近日馬自達(dá)公布了3月中國市場銷量數(shù)據(jù)，共售出12958臺車，同比下滑28.3%，其中一汽馬自達(dá)銷量為5314臺，長安馬自達(dá)銷量為7644臺。今年一至三月累計(jì)銷量為36351臺，同比下降了30.7%，這已經(jīng)是馬自達(dá)連續(xù)兩年在華銷量下滑。

一說起馬自達(dá)，很多小伙伴都不否認(rèn)是好車：外觀帥氣、機(jī)械素質(zhì)高、操控好評……優(yōu)點(diǎn)無數(shù)，漫哥大愛！但真要自己買，多半還是面帶微笑遺憾的搖搖頭。是什么原因讓如此好口碑的“東瀛寶馬”“良心企業(yè)”落入這般田地？

售價(jià)太高

剛換代的馬自達(dá)3昂克塞拉，官方定價(jià)表面上11.59萬起，但無論從動(dòng)力、配置上看，都比同級別競品貴上不少。

比如1.5L不帶T的AT版售價(jià)為12.69萬，對比直接競爭對手12.78萬的豐田卡羅拉，缺少了自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、電動(dòng)天窗、車聯(lián)網(wǎng)以及LED日行燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光大燈等配置。

更重要的是馬自達(dá)3把上一代的獨(dú)立后懸換成了扭力梁（是不是減配另說），而卡羅拉在TNGA加持下反而換上了獨(dú)立后懸，此消彼長光看參數(shù)就已經(jīng)分出高下……最暢銷的車型況且如此，售價(jià)更高的CX-8就更不用說了。

更新?lián)Q代太慢

馬自達(dá)旗下所有車型目前能跟上時(shí)代的僅僅只有上述的次世代馬自達(dá)3昂克塞拉，這個(gè)次世代名字取得好，其他車型全體處于上一個(gè)世代：沒有電子擋桿、沒有液晶儀表、沒有中控大屏……

內(nèi)飾設(shè)計(jì)陳舊，車機(jī)系統(tǒng)落伍，就更不用說自動(dòng)駕駛這樣的智能配置，早已在自主品牌基本普及的“新鮮貨”。

空間太小

在中國，多數(shù)家庭用車需求還停留在剛需階段，買車意味著給全家人用，后排空間尤為重要，這就是為什么無數(shù)車型都有個(gè)L的后綴。我行我素的馬自達(dá)從不重視后排空間，無數(shù)為操控慕名而來的粉絲，帶著家人坐進(jìn)心儀的東瀛寶馬后排后，也只能忍痛割愛。

舒適性太差

空間小也就算了，也不重視乘坐舒適性。座椅靠背和坐墊出了名的薄、陡、硬，還老喜歡搭配全黑內(nèi)飾，坐著怎能舒服，視野怎能開闊。再加上那二流的NVH控制，搭配那點(diǎn)火全小區(qū)驚醒的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，絕了。

受眾面太窄

操控并不是人人都那么講究的，馬自達(dá)為了操控、為了樂趣放棄所有的堅(jiān)持的確讓人敬佩，但這就注定了只能吸引小部分受眾。不上賽道哪來那么多需要高速通過的急彎，天天買菜誰會在意過彎極限？更何況馬自達(dá)操控好，是在幾年前競品操控不行的對比下凸顯出來的，如今可不同了，不信可以試試凱美瑞，新天籟……還是不是只給老年人開，現(xiàn)在大家操控都不差了。

太固執(zhí)

一般來說，商品應(yīng)該適應(yīng)市場。消費(fèi)者喜歡什么，商家造什么。馬自達(dá)反其道而行，我認(rèn)為什么好，你就要用什么。比如我認(rèn)為自吸更平順線性，就不能用渦輪，我認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪有激情就沒必要降噪，我認(rèn)為車身比例勻稱更重要，就可以放棄后排空間……