記者｜曹佳東

十多年前，汽車市場開始暗潮涌動的同時，也為神州大地上的每一個品牌帶來了一場場饕餮盛宴。然而十五年后的今天，汽車市場的極速冷卻使得每一位參與者猝不及防。從年初開始，一個又一個月同比下滑的數(shù)字令人觸目驚心。一時間，一眾早已傷痕累累的弱勢車企雖皆感苦惱，可又不愿意碌碌無為無所用心。然而即使有逆市上揚之流，飽食終日也絕非本意。

因此，曾當(dāng)金九銀十來臨之際，幾乎所有的品牌都信誓旦旦地直面自己曾經(jīng)遺落的失地，摩拳擦掌。可當(dāng)時間逐漸流逝，似乎依然無所起色，以至于位屬西南重鎮(zhèn)的成都，用一場不算冷清的車展已為車市帶來了一陣暖意，卻仍抵擋不住來勢洶洶的車市嚴(yán)冬。

隨著2018的年關(guān)將至，僅剩的兩個月內(nèi)，又當(dāng)如何面對，是沉寂后重頭再來，還是奮力再搏一把？

作為華南地區(qū)最后的汽車盛宴，一年一度的廣州國際車展現(xiàn)已來臨。即便如此，早已按捺不住的一眾傳統(tǒng)車企巨頭仍將一波波的新車抱團，提前上市，昭告著自己向著年底銷量沖刺的決心。反觀一度“霸屏”的中國新勢力造車企業(yè)，高達(dá)80%的比例集體缺席廣州車展，也許對它們而言，“沖量”這一行業(yè)專有名詞與之距離尚遠(yuǎn)，不來也罷。

重磅車型銳減？話題車企消失？難道曾經(jīng)氣勢恢宏的廣州車展如今卻變得為了存在而存在？帶著這樣的問題，《汽車公社》記者在廣州這片土地上，試圖摸索著其車市的脈絡(luò)，解除心中的疑慮。

“我們這里就靠凱美瑞，就原價一個月也能賣幾十輛。C-HR賣很少，零零散散的7、8輛?！痹谖挥诎自拼蟮吏[市街邊的廣汽豐田4S店內(nèi)的銷售小伙依靠在身后的凱美瑞說到。此番話語在環(huán)顧四周后很快便得以驗證，不大的展廳，在C位緊緊停著三輛凱美瑞展車，就連不遠(yuǎn)處的交車區(qū)內(nèi)少不了它的身影。

在廣汽豐田的主戰(zhàn)場，凱美瑞的強勢真的足以讓人驚愕，然而作為小弟的C-HR銷量卻不甚理想，難道這預(yù)示著它很快也將加入降價大軍？

“降價怎么可能？C-HR現(xiàn)在沒有優(yōu)惠，而且這車又賣的不多，便宜不就虧了嗎？”剛才的小伙指著展廳一輛“騷綠色”的C-HR不屑地說道，“喜歡這車的人對價格沒那么敏感，要便宜可以去看看奕澤。”看似歪理的言語讓人不得不去一汽-豐田一探究竟。

廣州，作為一座離天津2000多公里外的城市，本以為遠(yuǎn)道而來的一汽-豐田會出現(xiàn)水土不服，但當(dāng)來到緊鄰競爭對手一街之隔的這家一汽-豐田店時，卻上演著一番“喧賓奪主”的大戲。

“兩位喝點什么？要不要找個銷售顧問幫忙介紹一......不好意思，今天大家都在忙，您稍等一下?！?/p>

“這車就這個價了，真的沒法便宜了，您不信后天可以去車展，看看我說得對不對！”

“老王！快帶我客戶去試駕一下，我這還有檔客戶要接待！”

要知道，這不是周末，更不是難得的節(jié)假日！不僅如此，這樣的情況在接下去走訪周邊的廣汽本田店、東風(fēng)日產(chǎn)店時，又同樣出現(xiàn)。然而大部分的日系在今年如此寒冷的車市逆勢而上已然不僅僅是現(xiàn)象性的事件了。

就在剛剛過去的10月，諸如東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田、東風(fēng)本田等日系合資車企的優(yōu)異成績又可以拿出來“炫耀”一番。其中，廣汽豐田10月的銷量就達(dá)到5.55萬輛，同比大漲增長67.1%，凱美瑞的持續(xù)熱銷早已成為了其銷量的中流砥柱。

主流日系車這種不分品牌、甚至不分產(chǎn)地的上漲趨勢和驕傲態(tài)度，在廣州這個“日系車的天下”變得尤為突出。不過隨著眾多德系、美系的新晉選手出現(xiàn)，日系車即便能夠守住華南地區(qū)并不代表其今年的總銷量一定能有亮眼表現(xiàn)，因此仍需保持繼續(xù)沖量的態(tài)勢，畢竟汽車市場的風(fēng)云變化太過頻繁。

與日系車相比，韓系，美系甚至法系又混得如何呢？年底沖量可一直不是單兵作戰(zhàn)的項目。陳田村——一個遠(yuǎn)近聞名的汽車零配件市場，或許依托這樣的有力地型，這家位于其附近的長安福特店可能會有著與其他城市的福特店“唱衰”不一樣的表現(xiàn)吧。

