要說馬自達(dá)是一臺好車，相信 大多數(shù)人不會否認(rèn)，但是為什么作為“好車”的馬自達(dá)總是叫好不叫座呢？到底馬自達(dá)好在哪里？又哪里不好呢？

首先動力方面，我們都知道馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天，這是一個非常厲害的發(fā)動機技術(shù)，熱效率達(dá)到了世界一流水平，油耗也是相當(dāng)?shù)汀?/p>

據(jù)說第二代創(chuàng)馳藍(lán)天要在第一代的基礎(chǔ)上再降低30%的油耗，這是個什么概念？相當(dāng)于純油的馬自達(dá)，比混動的豐田還要省油。

說完動力，我們來說說它的設(shè)計，馬自達(dá)的魄動設(shè)計號稱先行10年，撩人的車身顏色，轎跑的線條，非常符合年輕人的審美，從第一代的昂克賽拉、阿特茲，到全新一代CX-5，始終是在展現(xiàn)設(shè)計的動感力量，搭配馬自達(dá)獨特的魄動紅更是趨近完美。

除了一流的發(fā)動機技術(shù)，和引領(lǐng)潮流的設(shè)計，馬自達(dá)的操控也是在同級里一流的存在，就連?？怂惯@樣的賽道小王子，在馬自達(dá)面前也不敢自稱大哥。

馬自達(dá)講究人馬合一，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和底盤完美結(jié)合，合理控制輪胎負(fù)重，達(dá)到了高速高效的行駛效果，帶來更加優(yōu)秀的駕乘體驗。

馬自達(dá)也一直秉承了日系車，可靠、耐用的優(yōu)點，這也是馬自達(dá)保值高最主要的原因之一。

那么，轉(zhuǎn)折來了，這么好的車子，為什么就是賣不好？這個問題沒有開過馬自達(dá)的朋友肯定是百思不得其解，但是對于馬自達(dá)車主來說，這個問題明了，并且深刻體會在使用馬自達(dá)的每一天。

首先，我們不否定馬自達(dá)的發(fā)動機是世界一流的水平，但是，我們也不否認(rèn)馬自達(dá)的動力表現(xiàn)非常的一般。

以下我們以CX-4為例子，局長作為車主，每次起步、超車的時候都深感無力，就好像進(jìn)入了老年期，做事情總是有心無力。

其次，CX-4的座椅坐久了，腰酸背痛，加了靠枕也無濟于事，空間在同級里面表現(xiàn)也很一般，無論是后排還是尾箱，都不盡人意。

馬自達(dá)的優(yōu)缺點都太過于明顯，以至于喜歡優(yōu)點的消費者無法接受它的缺點，同時過于年輕化損失了大部分中老年客戶，追求運動的同時，舒適性得不到兼顧，創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機的布置形式又導(dǎo)致乘坐空間的縮小。

與其雙向放大優(yōu)缺點，還不如像大眾一樣中庸化，你找不到優(yōu)點的同時也找不到他的缺點，不得不說，研究客戶和研究產(chǎn)品的市場表現(xiàn)完全不同，所以馬自達(dá)作為一臺機器，你再好也賣不動。

新車制躁局，在理性和感性之間徘徊，今天，你躁動了嗎？