A柱，百度百科釋義是車(chē)輛左前方和右前方連接車(chē)頂和前艙的連接柱，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛艙之間，左右后視鏡的上方。關(guān)于A柱，大家都不陌生，最常說(shuō)的就是一個(gè)駕駛視野的問(wèn)題。

我們一般稱(chēng)其為A柱盲區(qū)，顧名思義就是指行駛過(guò)程中的視野盲區(qū)。每當(dāng)汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎或者進(jìn)入彎道前駕駛者的視野都會(huì)被A柱部分遮擋，造成一個(gè)視野上的盲區(qū)。這也讓A柱的截面積大小存在兩難的選擇。過(guò)小會(huì)導(dǎo)致車(chē)身強(qiáng)度不足，太大又會(huì)影響駕駛員視野。

一般情況下，駕駛者通過(guò)A柱處的視線，雙目重疊角為5---6度，如果按照駕駛者的舒適角度出發(fā)，這個(gè)重疊角越小越好，A柱越薄越好，但在設(shè)計(jì)者眼里就得需要一個(gè)平衡問(wèn)題，很顯然必須保證A柱的高剛度，以減小安全的風(fēng)險(xiǎn)，所以從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，A柱又不是越小越好。

為了消除A柱盲區(qū)，很多廠商都在A柱上下功夫。我們?nèi)粘Ｉ钪斜容^常見(jiàn)的，就是很多A柱傾斜角度大的車(chē)上，A柱的后方都會(huì)添加了一個(gè)三角窗。這樣雖然能起到些許改善視野的作用，但并沒(méi)有從根本上解決這個(gè)問(wèn)題。

駕駛員的視野仍然會(huì)受到A柱的影響，而A柱的面積受到視野問(wèn)題的干擾，也不能做的太粗壯。因?yàn)槠?chē)在遇到意外情況時(shí)的承載力仍然不能不考慮。設(shè)計(jì)者只是在視野和安全兩者之間找了一個(gè)平衡點(diǎn)，兩個(gè)問(wèn)題都依然存在。

還有一種比較常見(jiàn)的解決辦法，就是為車(chē)輛安裝盲點(diǎn)提示系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)主要是利用位于外后視鏡根部的攝像頭對(duì)距離3米寬，9.5米長(zhǎng)的一個(gè)扇形盲區(qū)進(jìn)行25幀/秒的圖像監(jiān)控，如果有速度大于10公里/小時(shí)，且與車(chē)輛本身速度差在20-70公里/小時(shí)之間的移動(dòng)物體（車(chē)輛或者行人）進(jìn)入該盲區(qū)，系統(tǒng)對(duì)比每幀圖像，當(dāng)系統(tǒng)認(rèn)為目標(biāo)進(jìn)一步接近時(shí)，A柱上的警示燈就會(huì)亮起，防止出現(xiàn)事故。但是，類(lèi)似這樣的系統(tǒng)也有自己的缺點(diǎn)，由于基于可見(jiàn)光成像系統(tǒng)采集圖像，當(dāng)能見(jiàn)度極差時(shí)（比如大霧或者暴風(fēng)雪），系統(tǒng)便無(wú)法工作。

想要從根本上解決盲區(qū)視野這個(gè)問(wèn)題，很多廠商想出了一個(gè)終極辦法，就是讓A柱變得“透明”。

最近，剛剛上市的哪吒第二款量產(chǎn)車(chē)型哪吒U就推出了“透明A柱”這個(gè)選裝配置，聽(tīng)起來(lái)是十分炫酷有噱頭的，那這種功能實(shí)際效果到底怎么樣？

其實(shí)哪吒U并不是第一個(gè)采用“透明A柱”這種聽(tīng)起來(lái)很黑科技的裝備的，早在2001年，沃爾沃就推出一款SCC概念車(chē)，創(chuàng)新性地采用“鏤空A柱”，相當(dāng)于在一側(cè)A柱鑿開(kāi)了6個(gè)三角窗，大大降低了視覺(jué)盲區(qū)。

