| 唐佳偉

提起斯巴魯，你第一想到的車型是什么，BRZ？森林人？不過有許多不是特別懂車的朋友，可能連車標(biāo)都不認(rèn)識，更別提車型了。那為何斯巴魯這個品牌在車迷眼中是“神”一般的存在，而在一般人眼中卻十分陌生呢？先讓我們來看一組數(shù)據(jù)。

2014年共計賣出5.4萬輛

2015年共計賣出4.7萬輛

2016年共計賣出4.5萬輛

2017年共計賣出3.1萬輛

2018年共計賣出2.48萬輛

2019年共計賣出2.5萬輛

從數(shù)據(jù)上我們可以看出斯巴魯近幾年的銷量在持續(xù)下滑，甚至可以用“慘不忍睹”來形容了。使之斯巴魯就顯得格外小眾，所以大部分人對此品牌陌生也實屬正常。

其實斯巴魯在國內(nèi)賣得這么“慘”，主要有兩點原因：

1、車型迭代慢、產(chǎn)品單一。

2、斯巴魯全系進(jìn)口，導(dǎo)致零部件昂貴，修車周期久。

但當(dāng)我們撇開這些問題單看斯巴魯?shù)漠a(chǎn)品實力時，你就知道斯巴魯為何會被車迷們“吹爆”。今天小編就來聊聊冷門中的“戰(zhàn)斗機(jī)”：斯巴魯傲虎。

外觀

車頭部分采用了鍍鉻化的六邊形進(jìn)氣格柵，搭配兩側(cè)造型銳利的“大眼睛”使之擁有不錯的辨識度。下方黑色前包圍兩側(cè)的圓形日間行車燈，有種斯巴魯曾經(jīng)拉力車型的設(shè)計風(fēng)格。

車身側(cè)面整體線條十分修長，腰線從車頭延伸到車尾，為車身帶來了不錯的層次感。此外，車窗周圍嵌入了鍍鉻飾條進(jìn)行點綴，增添了一些時尚氣息。上方的行李架與下方的包圍均采用了黑化處理，少了一絲優(yōu)雅感，多出一分傲氣。

車身尾部采用了溜背的造型，如果不是官方定位為SUV車型，小編還誤以為是一款離地間隙稍高的“瓦罐”車型。上方擾流板的尾處進(jìn)行了熏黑處理，與下方的黑色包圍飾板相呼應(yīng)。此外，該車還采用隱藏式排氣布局。

內(nèi)飾

斯巴魯這套“祖?zhèn)鳌眱?nèi)飾放到今日來看就顯得相當(dāng)復(fù)古了，但在實用方面還是十分便捷的。三幅式多功能方向盤手感“針不戳”，搭配下方略顯老舊的檔把，讓車內(nèi)充滿機(jī)械味。

動力

動力方面，該車全系搭載斯巴魯引以為傲的2.5L水平對置發(fā)動機(jī)，最大馬力171匹，峰值扭矩235牛米，并滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，傳動系統(tǒng)方面匹配CVT無級變速箱。此外，該車全系均配備了全時四驅(qū)。

寫在最后：雖然傲虎的2020全新改款車型在細(xì)節(jié)上有著不小的改變，但冷門小眾的標(biāo)簽依舊無法褪去。隨著現(xiàn)在同級競品車型越來越多，連奔馳、寶馬、奧迪的價格也正在逐步下探，所以斯巴魯在中國市場可謂是“寸步難行”。

注：部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò)，若圖片涉及版權(quán)問題，請與我們聯(lián)系我們將及時更正、刪除，謝謝