“你買蒙迪歐吧，這個便宜，優(yōu)惠四、五萬后和新?？怂共畈欢鄡r格?！币晃豢吹接腥诉M門后慢悠悠地迎上的小姑娘略顯悲情地說到，“今年行情一直不好，只要你愿意買，價格都好談的！”當(dāng)“以價換市”成了長安福特最后一根救命的稻草時，可此時卻似乎依然無法抓住，落寞與凄涼籠罩在了整個長安福特身上，與地域無關(guān)！

而且，當(dāng)飽含福特期許的新?？怂箘傄簧鲜斜愠闪舜黉N的陪襯，真不知剛剛臨危受命的陳安寧該如何思考，也許對于如今的福特，再努力沖量也無望。不過對面的起亞店，K5 Pro一上市就優(yōu)惠近1萬，為這歲末最后的沖刺開始了價格大屠殺，相比福特，或許尚存一絲希望。

在廣州，廝殺如此激烈的合資品牌中，日系成了最大的贏家，但對于其表現(xiàn)并不突出的豪華車市場又是怎樣一番境遇？

“門可羅雀，一位位睡眼惺忪、滿臉迷茫的銷售顧問站在前臺，似乎在冥想著什么，連有人進店都未曾注意?！边@就是同樣位于白云大道旁的捷豹路虎店給人的第一印象。

當(dāng)問及XFL的價格、庫存、訂車周期時，三個“不是很清楚，我?guī)湍悴橐幌??！睆膾熘笆紫N售顧問”胸牌的小伙嘴里蹦出來，“優(yōu)惠不大，車展也一樣?！彼坪鯇δ甑讻_量——這個每家車企的頭等大事，連銷售顧問也漠不關(guān)心。尷尬的聊天隨著拿到一張剛從電腦中找到、并一頓操作后打印出的A4紙配置表結(jié)束。捷豹路虎賣不好真的是有原因的。

態(tài)度決定一切。

曾經(jīng)有一則廣告，描述著4S店員工對客戶無微不至地關(guān)懷，又是幫忙過節(jié)日又是送禮物。其實這是林肯之道的表達(dá)。雖然林肯是一個二線豪華品牌，不過格調(diào)卻很高。嫌棄價格太高，但會建議來車展看看；意向不明，但會邀請全面體驗試駕......沖量雖是每家4S店都必須做的，也許作為豪華品牌一員的林肯再努力也難成大器，然而在意細(xì)節(jié)是一個豪華品牌該有的態(tài)度。

年底將至，或許對于完成既定銷量，不論是捷豹路虎還是林肯都很難有話語權(quán)。不過對面的奔馳有著更大的理想。“我們的價格都差不多，訂車周期三個月左右。愿意買的話，可以幫你申請下?！痹谄放屏Φ募映窒路€(wěn)定輸出，成了一線豪華品牌的統(tǒng)一“標(biāo)簽”。

豪華車市場從來都是BBA占主導(dǎo)的，這一點不論在中國的哪一個城市都不例外，也包括廣州。

“我的車300塊錢能跑900公里，給輛比亞迪唐我都不換?！痹趶V物汽貿(mào)汽車城的一家榮威4S店中，一位eRX5的車主高興地向我們介紹到他的愛車，“這車又送牌又省油，而且在路上比加速就沒見過跑得比我快的！”

作為限牌城市之一的廣州，自然而然成為了新能車火熱的市場。而榮威雖在新能源市場有足夠的資本叫板一眾競爭對手，但面對本土作戰(zhàn)的廣汽新能源并不占優(yōu)勢?！皬V州人嘛，還是比較認(rèn)可廣汽自己的品牌的?！币晃凰氖鄽q的榮威銷售大哥坦言，“比起榮威，還是傳祺賣的多一點?！?/p>

本土品牌較為強勢，難道其他自主品牌除了從新能源市場找突破口，就沒有別的出路了？

至少吉利是不會答應(yīng)的“我們是廣州的獨家代理，價格全部都是一樣的?！痹跈C場路旁一家吉利直營店聽胖銷售信心十足地說到，“博越上市那么多年，才優(yōu)惠8000，至于博瑞GE PHEV、繽越和繽瑞暫時都沒有優(yōu)惠?！边@一番說道，反映了吉利至少在廣州對于自己銷量的自信，也從一定程度反映了吉利品牌對自己產(chǎn)品實力的自信。

不論是吉利、傳祺還是長城也好，沒有哪一位是躺在溫室中茁壯成長，就像丘吉爾曾說過，成功根本沒有秘訣，如果有的話，就只有兩個：第一是堅持到底，永不放棄；第二就是當(dāng)你想放棄的時候，請回過頭來再照著第一個秘訣去做。

或許，這屆廣州車展對于大部分的日系合資品牌更像是一臺“強力提款機”，在自身市場發(fā)展態(tài)勢良好的情況下能持續(xù)加碼，沖量的同時更是經(jīng)銷商們春風(fēng)得意、荷包鼓鼓的時候；而車展對于二線豪華品牌而言，像是一味“急救特效藥”，車展的高流量能讓它們獲得更大的關(guān)注度，更多地能從BBA那里撬來更多的客戶；至于自主品牌，車展的意義更多地像是“氣氛調(diào)節(jié)器”，雖然與合資品牌同場競技時更多的處于劣勢，但是不代表看不見其不斷進步的結(jié)果。

總之不論如何，市場從不是屬于一個不思進取的弱者，也許相互之間的差距會隨著技術(shù)、資本、口碑的不同越拉越大，但是只要尚未到達(dá)死亡的邊緣，永不放棄總是沒錯的。