料，比普遍的織物面料都差著幾個(gè)檔次，這讓很多消費(fèi)者望而卻步。

  相比對(duì)手的全面弱勢(shì)

但是車騁認(rèn)為，導(dǎo)致幾何A叫好不叫座的根本還是其產(chǎn)品硬實(shí)力，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手秦pro、廣汽新能源埃安等車型相比，幾何A的續(xù)航力、電機(jī)功率以及產(chǎn)品價(jià)格幾乎全面弱勢(shì)。

比如和幾何A同期上市的埃安相比，在最重要的硬件部分，幾何A的外形尺寸比埃安小了一號(hào)，續(xù)航里程一樣，電機(jī)功率小了10kw，扭矩小了50牛米。同時(shí)埃安的外形設(shè)計(jì)更加漂亮犀利，內(nèi)飾更加精致現(xiàn)代，價(jià)格還整整便宜了一萬(wàn)多元，如果你是消費(fèi)者你會(huì)怎么選呢？

所以在7月份新能源銷量排名中，埃安的銷量3406臺(tái)，幾何A就只有1076臺(tái)，幾何A需要好好考慮考慮未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)了。

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