可是，前段時(shí)間，大眾經(jīng)銷商協(xié)會(huì)主席Dirk Weddigen von Knapp在接受美國(guó)媒體采訪時(shí)，公開批評(píng)第八代高爾夫：“第八代高爾夫質(zhì)量太差，簡(jiǎn)直就是災(zāi)難，在上市后還遇到了大規(guī)模生產(chǎn)問題，這是歷代高爾夫都沒經(jīng)歷過的?！睂?duì)自家車型公然開火，第八代高爾夫到底是做錯(cuò)了什么惹得眾怒呢？今天疆哥就來細(xì)數(shù)高爾夫的三宗罪。

第八代高爾夫是大眾MQB Evo平臺(tái)的第一款車型，其采用了全新的電氣架構(gòu)，并首次搭載CANFD和車載以太網(wǎng)技術(shù)，擁有全數(shù)字座艙、全觸控交互等多項(xiàng)先進(jìn)功能。所以第八代高爾夫也被稱為數(shù)字化高爾夫。

由于第八代高爾夫采用了全數(shù)字座艙，智能互聯(lián)時(shí)代，科技為出行賦能的同時(shí)，卻也給第八代高爾夫埋下了隱患。

第八代高爾夫所使用的的是ID.3軟件基本架構(gòu)，其開發(fā)“過于倉(cāng)促”，眾多軟件之間水火不容，這就導(dǎo)致了第八代高爾夫頻頻出現(xiàn)軟件閃退的情況，原本是為駕駛者提供便利的數(shù)字化軟件，這下卻成了禍根。于是，在德國(guó)本土已經(jīng)交付的1.5萬(wàn)輛第八代高爾夫，被全部召回處理。

原本嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)人在第八代高爾夫身上怎么如此不嚴(yán)謹(jǐn)了呢？其實(shí)也并不怪大眾，目前咱們國(guó)家眾多APP琳瑯滿目，背后都是一眾“碼農(nóng)”在996式的加班，各種測(cè)試、各種修改，大家才看到了現(xiàn)在所呈現(xiàn)出來的智能交互。

但是在德國(guó)，你跟狼堡碼農(nóng)談什么“狼性精神”？對(duì)不起，該幾點(diǎn)下班幾點(diǎn)下班。所以，匆匆交付的第八代高爾夫數(shù)字化系統(tǒng)有些錯(cuò)亂，也就能被理解了。國(guó)產(chǎn)版高爾夫8遲遲未能上市，估計(jì)就是為了解決此問題，相信國(guó)產(chǎn)版本不會(huì)出現(xiàn)類似的問題。

不過在第八代高爾夫身上，被吐槽的可不僅僅這么一個(gè)點(diǎn)。動(dòng)力系統(tǒng)分個(gè)高低配大家都能理解，甚至為了區(qū)分產(chǎn)品力，同款發(fā)動(dòng)機(jī)不同功率的調(diào)教大家也都忍了，但是第八代高爾夫卻在懸架高低配上玩出了花樣，這樣的操作在其他車型上確實(shí)少見。

據(jù)悉，大眾為高爾夫準(zhǔn)備了多款懸架形式，其中功率小于150馬力的車型，前懸架副車架及車輪架均為鑄鐵材質(zhì)，不小于150馬力的車型則是采用鑄鋁材質(zhì)，這兩種材質(zhì)，不用疆哥多說大家也能看出來孰好孰壞。

更有甚者，高爾夫的后懸架更是有多達(dá)三種的區(qū)分，150馬力以下的第八代高爾夫采用的是鋼材質(zhì)非獨(dú)立后懸架，而150馬力以上的則是鋼材質(zhì)的四連桿獨(dú)立懸架，四驅(qū)車型上，才能用上高貴的的鑄鋁材質(zhì)的四連桿獨(dú)立懸架。

其實(shí)在7.5代高爾夫身上，懸架分個(gè)高低配已經(jīng)有了端倪。國(guó)內(nèi)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)配的是獨(dú)立懸架，而1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)配的則是扭力梁懸架。目前第八代高爾夫的配置尚未公布，至于是否會(huì)在懸架高低配上玩出花樣，還得看官方最終公布的車型。當(dāng)然，配置差異化對(duì)待，價(jià)格也能明顯區(qū)分的話，消費(fèi)者還是會(huì)接受的。

說到了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，還不得不說的是，在國(guó)產(chǎn)的第八代高爾夫身上，依舊缺席了代號(hào)EA211 evo 的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖說1.4T和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)只是差了0.1L的排量，但是在技術(shù)上，卻差了整整一代。

代號(hào)EA211 evo 的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了ACT主動(dòng)可變氣缸、VTG可變截面渦輪增壓器、高壓縮比米勒循環(huán)、GPE汽油顆粒物捕捉器、全新的中冷和進(jìn)氣系統(tǒng)以及更精確的溫度管理等多種技術(shù)，比國(guó)內(nèi)的1.4T EA211發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)了不少。

好在，該來的還是會(huì)來的，代號(hào)EA211 evo 2的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)在未來第八代高爾夫中期改款的時(shí)候裝配，時(shí)間點(diǎn)會(huì)是在2023年，不過國(guó)內(nèi)消費(fèi)者缺席了大眾整整一代發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是非常遺憾的事情。

第八代高爾夫，國(guó)外已經(jīng)吐槽聲一片，但國(guó)內(nèi)依然沒有上市，說明大眾對(duì)待中國(guó)市場(chǎng)還是相對(duì)謹(jǐn)慎的，畢竟這里是其主戰(zhàn)場(chǎng)，不容有失。上述提到的問題，大眾肯定會(huì)針對(duì)性地改善和解決，未來在國(guó)內(nèi)上市后，或許依舊是兩廂車中的翹楚，即便兩廂版本的思域已經(jīng)上市，但是憑借價(jià)格和口碑上的優(yōu)勢(shì)，第八代高爾夫還是家用兩廂車首選。

只是在數(shù)字化上，第八代高爾夫在一眾國(guó)產(chǎn)車面前，確實(shí)沒什么臺(tái)面。另外，隨著電氣化的推進(jìn)，或許第八代高爾夫已經(jīng)是MQB的最后之作。未來MEB平臺(tái)的車型，或者會(huì)取代高爾夫的地位。對(duì)于這一代的高爾夫，你又有什么樣的看法呢？歡迎關(guān)注車域無(wú)疆，大量真實(shí)用戶在線互動(dòng)，在下方評(píng)論區(qū)分享你的想法，一起互動(dòng)交流。