A柱，百度百科釋義是車輛左前方和右前方連接車頂和前艙的連接柱，在發(fā)動機艙和駕駛艙之間，左右后視鏡的上方。關于A柱，大家都不陌生，最常說的就是一個駕駛視野的問題。

我們一般稱其為A柱盲區(qū)，顧名思義就是指行駛過程中的視野盲區(qū)。每當汽車在轉(zhuǎn)彎或者進入彎道前駕駛者的視野都會被A柱部分遮擋，造成一個視野上的盲區(qū)。這也讓A柱的截面積大小存在兩難的選擇。過小會導致車身強度不足，太大又會影響駕駛員視野。

一般情況下，駕駛者通過A柱處的視線，雙目重疊角為5---6度，如果按照駕駛者的舒適角度出發(fā)，這個重疊角越小越好，A柱越薄越好，但在設計者眼里就得需要一個平衡問題，很顯然必須保證A柱的高剛度，以減小安全的風險，所以從這個角度來說，A柱又不是越小越好。

為了消除A柱盲區(qū)，很多廠商都在A柱上下功夫。我們?nèi)粘Ｉ钪斜容^常見的，就是很多A柱傾斜角度大的車上，A柱的后方都會添加了一個三角窗。這樣雖然能起到些許改善視野的作用，但并沒有從根本上解決這個問題。

駕駛員的視野仍然會受到A柱的影響，而A柱的面積受到視野問題的干擾，也不能做的太粗壯。因為汽車在遇到意外情況時的承載力仍然不能不考慮。設計者只是在視野和安全兩者之間找了一個平衡點，兩個問題都依然存在。

還有一種比較常見的解決辦法，就是為車輛安裝盲點提示系統(tǒng)，這個系統(tǒng)主要是利用位于外后視鏡根部的攝像頭對距離3米寬，9.5米長的一個扇形盲區(qū)進行25幀/秒的圖像監(jiān)控，如果有速度大于10公里/小時，且與車輛本身速度差在20-70公里/小時之間的移動物體（車輛或者行人）進入該盲區(qū)，系統(tǒng)對比每幀圖像，當系統(tǒng)認為目標進一步接近時，A柱上的警示燈就會亮起，防止出現(xiàn)事故。但是，類似這樣的系統(tǒng)也有自己的缺點，由于基于可見光成像系統(tǒng)采集圖像，當能見度極差時（比如大霧或者暴風雪），系統(tǒng)便無法工作。

想要從根本上解決盲區(qū)視野這個問題，很多廠商想出了一個終極辦法，就是讓A柱變得“透明”。

最近，剛剛上市的哪吒第二款量產(chǎn)車型哪吒U就推出了“透明A柱”這個選裝配置，聽起來是十分炫酷有噱頭的，那這種功能實際效果到底怎么樣？

其實哪吒U并不是第一個采用“透明A柱”這種聽起來很黑科技的裝備的，早在2001年，沃爾沃就推出一款SCC概念車，創(chuàng)新性地采用“鏤空A柱”，相當于在一側(cè)A柱鑿開了6個三角窗，大大降低了視覺盲區(qū)。

這是一個“透明A柱”的雛形，概念雖然很好，但并未被各大汽車廠商采納。即便是沃爾沃本身也沒應用到量產(chǎn)車上，原因可能很大程度上還是安全性的問題，強度不夠強，經(jīng)不起碰撞測試吧。

在2014年，捷豹路虎推出了真正的“透明A柱”，它既保持了傳統(tǒng)A柱的牢固性，又能讓駕駛員清晰地穿透它看路況。因為它采用了現(xiàn)實增強技術(shù)（VR），原理就是A柱內(nèi)部為顯示屏，而外部則安放了攝像頭，通過將攝像頭畫面?zhèn)鬏數(shù)紸柱內(nèi)部，最終實現(xiàn)了A柱部分的“透明”化。這項稱之為360°虛擬城市風擋（360 Virtual Urban Windscreen System）的技術(shù)，不但A柱是透明的連B柱C柱也有，不過后來沒有實現(xiàn)量產(chǎn)，可能是因為技術(shù)不夠成熟或者是成本太高的原因。

而最近上市的哪吒U，它的“透明A柱”原理就和之前路虎捷豹的這種概念類似。它通過一塊12英寸的AMOLED柔性屏安裝在A柱內(nèi)側(cè)，連接內(nèi)飾，配合自主研發(fā)的智能軟件算法和外部高清攝像頭，讓A柱變成“透明”，屏幕分辨率為1080*4320，對比度為10000:1，同時還可根據(jù)駕駛員的頭部移動來自行調(diào)整畫面視角。

對于這種設計，盡管聽起來非常炫酷黑科技，但是實際問題相信也會不少。首先就是對于碰撞安全這個問題，雖然透明 A 柱沒有改變 A 柱物理結(jié)構(gòu)，但原本織物材料變成屏幕。這就帶來新隱患，碰撞之后玻璃容易破裂對人體造成傷害，特別 A 柱很多時候還需要承擔放置氣囊作用。

其次，由于車輛駕駛環(huán)境會出現(xiàn)強光、夜晚、霧等各種極端天氣，所以需要屏幕本身顯示精度、屏幕表面防眩光以及可視性都有很高要求。一旦任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，反而起到干擾駕駛者視線的反作用。

另外，如果想要讓駕駛員實現(xiàn)所見即所得，那么畫面顯示內(nèi)容就需要司機動態(tài)視角實時匹配，而不是顯示固定視角，這種“透明A柱”的實際畫面效果和穩(wěn)定性，現(xiàn)在還不得而知。

所以很多網(wǎng)友包括我自己，對這種噱頭比較大的黑科技還是比較謹慎。等到日后哪吒U有試駕車了，我們也會第一時間來測試一下這個黑科技到底怎么樣。

最后，簡單說下哪吒U這款車型。其是新勢力造車品牌哪吒的第二款量產(chǎn)車型，進入競爭最激烈的緊湊級SUV這個市場。起步價為13.98萬元，新車共有6個配置車型，根據(jù)續(xù)航里程不同有400+km和500+km兩種續(xù)航里程。動力上，前者峰值功率150kW，最大扭矩310N·m，百公里加速＜7s；后者只出現(xiàn)在頂配且有AWD 4驅(qū)加持，峰值功率220kW，最大扭矩530N·m，百公里加速≤4.9s。