磚叔視駕是我們的一個(gè)新欄目，旨在用較短的時(shí)間（3分鐘左右），去剖析一款車的特性及特色，而第一期節(jié)目就為大家?guī)?lái)一個(gè)重量級(jí)大家伙，即中期改款的謳歌MDX。這是一款豪華中大型SUV，其身材與雷克薩斯RX、奧迪Q7、奔馳GLE等相當(dāng)，而與競(jìng)品大多主打5座車型不同，新的謳歌MDX全系均為7座，那么這款售價(jià)為69.8-84.8萬(wàn)的豪華SUV到底實(shí)力幾何，我們一起通過(guò)下面的視頻來(lái)深入了解吧！

強(qiáng)烈建議大家觀看上面的視頻，如果心疼流量，我們也準(zhǔn)備了簡(jiǎn)單的圖文。

謳歌MDX在2000年于北美問(wèn)世，主要是面對(duì)美國(guó)和加拿大市場(chǎng)，輔以上市就贏得了消費(fèi)者喜愛，至今其在美國(guó)的銷量也依然要好于奧迪Q7。本文所試駕的MDX是2017年在國(guó)內(nèi)上市的第三代中期改款車型，外觀方面換上了新的家族式前臉，而更大的改變是動(dòng)力系統(tǒng)由原來(lái)的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，換為了3.0L V6+三電機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，油耗方面大幅度降低，而動(dòng)力卻更好了。

新款MDX外觀主要變化在車頭，五邊形鉆石點(diǎn)陣中網(wǎng)是家族最新的設(shè)計(jì)，而如寶石一般全LED大燈組則把美感與科技感很好的結(jié)合起來(lái)，包括下方的霧燈也是LED的，稍有遺憾的是這套標(biāo)配的LED大燈并沒有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)功能。尾部與車身線條的變化不多，但這并沒有什么影響，因?yàn)檫@輛車長(zhǎng)接近5米的大家伙看上去依舊是霸氣又協(xié)調(diào)的。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，把MDX開到路上去，絕不會(huì)給你丟面子。

新款MDX售價(jià)比老款略有降低，但我們實(shí)拍這臺(tái)頂配車型落地價(jià)依然要超過(guò)97萬(wàn)，那以一臺(tái)百萬(wàn)級(jí)豪車的標(biāo)準(zhǔn)去評(píng)價(jià)內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料，它就達(dá)不到與售價(jià)相符的預(yù)期了。中控臺(tái)只是采用了軟搪塑材料（同級(jí)大多有皮革包覆），搭配少量的實(shí)木飾條和鍍鉻條，中控雙屏幕尺寸和畫質(zhì)也一般，儀表還是傳統(tǒng)的機(jī)械式表盤+小尺寸顯示屏，真的難言豪華，甚至還不如CDX。畢竟只是中期改款，這一套設(shè)計(jì)依然還是它2014年發(fā)布時(shí)的樣子，而且它是主銷美國(guó)的車型，可以說(shuō)從一開始就沒有想過(guò)去滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求，如此表現(xiàn)也就不意外了。

值得一說(shuō)是新的按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，高級(jí)感比普通擋把更強(qiáng)了，熟悉后操作也很便捷，但大部分啞光塑料材質(zhì)的按鍵，以及中控操作區(qū)的這一大片塑料，還是有點(diǎn)對(duì)不起售價(jià)。

作為軸距有2820毫米的7座SUV，MDX的第二排空間還算表現(xiàn)正常，座椅也一如前排那般舒適，真皮細(xì)膩、填充物厚實(shí)，中間地板也是純平的。頭頂上的大屏娛樂系統(tǒng)只有頂配才有，除了小孩，對(duì)成年人沒什么吸引力，但音響效果真的很好，再加上本身隔音做得好，在車?yán)锩婵雌€真有點(diǎn)電影院VIP包廂的感覺。其他方面，后排的獨(dú)立空調(diào)和兩個(gè)USB充電口是很實(shí)用的，前排儲(chǔ)物空間也設(shè)計(jì)得合理方便，第三排放倒可以保持全平，常規(guī)狀態(tài)和后兩排放倒的容積也較為實(shí)用。

謳歌MDX的電池布置在了底盤中間，這樣沒有侵占任何車內(nèi)空間，這是比很多混動(dòng)車型都要好的地方。

雖然是7座SUV，但MDX的第三排空間并不那么出色，與同級(jí)競(jìng)品大多“應(yīng)急座”的水平相當(dāng)，對(duì)成年人來(lái)說(shuō)坐在這里還是有些憋屈，長(zhǎng)期乘坐一定不會(huì)舒服。

動(dòng)力的變化是新款MDX最大亮點(diǎn)，3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)+三電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)讓它油耗變得很低（實(shí)測(cè)城市通暢路況6.12L），前電機(jī)主要負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，位于后軸的兩臺(tái)電機(jī)則在需要四輪驅(qū)動(dòng)時(shí)介入。MDX的身材魁梧，但開起來(lái)并不會(huì)讓你覺得在駕駛一臺(tái)大車，轉(zhuǎn)向操控還是比較靈巧的。運(yùn)動(dòng)+模式的存在，則能讓你體驗(yàn)到充分的激情，畢竟這套動(dòng)力系統(tǒng)可是與超跑NSX有著相同的基因，開起來(lái)怎么會(huì)不爽快呢（實(shí)測(cè)0-100km/h加速7.2秒）？當(dāng)然，不同模式下的油門響應(yīng)還是有較大區(qū)別，想要很線性的去掌握好它的規(guī)律，需要細(xì)細(xì)研究。

不過(guò)我還是更愿意選擇舒適模式來(lái)駕駛，此種狀態(tài)車內(nèi)是最安靜的，7速雙離合變速器也因有電機(jī)幫助變得沒有了頓挫，全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)能把常規(guī)的路面顛簸都化解掉，這樣的表現(xiàn)不遜色于任何同級(jí)競(jìng)品。

中期改款的謳歌MDX不完美，但它優(yōu)秀的混動(dòng)系統(tǒng)、良好的底盤和操控，以及非常棒的車廂靜謐性，讓它不失為豪華中大型SUV中一個(gè)實(shí)用的選擇，69.8萬(wàn)的低配車型足矣。