?近日，7月汽車銷量數(shù)據(jù)出爐，那么新能源汽車銷量的走勢(shì)如何呢？我們來(lái)看一下。7月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)159.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.9%，環(huán)比下降3.6%。其中，新能源狹義乘用車銷量8.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.4%，環(huán)比下降0.9%；累計(jì)銷量39.8萬(wàn)輛，同比下降36.1%。

特斯拉作為電動(dòng)汽車的冠軍品牌，在許多傳統(tǒng)車企中一直是個(gè)眼中釘肉中刺一樣的存在，但是又不得不承認(rèn)，現(xiàn)在電動(dòng)汽車市場(chǎng)上特斯拉是穩(wěn)穩(wěn)的第一名。特斯拉Model 3的優(yōu)勢(shì)還是非常明顯的，其已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月月銷過(guò)萬(wàn)，7月份也是銷售了11，014輛。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的新能源乘用車銷量榜單顯示，特斯拉Model3 1-7月累計(jì)銷量56，768輛，大幅領(lǐng)先后面的新能源車型。

那么，特斯拉Model3 為什么能名列前茅呢？

首先在品牌力方面，既然要選擇新能源車，那么品牌力是一個(gè)不容忽視的指標(biāo)。馬斯克利用推特平臺(tái)不僅為特斯拉品牌帶來(lái)了極大的曝光量，同時(shí)也將特斯拉這個(gè)品牌深深印刻在消費(fèi)者的腦海中?，F(xiàn)如今提到新能源汽車，很多消費(fèi)者首先會(huì)想到特斯拉，在很多消費(fèi)者心中它一直是電動(dòng)汽車的標(biāo)桿式存在。

再者價(jià)格方面，特斯拉Model 3進(jìn)口版本指導(dǎo)價(jià)為36.39-50.99萬(wàn)，特斯拉國(guó)產(chǎn)之后，Model 3指導(dǎo)價(jià)降至29.18-41.98萬(wàn)，加上30萬(wàn)以下車型享受補(bǔ)貼，Model 3的起售價(jià)跌至27.16萬(wàn)。國(guó)產(chǎn)Model 3的親民價(jià)格也讓更多的消費(fèi)者觸手可及，這也進(jìn)一步為Model 3贏得越來(lái)越多的市場(chǎng)。

而且相比于進(jìn)口車型，國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航版具備性價(jià)比，其續(xù)航里程提高4km至668km，整備質(zhì)量下降8kg至1745kg，電池能量提高2kWh至77kWh，這相對(duì)于以往，的確顯得性價(jià)比高很多，也吸引了很多客戶。

值得注意的是，國(guó)產(chǎn)特斯拉今后還會(huì)有繼續(xù)降價(jià)的空間，因?yàn)槟壳疤厮估璏odel 3零部件的國(guó)產(chǎn)率只有30%左右，還很多零部件還沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，有一些零部件還是進(jìn)口的，所以當(dāng)今后國(guó)產(chǎn)化率繼續(xù)提升的話，特斯拉還有降價(jià)的空間。

最后在充電方面，開(kāi)新能源車車最怕什么，最怕沒(méi)電，而這特斯拉比其他新能源企業(yè)做的要好，截至目前，特斯拉在中國(guó)已經(jīng)建成了超過(guò)2500個(gè)超級(jí)充電樁，2400個(gè)目的地充電樁。所以就算特斯拉Model 3續(xù)航里程不算很長(zhǎng)，但勝在充電樁多，所以續(xù)航里程那都不是事。此外，在日前，特斯拉最新一代V3超級(jí)充電樁開(kāi)始落地北上廣，號(hào)稱Model 3長(zhǎng)續(xù)航版在峰值功率下15分鐘最高可補(bǔ)充約250公里的續(xù)航。同時(shí)特斯拉計(jì)劃在中國(guó)新增4000個(gè)超級(jí)充電樁（含V3超級(jí)充電樁），這一數(shù)字是過(guò)去5年特斯拉在國(guó)內(nèi)建設(shè)的超級(jí)充電樁總量的兩倍。也正是逐步完善的服務(wù)體驗(yàn)奠定了Model 3在國(guó)內(nèi)銷量上的成功。

就性能參數(shù)和價(jià)格來(lái)看，目前特斯拉已經(jīng)形成了對(duì)自主品牌汽車較大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和續(xù)航優(yōu)勢(shì)。而自主品牌汽車如果不能及時(shí)應(yīng)對(duì)的話，就非常危險(xiǎn)了。許多具有危機(jī)意識(shí)的車企也都早已清楚認(rèn)識(shí)到，在如今的大環(huán)境下，前有新能源造車新勢(shì)力的攔路虎，后有傳統(tǒng)燃油車外資品牌的豺狼，誰(shuí)能率先提升自身品牌影響力、汽車性價(jià)比，誰(shuí)便能笑傲江湖。

《汽車年輪》認(rèn)為，我國(guó)引進(jìn)特斯拉這樣的高端車企本意是為了刺激國(guó)產(chǎn)新能源品牌的發(fā)展，推動(dòng)新能源品牌實(shí)施彎道超車。但讓人沒(méi)想到是，盡管國(guó)家推動(dòng)了國(guó)產(chǎn)新能源品牌的發(fā)展，但真正在中國(guó)市場(chǎng)登頂?shù)膮s是特斯拉，如今特斯拉已經(jīng)從一條鯰魚(yú)變成了一條鯊魚(yú)！面對(duì)這條鯊魚(yú)，國(guó)產(chǎn)品牌將如何沖破風(fēng)雪、迎接春光？