這是一個(gè)“透明A柱”的雛形，概念雖然很好，但并未被各大汽車(chē)廠商采納。即便是沃爾沃本身也沒(méi)應(yīng)用到量產(chǎn)車(chē)上，原因可能很大程度上還是安全性的問(wèn)題，強(qiáng)度不夠強(qiáng)，經(jīng)不起碰撞測(cè)試吧。

在2014年，捷豹路虎推出了真正的“透明A柱”，它既保持了傳統(tǒng)A柱的牢固性，又能讓駕駛員清晰地穿透它看路況。因?yàn)樗捎昧爽F(xiàn)實(shí)增強(qiáng)技術(shù)（VR），原理就是A柱內(nèi)部為顯示屏，而外部則安放了攝像頭，通過(guò)將攝像頭畫(huà)面?zhèn)鬏數(shù)紸柱內(nèi)部，最終實(shí)現(xiàn)了A柱部分的“透明”化。這項(xiàng)稱(chēng)之為360°虛擬城市風(fēng)擋（360 Virtual Urban Windscreen System）的技術(shù)，不但A柱是透明的連B柱C柱也有，不過(guò)后來(lái)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，可能是因?yàn)榧夹g(shù)不夠成熟或者是成本太高的原因。

而最近上市的哪吒U，它的“透明A柱”原理就和之前路虎捷豹的這種概念類(lèi)似。它通過(guò)一塊12英寸的AMOLED柔性屏安裝在A柱內(nèi)側(cè)，連接內(nèi)飾，配合自主研發(fā)的智能軟件算法和外部高清攝像頭，讓A柱變成“透明”，屏幕分辨率為1080*4320，對(duì)比度為10000:1，同時(shí)還可根據(jù)駕駛員的頭部移動(dòng)來(lái)自行調(diào)整畫(huà)面視角。

對(duì)于這種設(shè)計(jì)，盡管聽(tīng)起來(lái)非常炫酷黑科技，但是實(shí)際問(wèn)題相信也會(huì)不少。首先就是對(duì)于碰撞安全這個(gè)問(wèn)題，雖然透明 A 柱沒(méi)有改變 A 柱物理結(jié)構(gòu)，但原本織物材料變成屏幕。這就帶來(lái)新隱患，碰撞之后玻璃容易破裂對(duì)人體造成傷害，特別 A 柱很多時(shí)候還需要承擔(dān)放置氣囊作用。

其次，由于車(chē)輛駕駛環(huán)境會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)光、夜晚、霧等各種極端天氣，所以需要屏幕本身顯示精度、屏幕表面防眩光以及可視性都有很高要求。一旦任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，反而起到干擾駕駛者視線的反作用。

另外，如果想要讓駕駛員實(shí)現(xiàn)所見(jiàn)即所得，那么畫(huà)面顯示內(nèi)容就需要司機(jī)動(dòng)態(tài)視角實(shí)時(shí)匹配，而不是顯示固定視角，這種“透明A柱”的實(shí)際畫(huà)面效果和穩(wěn)定性，現(xiàn)在還不得而知。

所以很多網(wǎng)友包括我自己，對(duì)這種噱頭比較大的黑科技還是比較謹(jǐn)慎。等到日后哪吒U有試駕車(chē)了，我們也會(huì)第一時(shí)間來(lái)測(cè)試一下這個(gè)黑科技到底怎么樣。

最后，簡(jiǎn)單說(shuō)下哪吒U這款車(chē)型。其是新勢(shì)力造車(chē)品牌哪吒的第二款量產(chǎn)車(chē)型，進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)最激烈的緊湊級(jí)SUV這個(gè)市場(chǎng)。起步價(jià)為13.98萬(wàn)元，新車(chē)共有6個(gè)配置車(chē)型，根據(jù)續(xù)航里程不同有400+km和500+km兩種續(xù)航里程。動(dòng)力上，前者峰值功率150kW，最大扭矩310N·m，百公里加速＜7s；后者只出現(xiàn)在頂配且有AWD 4驅(qū)加持，峰值功率220kW，最大扭矩530N·m，百公里加速≤4.9s。